«Супольнасць чыгуначнікаў»: Былы начальнік БЧ цяпер «гуляе на іншым баку»

Ён рэзка змяніў рыторыку.

У Цэнтры кіравання перавозкамі БЧ (ЦУП) 21 кастрычніка 2025 года адбылася нарада кіраўніцтва ў асобе першага намесніка начальніка БЧ пры ўдзеле службы грузавой працы і знешнеэканамічнай дзейнасці (М) з прадстаўнікамі АО «Аб’яднаная транспартна-лагістычная кампанія — Еўразійскі чыгуначны альянс» (ОТЛК ЕРА), піша «Супольнасць чыгуначнікаў Беларусі».

АО «ОТЛК ЕРА» — аператар транзітных кантэйнерных сэрвісаў. Кампанія ажыццяўляе транспарціроўку грузаў у зносінах Кітай — Еўропа — Кітай у складзе рэгулярных кантэйнерных цягнікоў праз тэрыторыі Расіі, Казахстана і Беларусі. На дадзены момант ОТЛК ЕРА з’яўляецца манапалістам кантэйнерных перавозак на пазначаных маршрутах.

Афіцыйнай падставай сустрэчы стала абмеркаванне пытанняў развіцця кантэйнернага бізнесу, узаемадзеяння па станцыі Калядзічы і арганізацыі перавозак прадукцыі «Беларуськалія» ў кантэйнерах у напрамку Кітая.

Аднак, паводле інфармацыі з галіновых крыніц, практычнай неабходнасці ў правядзенні гэтай сустрэчы ў вочнай форме не было. Большасць абмяркоўваных пытанняў ужо даўно прапрацоўваюцца спецыялістамі, а ўсе дэталі маглі быць удакладнены дыстанцыйна. Нарада прайшла без загадзя падрыхтаванай павесткі: удзельнікі толькі выказвалі разрозненыя меркаванні і прапановы, якія былі ўнесены ў выніковы пратакол без канкрэтных рашэнняў і абавязацельстваў.

Асаблівую цікавасць уяўляў склад удзельнікаў з боку АО «ОТЛК ЕРА». Сярод іх — віцэ-прэзідэнт кампаніі Ігар Згурскі і былы начальнік Беларускай чыгункі Уладзімір Марозаў, якога на гэтай пасадзе змяніў цяперашні кіраўнік БЧ Валерый Вераніч.

Пасля свайго вызвалення ад пасады ў сувязі з гучнымі карупцыйнымі скандаламі Марозаў перайшоў працаваць у структуру ОТЛК ЕРА. Яго актыўны ўдзел у абмеркаванні, дзе ён фактычна выступаў у ролі ключавога прадстаўніка кампаніі, сведчыць пра тое, што ў арганізацыі ён займае даволі высокую пасаду.

Такім чынам, чарговы раз, але ўжо непасрэдна, пацвердзіўся факт працы Марозава пасля яго вызвалення ад пасады начальніка БЧ — у кампаніі, ля вытокаў стварэння якой ён стаяў, прымаў удзел і чые інтарэсы пастаянна лабіраваў на шкоду аб’яднанню, якім на той момант кіраваў.

Калі раней у публічных выступах Марозаў падкрэсліваў прыярытэт абароны інтарэсаў Беларускай чыгункі і праяўляў асцярожнасць у адносінах з прыватнымі лагістычнымі аператарамі, то цяпер яго пазіцыя выглядае значна больш лаяльнай да развіцця бізнесу ОТЛК ЕРА.

Такая рэзкая змена рыторыкі цалкам пацвярджае той факт, што Марозаў такім чынам даволі крывадушна рыхтаваў глебу для свайго сыходу ў прыватны сектар пасля заканчэння кар’еры на БЧ. Яго цяперашняя блізкасць з ОТЛК ЕРА з’яўляецца красамоўным адлюстраваннем загадзя спланаванай ім «змены курсу», выгаднай менавіта гэтай кампаніі.

І гэтыя «пераабування» выглядаюць асабліва паказальна на фоне цяперашняй сітуацыі, калі БЧ працягвае страчваць ініцыятыву ў сферы кантэйнерных перавозак, а дадзеная прыватная структура ўсё актыўней спрабуе заняць гэтую звышпрыбытковую нішу.

Адзін з пунктаў сустрэчы — лагістыка перавозак калійных угнаенняў у кантэйнерах у кітайскім напрамку. Праект абмяркоўваецца ўжо некалькі месяцаў, аднак механізм яго рэалізацыі пакуль не выпрацаваны. Пытанне забеспячэння падсылкі парожняга кантэйнернага парку, уключаючы брэсцкі напрамак, застаецца адкрытым. Прадстаўнікі ОТЛК ЕРА і БТЛЦ заявілі пра гатоўнасць узяць на сябе арганізацыю паставак кантэйнераў пад калій, аднак рэальная гатоўнасць інфраструктуры і вагоннага парку выклікае сумневы. Пры гэтым БЧ абмежавалася роляй назіральніка, замест таго каб выступіць каардынатарам узаемадзеяння.

У выніку нарада, задумана як стратэгічная, завяршылася абменам агульнымі заявамі і абяцаннямі «разгледзець пытанні ў працоўным парадку». Новых дамоўленасцяў па развіцці кантэйнерных маршрутаў і перавозкі калійнай прадукцыі ў Кітай дасягнута не было.

На фоне наяўных фінансавых і кадравых праблем у БЧ сэнс падобных «рабочых сустрэч» не зусім зразумелы і больш падобны на іміджавую акцыю, чым на рэальную спробу змяніць сітуацыю. Альбо былы начальнік БЧ проста вырашыў паглядзець, як пасля яго абстаяць справы ў пакінутым ім «дзяржаўным аб’яднанні».

Тым часам у галіне працягваюць цыркуляваць чуткі: праз прыватныя лагістычныя структуры пры ўдзеле былых кіраўнікоў БЧ паступова адбываецца пераразмеркаванне часткі рынку чыгуначных перавозак. На гэтым фоне не сціхаюць размовы пра магчымы продаж або перадачу БЧ расійскім структурам, што можа істотна паўплываць на лагістычны баланс краіны.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com