Emergency situation in sky over Minsk?
62- 17.12.2012, 4:05
A reader of charter97.org reports about an emergency situation with an aircraft belonging to Belavia air company.
A reader of charter97.org reports about an emergency situation with an aircraft belonging to Belavia air company.
Это еще что...Лет 15 назад летел с семьей из Турции, тоже Белавиа. На высоте 10000 метров, где-то над территорией Турции, нам наперерез пролетел другой самолет...В элюминатор я даже смог разглядеть его бортовой номер и цвета флага на хвосте. Наш самолет подбросило в воздухе, вероятно от турбулентной волны пересекающего наш путь самолета....
Replyиллюминатор
Replyвообще надо судить по разбитым самолетам. потому что даже если брать этихад там таких случаев валом. иной раз даже догадываешься по пепельносерым лицам проводниц. Было такое что чуть не пи... сь в Минск 2.
ReplyТак что все нормально. Спасибо пилотами, что никто не пострадал.
Очень глупо, что в авиации используются точные значения высоты - в итоге в бесконечном небе самолеты иногда сталкиваются.
Replyне кто не летает там где ему вздумается ...
Replyв авиации используются коридоры, и выход из коридора расценивается как нарушение гос границы, подымаются истребители в воздух и т.д. даже могут сбить..
поэтому летают на разных высотах по одному коридору ..бывают ошибки диспетчеров или лётчиков когда занимают не ту высоту и может произойти столкновение.
Если бы они не использовались, катастрофы были бы ежедневно
Replyдиспетчера лоханулись
Replyтакое же было. На встречу и совсем рядом. тряхнуло здорово
ReplyСливать горючку, экстренно приземляться, в срочном порядке искать другой борт... Никогда не думал, что не закрытая дверь может привести к такими последствиям.
ReplyТеперь заходя домой буду десять раз дверь проверять.
Остряк? Или дурак? Почитай в википедии что такое разгерметизация.
ReplyКакая википедия?чел правильно пишет,двери они и в Африке двери,после этого случая я сам проверил у себя все двери на закрытие,слава богу все в порядке
ReplyРазгерметизация разгерметизации рознь. Смотря на какой высоте или даже глубине. При взлете самолета одно, на МКС другое. А если резиновая лодка на рыбалке разгерметизировалась, орать караул, удочки за борт и петь боже царя храни?
ReplyБывает пиво я не удачно разгерметизирую, вся пена на штанах, конечно не приятно, а что делать, ... википедия.
Экипаж не герметично закрыл дверь? Пипёж!
ReplyДвукратная (механический и электронный датчики-засовы состояния) защита от дурака, подаёт противный звуковой сигнал+визуальный.
Извините, если в тбилиси летели на "кукурузе"
Может "чей-то" галстук в дверях защемило?
ReplyЭто белавия, там и без крыла будут пробывать взлететь,
ReplyАга. А потом будут солярой озимую кукурузу поливать, садится на брюхо (колес скорее всего тоже нет) и пересаживаться на другой борт, где по счастливой случайности оказалось хоть и не одинаковых, но все же два крыла.
Replyтак датчики видимо лет десять назад перегорели еще
ReplyДы мало чыво там писшчыть, разгоняйся, билавия вперде! :D
Replyвот такие двери в "новеньких" самолётах бел авиа?
Replyктонибуть знает как можно определить год самолёта на котором летишь? а то страшно ехать на 20 летней машине.... а вот лететь.....
Модератор не пропустит ссылку, а так вот средний возраст самолетов Белавиа:
ReplyAircraft Number Age
Boeing 737 11 17.3 years
Boeing 737 Next Gen 1 9.7 years
Boeing 767 1 8 years
Canadair Regional Jet 5 9.2 years
Embraer 170/175 2 0.1 years
TOTAL 20 13.4 years
Можно и по каждому конкретно полную историю найти.
На пластмассе ободка "элюминатора" обычно есть маркировка - типа вин-кода автомобиля. Вози с собой таблицу расшифровки - будешь в курсе даты выпуска! И пусть количество твоих взлётов всегда равняется количеству мягких посадок. Жывi, беларус!
ReplyНовый там пока только один - embraer бразильского производства
ReplyДва
ReplyMSN Type Delivery date Registration Remark
350 175LR 15/09/2012 EW-340PO Lsd From Alc
352 175LR 27/10/2012 EW-341PO Lsd From Alc
К сожалению, негласно,с высокой степенью вероятности можно узнать только у свежих бортов. Старьё - практически не определимо. Очень много замен проходит после 1 - 3 крупных предпродажных подшманиваний, не говоря о мелких.
Reply1. Финансовые доки на покупку и контракт (спипить бухгалтеру, руководителю).
2. Бортовой журнал (знакомый летун, техник на крайняк).
Это перед днём трезвости?
ReplyЭто какими же идиотами надо быть - учитывая автоматику и сигнализацию....
ReplyСитуация лишний раз показала что пассажиры - это пшик и досадное недоразумение нужное только для выкачивания денег!
Белавиа давай досвидания.
ReplyПусть моралист пенсионер чергинец сыночка научит как надо работать.
перед тем как учить весь остальной мир.
Зачем он летал 2,5 часа над РБ пока не закончилось топливо?
Replyэто обычная практика - спросите у профессионалов
ReplyСпросите у Лётчик, 11:24, 17.12
Replyэлементарно,чтоб на случай последствий аварийной посадки:разламывании крыла, оно(топливо) не сожгло людей,как это было с хоккейной комадой Локомотив.
ReplyЧтобы от удара о землю оно не взорвалось
ReplyВообще допустимый взлетный вес на больших самолетах выше, чем максимальный вес посадки.
ReplyВидно проветривали :)
ReplyНи один квс не примет решение о взлете с незакрытой дверью,это часть предвзлетной проверки.
ReplyНу правильно. Только сработавший концевик еще не гарантирует герметичность...
ReplyПричем сдесь концевики, датчики? Народа набилось в салон, аж двери не закрывались. А тут еще кондукторша зайцев стала ловить.
ReplyЗатем, что если он сядет с полными топливными баками- может быть большой 'бум'. Это необходимость, а не чья- то прихоть.
ReplyА как урожайность озимых в окрестностях аэропорта, растет?
ReplyА если бы рейс был не в Тбилиси, а скажем куда нибудь на Кубу(и его заправили на 13 часов полета), что, тогда лайнер бы 13 часов летал над РБ?
ReplyНу если бы это был последний купленый Боинг с запасом хода на 15000км, то и летал бы. За это время кто то рассмотрел бы всю прелесть своего царства.
ReplyРановато еще...до 21 12.
ReplyОчередной бред из темы:" Адна баба сказала...".Есть неопровержимые доказательства - есть новость сайте, нету - обсуждайте с соседкой по подъезду ,она Вам ещё чего нибудь сенсационное расскажет.
Replyа что, кто-то еще летает белавиа?
ReplyУвы, есть рейсы, где выбора просто нет!!
ReplyДа, когда из всего выбора есть только один - в один конец. И приходится этим пользоваться.
Replyони все ТУТ
ReplyЗа те же 2.5 часа до Тбилиси могли долететь
ReplyА мог бы и не долететь
ReplyМало того, что электроника не даст с незакрытой дверью взлетать, так еще та же электроника проверяет самолет на герметичность перед взлетом! Или от чего по вашему уши начинает закладывать еще перед взлетом? ;) Компрессор откачивает воздух из салона еще при рулежке, и если обнаружится приток - самолет никуда не полетит!
ReplyДругое дело, что в полете может произойти разгерметизация - ну так на высотах до 3-4 тыс метров ничего критичного для здоровья в этом нет, бывает, особенно на старых самолетах!
Если нада то и предупреждения о столкновении с землей отключат и автоматику о пересечении курсов отключают. А потом заключения комиссии пишут ошибка пилота
Reply"Затем, что если он сядет с полными топливными баками- может быть большой 'бум'. Это необходимость, а не чья- то прихоть."
ReplyДа он просто не сядет с полными баками! Так как взлетная масса и посадочная у самолетов разная! Может шасси сломать или с полосы укатиться.
А сливать - это всегда хуже, чем выработать, так как пару полей после такого слива лет пять ничем не засеете :)
Ну. Можно на дрозды сливать было. Там все равно ничего не сеют
Replyи речь идёт о разгерметизации,а не о пилотском неадеквате и незапертой двери.
ReplyТак,а на ком вина:датчики-электроника,чел.фактор или не смазанные петли?))Просветите..
Replyдаже на старом авто, где есть бортовой компьютер, и то не поедешь с незапертой дверью - все покажет и просигналит. А тут САМОЛЕТ! Ой, братцы белорусы, на чем мы "чисто летаем"???
Replyя летел в Батуми, так вот в очереди стояли вовсе не братья-белорусы, а граждане с российскими паспортами, почти все. МИнск-2 -- это в основном перевалочная база для других аэропортов, но не для белорусов, которых летит считанный процент
ReplyА что там нет сигнализатора закрытия дверей? или как на локомотиве поставили перемычку?
ReplyВы знаете, друзья, единственное, чему я удивляюсь, так это тому, что ни один самолет "Белавии" еще не упал. Расскажу историю из жизни.
ReplyКогда "Белавиа" купила свой первый подержаный "Боинг", я проходил практику в МИДе. Там же проходила практику одна моя однокурсница. Так вот, ей поручили переводить руководство по эксплуатации этого самолета с английского на русский. Студентке пятого курса.
это при том,что переводить рлэ запрещается во избежание неверного толкования исходного текста.
ReplyНу наверное уже перевела?))) или еще не справилась? а летают методом "научного тыка", и ждут, ждут когда переведет)))
ReplyКак это не упал, а в Армении на взлете?
Reply