Глядя как после 1.4.14 г. пассажиры машут карточками перед неработающими валидаторами в общественном транспорте, представляю состояние иностранца, когда на него наезжает банда "летучий" контроль.
Просто уже воротит фраза по всяким случаям, у нас одна из самых низких... и т.д. Что они дурака включают, сравнивайте к средней зарплате и все станет на место.
А как насчет того, что в Европе половина дорог по горам проложена. Да с такими умопомрачительными сооружениями, что нашим дорожникам и не снились. Пол-дороги над пропастью на высоте сотни метров висит, а другая половина сквозь гору просверленную... И мосты для перехода животных, и забор на всем протяжении от тех же животных. И разметка, и знаки, и инфраструктура... И ограничений минимум. И никаких температурных режимов. И еще много чего. И цена только совсем чуть-чуть выше. Хоть понятно за что платить приходится. А у нашего дорогого BelTolla оказывается самые недорогие цены. Хотя, врут же гады бессовестно. В соседней Польше, при гораздо более высоком качестве платных дорог максимальная ставка для большегрузов не превышает 0,10 евро(0,42 злотых). У нас - 0,12 евро + на...балово на каждом шагу с курсами, залоговыми стоимостями, неработающими аппаратами, дурными штрафами, ненавязчивым сервисом, температурными и сезонными ограничениями и т.д. и т.п. Короче, нам очень повезло, что бог не дал этой земле гор и морей. Иначе ездить бы нам по узким горным тропинкам на ишачках, потому как если бы нашему BelTollu горы и море - цены за проезд были бы такими, что и подумать страшно.
Цифра 50 000 впечатляет. Ее можно смело умножить этак на 4, если учесть, что многие не имеют желания и времени жаловаться и даже общаться с нашей системой. В каком плюсе наш бюджет. Подванивают денежки правда, но с другой стороны деньги не пахнут.
Глядя как после 1.4.14 г. пассажиры машут карточками перед неработающими валидаторами в общественном транспорте, представляю состояние иностранца, когда на него наезжает банда "летучий" контроль.
ReplyПросто уже воротит фраза по всяким случаям, у нас одна из самых низких... и т.д. Что они дурака включают, сравнивайте к средней зарплате и все станет на место.
Reply>>У нас одни из самых низких «дорожных» цен в Европе. Но и спрос с нарушителей строгий.
ReplySkajite, a kak в Европе, u vas est' besplatnaia al'ternativnaia trassa? Ili tol'ko lesnye proseki?
Вось чаму адстралялі ў ліхія дзевяностыя бандытаў на дарогах - іх месца трывала заняла дзяржава з BelToll ў выніку
ReplyВы вдумайтесь в эту цифру! 50 тысяч жалоб!
ReplyМожет я чего-то не понимаю, но организовать такое количество автомобилистов.....
А как насчет того, что в Европе половина дорог по горам проложена. Да с такими умопомрачительными сооружениями, что нашим дорожникам и не снились. Пол-дороги над пропастью на высоте сотни метров висит, а другая половина сквозь гору просверленную... И мосты для перехода животных, и забор на всем протяжении от тех же животных. И разметка, и знаки, и инфраструктура... И ограничений минимум. И никаких температурных режимов. И еще много чего. И цена только совсем чуть-чуть выше. Хоть понятно за что платить приходится. А у нашего дорогого BelTolla оказывается самые недорогие цены. Хотя, врут же гады бессовестно. В соседней Польше, при гораздо более высоком качестве платных дорог максимальная ставка для большегрузов не превышает 0,10 евро(0,42 злотых). У нас - 0,12 евро + на...балово на каждом шагу с курсами, залоговыми стоимостями, неработающими аппаратами, дурными штрафами, ненавязчивым сервисом, температурными и сезонными ограничениями и т.д. и т.п. Короче, нам очень повезло, что бог не дал этой земле гор и морей. Иначе ездить бы нам по узким горным тропинкам на ишачках, потому как если бы нашему BelTollu горы и море - цены за проезд были бы такими, что и подумать страшно.
ReplyА ещё в европах выборы честно проводят.
ReplyЦифра 50 000 впечатляет. Ее можно смело умножить этак на 4, если учесть, что многие не имеют желания и времени жаловаться и даже общаться с нашей системой. В каком плюсе наш бюджет. Подванивают денежки правда, но с другой стороны деньги не пахнут.
Reply