Красиво, конечно, но пока "электричка" не будет ехать честных 1000 км. на одном заряде, не устоять ей в конкуренции с, например, дизелями. Никак не устоять.
Не факт! Уже сегодня при быстрой зарядке нет нужды в аккумуляторах большой емкости. Смотрел концепт от Пежо, у нее запас хода тоже в районе 500 км, полная зарядка от 0 до 100% что-то в районе 40 минут. Конечно со временем эти показатели будут только улучшаться. Но по сути уже для города и для трассы этого достаточно. За городом проехал 400 км, на пол часа остановился, пока заряжается машина размял ноги, перекусил, немного взбодрился и дальше поехал. Для города тоже уже хороший показатель - раз в 2-3 дня потратить пол часа времени на зарядку это вообще ни о чем. Все будет зависеть насколько стремительно будет развиваться инфраструктура для электрокаров. Для меня единственный минус - машина не вызывает никаких эмоций от вождения, просто классный и комфортный аппарат добраться из точки А в точку Б. Как второй семейный или выходного дня автомобиль имеет право быть, а на постоянку себе как-то не тянет. Думаю наши дети лет через 20 будут смотреть на нас как на дикарей 😂
у теслы 23 минуты заряд пробег 550 км. на многих заправках в Европе, США вообще не говорю стоят места для заряда авто.
А дизеля многие города запретят въезд в Европе к 20 году. Вот вам и мазут. Ну правда мы же не Европа!!!
С запасом зарядки подработают, а вот своими техническими показателями они уже обогнали классические авто. Попробуйте, если будет возможность, даже в качестве пассажира ту же Теслу, будите очень удивлены. Ну а дизельные в той же Европе скоро не будет.
Откатал этим летом 2 недели по югу Франции на арендной Model X - какого-то технического превосходства над машиной такой же ценовой категории я не заметил. Скорее наоборот - особо не понаваливаешь, а то километры утекают как вода. Или к примеру хочешь обогнать, тапку в пол, а машина тупо не едет, потому что у нее аккумулятор превысил допустимую температуру и в данный момент охлаждается. А ведь на обгоне с кем-то это может сыграть злую шутку. Но в любом случае я уверен, что все это будут фиксить. У меня остались приятные впечатления от машины, но не загорелся.
когда делали первое авто на двг ,то взяли карету ...без лошади.!!!
так и с этим прототипом ...
вроде электричка ,а такое впечатление что стоит двг. редактором для охлождения и выхлопной...
Это точно, особенно новый примус от тавоты. Наверное от джука покупателей пытаются переманить?
А пока, дальше и быстрее Теслы ни одна машина на батарейках уехать не может, с прототипами всё как в сказке, а в серии- устаешь заряжать )))
Не исповедимы пути бензина, и бога его V8 )))
Японию когда-то "поработили" американцы. Южную Корею тоже американцы. Сев.Корею "освободил" Сов.Союз. "Освободил" и Кубу. Как живут "порабощенные" и "свободные"?
Шикарно конечно! Когда смотришь на некоторые вещи сегодня, то ловишь себя на мысли, что еще 10-20 лет назад это казалось красивой фантастикой из фильма, а сегодня уже реальность. Интересно жить во времена такого стремительного прогресса и наблюдать как меняются технологические эпохи!
Представляю в этом Лексусе разжиревшее гос рыло типа Луйка, ботексного Пуйка, или на худой случай мясисто-шнобелистого академика наук Мясниковича. Какая-то дисгармония налицо. Машина класс, а рыло в ней неизбежно будет гаже некуда.
Понимаю, если бы человечина совершенствовалась. Тут и сей Лексус ей был бы ей под стать. А так, полная деградация налицо. А технология - Эверест (то есть то, кудысь посылают госрыла, чтоб не упоминать Х,Y и непонятную российскую буковку). Ну чем не нашедший клад бомж по существу в костюме от кутюр? Хотя, по сегодняшним меркам, бомж может быть и интелллектуал, когда реальный колхозон на золотом унитазе - беспородным гавнючим псом (не в обиду псу, толь ради аллегории).
Двери прикольные, подметать снег в салон. Ну и в аэродинамической трубе показатели экономичности вряд ли будут хорошими, они бы еще парус на крыше установили.
А Лукашенко случайно такую ещё не дарили?
ReplyОн лексусу подсказывал как батарею к днищу крепить.
ReplyКрасиво, конечно, но пока "электричка" не будет ехать честных 1000 км. на одном заряде, не устоять ей в конкуренции с, например, дизелями. Никак не устоять.
ReplyНе факт! Уже сегодня при быстрой зарядке нет нужды в аккумуляторах большой емкости. Смотрел концепт от Пежо, у нее запас хода тоже в районе 500 км, полная зарядка от 0 до 100% что-то в районе 40 минут. Конечно со временем эти показатели будут только улучшаться. Но по сути уже для города и для трассы этого достаточно. За городом проехал 400 км, на пол часа остановился, пока заряжается машина размял ноги, перекусил, немного взбодрился и дальше поехал. Для города тоже уже хороший показатель - раз в 2-3 дня потратить пол часа времени на зарядку это вообще ни о чем. Все будет зависеть насколько стремительно будет развиваться инфраструктура для электрокаров. Для меня единственный минус - машина не вызывает никаких эмоций от вождения, просто классный и комфортный аппарат добраться из точки А в точку Б. Как второй семейный или выходного дня автомобиль имеет право быть, а на постоянку себе как-то не тянет. Думаю наши дети лет через 20 будут смотреть на нас как на дикарей 😂
Reply40 минут заправлять машину????
Replyу теслы 23 минуты заряд пробег 550 км. на многих заправках в Европе, США вообще не говорю стоят места для заряда авто.
ReplyА дизеля многие города запретят въезд в Европе к 20 году. Вот вам и мазут. Ну правда мы же не Европа!!!
Это если "полный бак". Но можно и за 10-15 мин. подзарядитсься на 150 км.
ReplyС запасом зарядки подработают, а вот своими техническими показателями они уже обогнали классические авто. Попробуйте, если будет возможность, даже в качестве пассажира ту же Теслу, будите очень удивлены. Ну а дизельные в той же Европе скоро не будет.
ReplyОткатал этим летом 2 недели по югу Франции на арендной Model X - какого-то технического превосходства над машиной такой же ценовой категории я не заметил. Скорее наоборот - особо не понаваливаешь, а то километры утекают как вода. Или к примеру хочешь обогнать, тапку в пол, а машина тупо не едет, потому что у нее аккумулятор превысил допустимую температуру и в данный момент охлаждается. А ведь на обгоне с кем-то это может сыграть злую шутку. Но в любом случае я уверен, что все это будут фиксить. У меня остались приятные впечатления от машины, но не загорелся.
Replyкогда делали первое авто на двг ,то взяли карету ...без лошади.!!!
Replyтак и с этим прототипом ...
вроде электричка ,а такое впечатление что стоит двг. редактором для охлождения и выхлопной...
Честно сказать страх, Тойота и дизайн это несовместимые вещи!
ReplyЭто точно, особенно новый примус от тавоты. Наверное от джука покупателей пытаются переманить?
ReplyА пока, дальше и быстрее Теслы ни одна машина на батарейках уехать не может, с прототипами всё как в сказке, а в серии- устаешь заряжать )))
Не исповедимы пути бензина, и бога его V8 )))
Согласен с вами. Промахнулись они с дизайнерами в последние годы... так морды всех моделей изуродовать одной решеткой, что тойоты, что Лексусы.
ReplyЯпонию когда-то "поработили" американцы. Южную Корею тоже американцы. Сев.Корею "освободил" Сов.Союз. "Освободил" и Кубу. Как живут "порабощенные" и "свободные"?
ReplyВот и лукавый завопил сипам против "абрамсов", чтобы американцы нас не поработили освобождённых под Расией.
Replyдизайн новых лексусов (и уже существующих) - вырви глаз
ReplyШикарно конечно! Когда смотришь на некоторые вещи сегодня, то ловишь себя на мысли, что еще 10-20 лет назад это казалось красивой фантастикой из фильма, а сегодня уже реальность. Интересно жить во времена такого стремительного прогресса и наблюдать как меняются технологические эпохи!
ReplyСообщается, что в серийное производство Lexus LF-30 Electrified не поступит.
ReplyЭтим всё сказано и это всё,что нужно знать про эту игрушку.
Для детского сада ещё красивше игрушки делают.
богатеньким авто, всем остальным по самокату ))))))))
ReplyПредставляю в этом Лексусе разжиревшее гос рыло типа Луйка, ботексного Пуйка, или на худой случай мясисто-шнобелистого академика наук Мясниковича. Какая-то дисгармония налицо. Машина класс, а рыло в ней неизбежно будет гаже некуда.
ReplyПонимаю, если бы человечина совершенствовалась. Тут и сей Лексус ей был бы ей под стать. А так, полная деградация налицо. А технология - Эверест (то есть то, кудысь посылают госрыла, чтоб не упоминать Х,Y и непонятную российскую буковку). Ну чем не нашедший клад бомж по существу в костюме от кутюр? Хотя, по сегодняшним меркам, бомж может быть и интелллектуал, когда реальный колхозон на золотом унитазе - беспородным гавнючим псом (не в обиду псу, толь ради аллегории).
До 500 км означает 340 и сдох.
ReplyКузова можно как угодно кроить, но пока не появится нормальная батарея, всё это туфта.
Двери прикольные, подметать снег в салон. Ну и в аэродинамической трубе показатели экономичности вряд ли будут хорошими, они бы еще парус на крыше установили.
ReplyДвери - чисто для понтов. За 1 секунду выветрят тепло из машины зимой.
Replyодин раз головой об грязную дверь долбанешься и не захочешь больше.
ReplyПри попадании в аварию такого авто (ЕСЛИ ЛЯЖЕТ НА КРЫШУ) выбраться из такого кара НЕВОЗМОЖНО - ДВЕРИ НЕ ОТКРЫТЬ.
ReplyСпутниковый интернет Маска , концепт от Lexsus , и селекторное совещание от усатого и обоср..ые коровы , как все это печально
ReplyА вы зря смеетесь, Лукашенко за свои слова ответил, говорят уже прикрепили к Лексусу батарею с радиаторного.
Reply