Начнём разбор полётов.
"Все современные самолеты имеют ограничения по скорости на уровне 10 620 км/ч."
Карл, 10 620 км/ч - это почти три километра в секунду! В три - четыре раза быстрее начальной скорости пули!
Про "ударную волну протяженностью 50 км", нет слов ))), (ну и бред же).
С высоты 10 километров вы даже не услышите, что самолёт перешёл звуковой барьер, на таком расстоянии разве только ударная волна ядерного или термоядерного взрыва может повредить.
Чтобы нанести ущерб "людям и строениям, оказавшимся поблизости на земле" сверхзвуковому самолёту нужно пролететь буквально над головами и максимум такого ущерба это разбитое оконное стекло, причём современный стеклопакет запросто выдерживает такое избыточное давление.
Специалисты NASA я думаю решают всё же другие, реальные проблемы сверхзвуковых полётов. А то, что приведено в статье... Ну просто, простите мягко говоря не научно и безграмотно.
Начнём разбор полётов.
Адказаць"Все современные самолеты имеют ограничения по скорости на уровне 10 620 км/ч."
Карл, 10 620 км/ч - это почти три километра в секунду! В три - четыре раза быстрее начальной скорости пули!
Про "ударную волну протяженностью 50 км", нет слов ))), (ну и бред же).
С высоты 10 километров вы даже не услышите, что самолёт перешёл звуковой барьер, на таком расстоянии разве только ударная волна ядерного или термоядерного взрыва может повредить.
Чтобы нанести ущерб "людям и строениям, оказавшимся поблизости на земле" сверхзвуковому самолёту нужно пролететь буквально над головами и максимум такого ущерба это разбитое оконное стекло, причём современный стеклопакет запросто выдерживает такое избыточное давление.
Специалисты NASA я думаю решают всё же другие, реальные проблемы сверхзвуковых полётов. А то, что приведено в статье... Ну просто, простите мягко говоря не научно и безграмотно.