«Купі слана»: Чым скончыцца навязванне Geely беларусам

Калі ўлады бяруцца што-небудзь «аптымізаваць», «мадэрнізаваць» і «стымуляваць», наш чалавек вельмі моцна напружваецца.

Асабліва небяспечны апошні з названых працэсаў. Усе памятаюць, як FM-станцыі стымулявалі ставіць у эфір айчынную музыку, а «дармаедаў» - шукаць працу. Некалькі дзён таму ўсе даведаліся, што цяпер ва ўрада новая задача - «сфармаваць сістэму стымулявання продажаў аўтамабіляў Geely на ўнутраным рынку», піша abw.by.

«Ёсць даручэнне, і ўрад гэтым займаецца, між іншым, міністр прамысловасці з калегамі, па распрацоўцы праграмы падтрымкі набыцця айчынных аўтамабіляў насельніцтвам Беларусі. Думаю, што такі прадукт мы да канца гэтага года прапануем», - сказаў прэм'ер-міністр краіны Андрэй Кабякоў.

Паколькі нават у самых смелых фантазіях нялёгка выказаць здагадку, што прыйдзе ў галаву чыноўніку, які ўзяў на сябе абавязанні ўвасобіць у жыццё лозунг «У кожную сям'ю - па Geely», аўтамабілісты на такую навіну адрэагавалі з доляй насцярожанасці і цынізму ў роўнай ступені.

Перш на форуме з'едліва адзначылі, што слова «стымуляванне» ў нашых рэаліях гучыць як «у добраахвотна-прымусовым парадку"! Затым з'явіліся асцярогі, што «стымуляцыя будзе, хутчэй за ўсё, чарговым падаткам/мытай для расейскіх аўто. Ці прыдумаюць яшчэ што-небудзь больш жорсткае, напрыклад падатак на аўтамабілі, старэйшыя за 15 гадоў».

Следам пайшлі рацыянальныя прапановы: «Чакаем крэдытаў пад 3% і растэрміноўку на 26 месяцаў пры ўмове падоўжанай гарантыі». Іх дапоўнілі ўжо адкрыта казачныя ілюзіі: «А я б узяў з гарантыяй 5 гадоў, без абмежавання прабегу, без першапачатковага ўнёску, у растэрміноўку і без пераплаты гадоў на 10». «Так, і без даведкі аб заробку», - працягнулі фантазёры. «І без пашпарта», - паставілі кропку гумарысты.

У гэтых спрэчках аўтамабілі Geely, вядома, атрымалі сваю порцыю крытыкі, без увагі не застаўся ні адзін іх вузел. Але на другой шалі апынулася і такое меркаванне: «Пра што наогул спрэчка? 5 гадоў таму ўсе беларусы пляваліся на машыны з РФ. А я ўжо тады казаў, што хутка ўсё зменіцца».

На першы погляд агучаныя планы продажаў 6-12 тысяч айчынных аўтамабіляў у год на фоне трохмільённага аўтапарка краіны не такія ўжо і завоблачныя. Асабіста мне цікава іншае - як будуць сыходзіць на экспарт астатнія 90% прадукцыі завода.

Але, паглядзеўшы на распаленыя сярод фарумчан спрэчкі, мы задумаліся: а ці хочуць самі беларускія пакупнікі «стымулявацца» і на якія прапанова гатовыя адгукнуцца? Таму чарговае пытанне мы паставілі так: «Пры якіх умовах вы сталі б разглядаць магчымасць набыцця аўтамабіля Geely?»

Вынікі двухтыднёвага галасавання паказалі, што найменш прывабным механізмам рэспандэнты ўважаюць розныя спадарожныя куплі бонусы: падатковыя вылічэнні, танная страхоўка і іншае, - за гэты варыянт аддадзена толькі 5% галасоў.

Прыкладна ў роўнай ступені (14 і 15% адпаведна) патэнцыйныя пакупнікі гатовыя адрэагаваць на даступны крэдыт/лізінг або на водгукі ўладальнікаў аўтамабіляў Geely.

Кожны чацвёрты (25%) ўдзельнік апытання лічыць самым важкім аргументам цану.

Нарэшце, меркаванне 41% апытаных - ніякія ўмовы, механізмы і довады не прымусяць іх паверыць у беларускі аўтапрам. Нічога новага ў гэтай адмове «купляць беларускае» няма. У свой час на пытанне «Што будзе для вас галоўным аргументам, каб перайсці на алей ад айчыннага вытворцы?» 44% рэспандэнтаў адказалі: «Я вас малю: «чалавечы фактар» у нашай краіне здольны забіць любую вытворчасць». Беларусы ў прарока ў сваёй айчыне прывыклі верыць, але толькі калі ў таго маецца стос станоўчых рэкамендацый з-за мяжы.

У цэлым жа няма нічога немагчымага, самі людзі гатовыя распавесці, як прасунуць у масы айчынную марку. Вось асноўныя з агучаных думак.

«Галоўнае пытанне па Geely - гэта цэны. На гэты момант яны не проста завышаныя - яны на ўзроўні знакамітых вытворцаў, таму выбар паміж Geely або Renault/VW/KIA і іншымі зразумелы і відавочны. Вось толькі калі будзе крэдыт/трэйд-ін/растэрміноўка ці ўсё разам на добрых умовах, гэтыя размовы спыняцца, народ будзе браць».

«Больш разумна, вядома, хлам забараняць не прамымі забаронамі, а рэзкім павелічэннем падаткаабкладання. Каб чалавек сам вырашаў, плаціць і ездзіць на хламе або набываць новае».

Выжываць старыя машыны, на думку іншых, можна і строгімі экалагічнымі нормамі (на ўезд у сталіцу або для камерцыйнага транспарту), а таксама дадатковымі мытамі на ўвоз запчастак для іх. А можна яшчэ кошт дызпаліва падняць.

Увогуле, бяры і запісвай, а лепш - купляй, дарагі таварыш.