Может кто из властьзахвативших почитает - уже давно доказано ,что экономически выгодно строить завод с выпуском минимум миллион двигателей в год ( тогда имеет смысл покупать роботов сборщиков которые собирают их круглосуточно без перекуров и выходных) ну а теперь сопоставьте с планируемым выпуском аж 60 тысяч авто в год ( что кстати также против законов экономики если это не авто класса Астон мартин или Феррари , с соответствующей наценкой и ценой)
А что, на заводе по выпуску двигателей не умеют на китайские двигатели повесить лейбу "Сделано в Беларуси"?
Так пригласить спецов с Интеграла, пусть поделятся передовым опытом.
Вот и ещё одна западня в луканомике для налогоплательщиков, где придётся раскошелиться и возвращать неокупаемое китайцам, да ещё с процентами. Китайцы свою выгоду не упустят. То, что эти горе автомобили почти не будут продаваться уже известно заранее. Расчёты на Россию не оправдаются. Россия сейчас сама не знает куда толкать авто, которое там выпускается, и допускать какого-то тупого и жадного конкурента с сомнительным автомобилем на свой рынок не пожелает. В страны Запада, где свой устоявшийся авторынок, и где предлагаются автомобили не чета "Джили", вряд ли втиснут эти автомобили. Там свои лоббисты, которые очень хорошо знают мировой авторынок. А про электромобиль, который будет якобы лучше Теслы, и вообще говорить не приходится. Да и с квалифицированными кадрами в Беларуси огромный напряг. Молодые ребята, которые окончат колледжи, будут ҫкорее смотреть в сторону от Беларуси и всеми правдами и неправдами будут стараться вырваться из Беларуси. Ведь они не захотят прозябать здесь.
Брехня все. Каждый день мимо завода катаюсь, только сегодня увидел, что на территории стоит около 100 штук. Может чуть больше. По 50 белых и черных джипов. И это за месяц работы...
А я предлагаю на всенародном "вече", которое не за горами, переложить ответственность с рядового налогоплательщика на правительство, которое "дало гарантии", а то гэдак можна бяз конца у крэдыты улазиць.
слава ненагибаемому! Его стоя поимели Кремль и Пекин, причем в особо циничной форме. К сожалению АГЛ скорее всего обяжет покупать в тридорого простых беларусов. Предварительно запретив ввоз машин из за границы и России. Все равно ему беларусы не нужны, точнее нужны но в гораздо меньшем количестве. Млн два три....
Случайно узнал о вакансии электромонтера. Обрадовался! Новое предприятие! Но расстроился,узнав про зар.плату в 400 рублей. Как и все остальные вакансии. Работа за миску риса. :-(
Может кто из властьзахвативших почитает - уже давно доказано ,что экономически выгодно строить завод с выпуском минимум миллион двигателей в год ( тогда имеет смысл покупать роботов сборщиков которые собирают их круглосуточно без перекуров и выходных) ну а теперь сопоставьте с планируемым выпуском аж 60 тысяч авто в год ( что кстати также против законов экономики если это не авто класса Астон мартин или Феррари , с соответствующей наценкой и ценой)
АдказацьВозвратим нам не привыкать!
АдказацьА что, на заводе по выпуску двигателей не умеют на китайские двигатели повесить лейбу "Сделано в Беларуси"?
АдказацьТак пригласить спецов с Интеграла, пусть поделятся передовым опытом.
интересная арифметика... у Hyundai Solaris/Accent двигатель китайский, коробка европейская, колеса китайские... Но локализация проходит. За счет чего?
АдказацьВы спросите у того, кто подписался под такими условиями таёжного союза!
АдказацьХи-хи-хи!
АдказацьКороче, самандец заводу жили.
Вот и ещё одна западня в луканомике для налогоплательщиков, где придётся раскошелиться и возвращать неокупаемое китайцам, да ещё с процентами. Китайцы свою выгоду не упустят. То, что эти горе автомобили почти не будут продаваться уже известно заранее. Расчёты на Россию не оправдаются. Россия сейчас сама не знает куда толкать авто, которое там выпускается, и допускать какого-то тупого и жадного конкурента с сомнительным автомобилем на свой рынок не пожелает. В страны Запада, где свой устоявшийся авторынок, и где предлагаются автомобили не чета "Джили", вряд ли втиснут эти автомобили. Там свои лоббисты, которые очень хорошо знают мировой авторынок. А про электромобиль, который будет якобы лучше Теслы, и вообще говорить не приходится. Да и с квалифицированными кадрами в Беларуси огромный напряг. Молодые ребята, которые окончат колледжи, будут ҫкорее смотреть в сторону от Беларуси и всеми правдами и неправдами будут стараться вырваться из Беларуси. Ведь они не захотят прозябать здесь.
АдказацьЗдаецца мне , што і "жылі" і "беларуская" Аэс гэта банкруты ад пачатку, дзякуючы нашаму "найвялікшаму з найвялікшых" старшынь саўгаса.
АдказацьБрехня все. Каждый день мимо завода катаюсь, только сегодня увидел, что на территории стоит около 100 штук. Может чуть больше. По 50 белых и черных джипов. И это за месяц работы...
АдказацьА я предлагаю на всенародном "вече", которое не за горами, переложить ответственность с рядового налогоплательщика на правительство, которое "дало гарантии", а то гэдак можна бяз конца у крэдыты улазиць.
Адказацьслава ненагибаемому! Его стоя поимели Кремль и Пекин, причем в особо циничной форме. К сожалению АГЛ скорее всего обяжет покупать в тридорого простых беларусов. Предварительно запретив ввоз машин из за границы и России. Все равно ему беларусы не нужны, точнее нужны но в гораздо меньшем количестве. Млн два три....
АдказацьСлучайно узнал о вакансии электромонтера. Обрадовался! Новое предприятие! Но расстроился,узнав про зар.плату в 400 рублей. Как и все остальные вакансии. Работа за миску риса. :-(
Адказаць