Настоящие «звери» на дорогах: авто с лучшим соотношением мощности и веса

Если кто не поленится просчитать это соотношение для советского автопрома, то он очень удивится победителю.
А если кто помнит - кто кого тащил из болота, то он удивляться не будет

С ветерком до кладбища.

Ага и с расходом 120 литров на 100 км🤣

Сапраўдныя звяры на нашых дарогах - гэта лосі.

Как всё запущено! Есть в технике такое понятие - удельная мощность, т.е. количество л.с. на тонну веса или соотношение веса автомобиля к мощности мотора. Например, автомобиль весом в 2 тонны имеет двигатель мощностью 100 л.с. У него удельная мощность 50 л.с на тонну. А некий мотоцикл при весе 200 кг имеет двигатель 50 л.с. У него удельная мощность 250 л.с. на тонну. Кто будет на дороге резвее и шустрее?

лада гранта.цена-качество.мощность и цена.

У этих автомобилей есть много проблем.
Первое, конечно, то, что снижение массы достигается за счет избавления от комфорта и безопасности. На них противно и опасно ездить.
Во вторых, рекордсменам из-за этого часто и запрещено ехать на улицы, ведь отсутствие стандартов безопасности опасно не только для водителей внутри. Т.е. это уже не автомобили, а гоночные макеты, на них никуда не доедешь.
И, в третьих, их рекорды в основном теоретические, к которым они только "приближаются" в каких небудь необычных тестах. Например первый из списка ставит "рекорды" даже не на дороге, а на огромном аэродроме. Но самолеты там его постояно обгоняют и улетают, а водитель в этом автомобиле молится об обратном: "только бы не взлететь"