РФ пагражае дэфіцыт пасажырскіх самалётаў
5- 23.11.2025, 20:13
- 5,680
340 самалётаў пойдуць на металалом.
Расія ўсё хутчэй страчвае магчымасць падтрымліваць сваю грамадзянскую авіяцыю ў працоўным стане з-за поўнай залежнасці ад замежных тэхналогій і адсутнасці доступу да іх абслугоўвання. Пра гэта паведамляе. Служба знешняй разведкі Украіны.
Паводле даных разведкі, самалёты SSJ-100, якія дагэтуль эксплуатуюцца расійскімі авіякампаніямі, абсталяваны французскімі рухавікамі SaM146. Пасля ўвядзення санкцый афіцыйнае абслугоўванне гэтых рухавікоў стала немагчымым. Зараз парк SSJ-100 пакутуе ад шматлікіх тэхнічных збояў — у прыватнасці, праблем з сістэмамі кіравання і шасі. Рамонт фактычна падтрымліваецца толькі за кошт «разборкі» іншых самалётаў на запасныя часткі.
Не лепшая сітуацыя і з праектам сярэднемагістральнага МС-21. Мадэль МС-21-300, якая павінна была выйсці на рынак, была спыненая пасля 2022 года, бо абсталёўвалася амерыканскімі рухавікамі Pratt & Whitney PW1000G. Версія МС-21-310, у якой планавалася замяніць больш за 70 кампанентаў заходняй вытворчасці, дагэтуль недапрацаваная. Расійскія вытворцы так і не змаглі стварыць уласныя сістэмы абледзянення, метэарадары, модулі электрасілкавання, туалетныя блокі і сістэмы папярэджання сутыкненняў. Акрамя таго, далёкасць палёту абноўленай мадэлі скарацілася з 6 400 да 3 830 км.
Крызіс закрануў і іншыя расійскія авіяпраекты. Самалёт «Байкал», які павінен быў стаць заменай для легендарнага Ан-2, афіцыйна прызналі няўдалым, хоць фінансаванне на яго працягваюць выдзяляць.
Па прагнозах кіраўніка «Росавіяцыі» Дзмітрыя Ядрова, да 2030 года Расія будзе вымушана спісаць каля 340 самалётаў, з іх 230 — айчыннай вытворчасці і 109 — замежных.
Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe
Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com
