У ўладальнікаў электракараў у Беларусі з’явіліся свае негалосныя правілы
5- 19.10.2026, 14:24
- 4,334
Аўтааматары на ДВЗ над імі смяюцца.
папулярнае за тыдзень
- 17.10 У Маскве заўважылі дзіўны рух ваеннай тэхнікі 54,882
- 17.10 «Не дай Бог»: Зяленскі жорстка папярэдзіў Лукашэнку 39,066
- 14.10 Дроны паразілі адзін з найбуйнейшых цэнтраў апрацоўкі дадзеных «Сбербанка» Расіі 34,384
- 18.10 Беспілотнікі паразілі важны мост у Санкт-Пецярбургу 31,768
- 18.10 Эксперт распавёў, дзе і калі разгарэцца вялікая вайна з сухапутным уварваннем 30,148
- 15.10 «З нас хопіць»: Зяленскі зняў забарону на ўдары па НПЗ Расіі 29,926
- 16.10 «Са мной пастаянна знаёмяцца» 28,026
чувствуется спесь. барин на китайском корыте не может подумать что малыш стоит на быстрой зарядке просто потому что все остальные были заняты... нет, ему же барину надо.
АдказацьМеня давным-давно вот тоже бесило: стоишь в очереди к банкомату, чтобы снять деньги, а там копается чувак, которому взбрело в голову оплатить через банкомат коммунальные услуги, и это не смотря на то, что рядом, в двух метрах, стоит инфокиоск, возле которого совсем нет людей. Но ты стоишь и молча ждёшь, потому что понимаешь - то, что он делает, ведь совсем не запрещено. А раз не запрещено, то разрешено.
АдказацьА что у вас там онлайн невозможно оплачивать коммунальные нынче услуги ?
АдказацьАга. Раньше так на заправках ждали, пока голодный не дожуёт хот-дог с кофе и не отгонит своё корыто, чтоб другие заправиться могли. Тоже, ведь, законом или правилами не запрещалось.
АдказацьЯ, ввиду свой профессии, человек очень терпеливый, но и мне иногда хотелось засунуть этот хот-дог голодающему в то место, откуда тот по-любому через несколько часов выйдет.
Иногда стоит просто пользоваться мозгами, потому как законами все ситуации не опишешь.
У меня правило 1А пока его и придерживаюсь.
АдказацьИнтеграция в экосистему электрического транспорта (EV) экономически оправдана только в фазе промышленной стандартизации. До тех пор, пока новая платформа не достигла плато надежности, а текущий актив на ДВС сохраняет удельную эффективность (до 6 л / 100 км) при низком коэффициенте коммерческой утилизации (нет коммерческих пробегов), капитальные затраты на смену платформы являются нецелесообразными.
Т.О. Занимая позицию «Позднего большинства» (Late Majority), я минимизирую риски:
• Инфраструктурные риски: дефицит и непредсказуемость зарядных мощностей.
• Технологические риски: быстрая потеря емкости батарей, программные сбои, отсутствие стандартизации.
• Ликвидные риски: непредсказуемая остаточная стоимость «гаджетов на колесах» через 3–5 лет.