18 чэрвеня 2026, Чацвер, 7:59
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі
Каментары 10
+10 +
Виктор, 19:32, 1.05

не давить резко на гашетку ехать ровно 60/90 км в ч как это было рассчитано производителем, чаще ехать накатом..

Адказаць
-9 +
некто, 19:54, 1.05

за сотню лет так и не придумали ничего нового. Разве что пересесть на электричку

Адказаць
+7 +
Хтось, 20:39, 1.05

Стаття повна суперечностей трохи більше, ніж наполовину. То радять гальмувати двигуном на передачі, а то кажуть рухатись накатом.

Адказаць
-5 +
Странник , 21:42, 1.05

Неправда
Динамика торможения двигателем более крутая, а накатом - более плавная
Ещё динамика отличается у дизеля и бензинового. У дизеля ещё более крутая динамика торможения
Поэтому
Если нужно просто далеко докатиться - накатом
Докатиться с динамическим торможением - тогда движком
Ну и мозги включать
При торможении двигателем на льду - нет сцепления с дорогой и движок может просто заглохнуть при нажатии тормоза при включенной передаче

Адказаць
+4 +
вело, 21:02, 1.05

Экономлю просто, мне удобно ежедневно, а моложе и круглогодично ВЕЛО.... авто по необходимости, итог - мне здоровье + вам экология.

Адказаць
0 +
Странник , 21:38, 1.05

Я так думаю, что правильне всего нужно ехать при мах значении крутящего момента вашого двигателя авто
Это та величина, когда топливо сгорает наиболее эффективно
Только проблема в том, что для атмосферного бензинового там где то 3500
А для дизеля турбо где то 2000
Вот там правильный ответ

Адказаць
+12 +
Alex'a, 21:39, 1.05

И в эту чуть большую дистанцию до впереди двигающегося автомобиля в городе всегда кто-нибудь вщемится. (

Адказаць
+2 +
Хтось, 22:16, 1.05

Не пущать!!!

Адказаць
0 +
Evno, 21:50, 1.05

В автомобилях с двухкамepным карбюратором это делается элементарно. Половина карбюратора закрывается картонной прокладкой. И вуаля. Только потом машина с трудом едет на подъём.

Адказаць
+6 +
Нет смысла обсуждать, 5:42, 2.05

В двухкамерных карбюраторах с последовательным открытием камер вторая камера итак закрыта при первых 2/3 хода педали газа. Карбюраторы с паралельным открытием камер ставятся на спортивные машины не для экономии. В статье автор путает торможение двигалем с накатом, что выдаёт дилетанта или ИИ-происхождение статьи.

Адказаць
 
Напісаць каментар
E-mail не будзе апублікаваны