Бясплатныя візы і «беларускія цэны» ў кавярнях: беларусы адкрываюць новую краіну для адпачынку

Цяпер гэты накірунак — на піку папулярнасці ў турыстаў.

Яшчэ нейкіх дзесяць гадоў таму паездка ў Японію здавалася чымсьці нерэальным: колькі ж грошай трэба, каб дабрацца да Токіа і камфортна адчуваць сябе ў адным з самых дарагіх і тэхналагічных гарадоў свету? Пасля пандэміі ўсё рэзка змянілася: японская іена пачала падаць і штогод біць антырэкорды. Што гэта азначала для замежнікаў? Японія нарэшце страціла «флер недасяжнасці», бо за тую ж тысячу долараў там цяпер можна дазволіць сабе значна больш. Цяпер краіна — на піку папулярнасці ў турыстаў, у тым ліку ў беларусаў (бясконцы паток фотаадзётаў у сацсетках не дасць схлусіць). Гэтай вясной журналістка Onliner таксама пракацілася па папулярным маршруце і са здзіўленнем выявіла, што цэны ў японскіх крамах і рэстаранах плюс-мінус беларускія.

Бясплатныя візы

Пачнём з базы. Беларусам у Японію патрэбна віза, але зрабіць яе, як аказалася, значна прасцей, чым «шэнген». За некалькі месяцаў да паездкі мы патэлефанавалі ў амбасаду Японіі ў Мінску і запісаліся на падачу — нам адразу падабралі зручную дату. Пакет дакументаў невялікі — уся інфармацыя падрабязна выкладзеная на сайце. У амбасадзе вельмі ветлівыя супрацоўнікі, яны адказваюць на ўсе пытанні і дапамагаюць з падачай.

Яшчэ адно адкрыццё: консульскага збору няма, то бок віза для беларусаў бясплатная. І афармляюць яе хутка: ужо праз тыдзень пашпарты былі ў нас на руках. Візу далі аднаразовую, з візавым калідорам на ўезд тры месяцы.

Важны нюанс: для паездкі ў Японію трэба паказаць дастатковую колькасць грошай на рахунку ($150—200 у суткі на чалавека). Прычым калі едзеце з дзіцем, такую ж суму трэба закладваць і на яго. Памнажаем на колькасць дзён — атрымліваем даволі вялікую суму. Будзьце да гэтага гатовыя.

Сартаваць можна з Мінска

Не ўсе ведаюць, што ў Японію цяпер можна злятаць з Мінска кампаніяй Air China. Так, гэта рэйс з перасадкай у Пекіне, але мы знаходзілі даволі зручныя варыянты — з перасадкай 4—6 гадзін.

Як варыянт, можна выбраць доўгую стыкоўку (ад 15 гадзін) і заадно адным вокам паглядзець Пекін. У такім выпадку авіякампанія прадастаўляе бясплатны гатэль са сняданкамі і трансфер да яго. Праверана ўжо некалькі разоў: праграма Stopover цудоўна працуе. Галоўнае — загадзя браніраваць гатэль праз дадатак.

Наш досвед: мы паляцелі не з Мінска, а з Масквы, але толькі таму, што хацелі трапіць на цвіценне сакуры (з Мінска было вельмі дорага). У выніку злавілі квіткі па $760 з чалавека з вылетам 6 красавіка. Калі не падстройвацца пад канкрэтныя даты і шукаць варыянты за паўгода, магчыма, атрымаецца зляцець танней (раней людзі ляталі і па $600 з чалавека). Цяпер паліва падаражэла, і цэны на бліжэйшыя месяцы не радуюць. З Мінска на восень знайшліся квіткі ад $1100, з Масквы — ад $850.

Сакура і не толькі — калі ляцець у Японію?

Паводле ўсіх прагнозаў, ідэальны час для сакуры — апошні тыдзень сакавіка або першы тыдзень красавіка, але ў гэтыя даты ў Японію імкнуцца літаральна ўсе, і цэны ўзлятаюць у космас. Таму раю ляцець у другой дэкадзе красавіка, як гэта зрабілі мы. Наплыў людзей спадае, квіткі танней, а пік цвіцення вы абавязкова застанеце ў горах — недалёка ад Фудзі. Вось як гэта выглядае — «белае воблака» на фоне гары ідэальнай формы.

У Токіа і Кіота падчас нашай паездкі пік цвіцення ўжо мінуў, і пялёсткі пачалі абсыпацца. Выглядала гэта ўсё адно вельмі прыгожа.

Але нават без сакуры вясной Японія вельмі добрая. Вас чакаюць 50 адценняў зялёнага.

Яшчэ адзін пікавы сезон у Японіі — у лістападзе, калі мясцовыя клёны афарбоўваюцца ў чырвоны колер. Для тых, хто любіць кантрасныя восеньскія пейзажы, лепшага часу не знайсці. А яшчэ сезон чырвоных клёнаў (момідзі) доўжыцца даўжэй, чым у сакуры, — каля 20—25 дзён, таму няма рызыкі не паспець або прыехаць занадта рана. Надвор'е, дарэчы, у лістападзе яшчэ цёплае — паводле справаздач турыстаў, можна хадзіць у футболцы.

А вось у Японію летам ляцець не раяць. У канцы мая — чэрвені на галоўным востраве, Хансю, пачынаецца сезон дажджоў, а гэта высокая вільготнасць і духата. У ліпені–жніўні становіцца яшчэ гарачэй — да 38—40 градусаў. Актыўнае падарожжа ў такую спякоту дакладна не прынясе асалоды. У верасні — высокая рызыка тайфунаў, з кастрычніка па май — камфортны час (з рознай ступенню цяпла).

Правераны маршрут

Судзячы па форумах, 95% турыстаў, якія ўпершыню прылятаюць у Японію, паўтараюць адзін і той жа маршрут: пачынаюць са сталіцы, Токіа, потым едуць глядзець гару Фудзі (нязменны сімвал Японіі), перамяшчаюцца ў старажытную сталіцу, Кіота, дзе захавалася мноства старадаўніх храмаў, гуляюць па шумных вуліцах у Асаке, зноў едуць у Токіа і злятаюць дадому.

Вось так папулярны маршрут выглядае на мапе. Турысты глядзяць найбуйнейшы востраў — Хансю

Маршрут цікавы, правераны, але недахоп у яго, па сутнасці, адзін: ён ужо стаў даволі «збітым». Вядома, Японія можа прапанаваць значна больш: можна зляцець на паўднёвы востраў Акінава і ўладкаваць сабе пляжны адпачынак, зазірнуць у «японскія Альпы» ў прэфектуры Нагана, дзе праходзілі Алімпійскія гульні 1998 года, убачыць, як жывуць цяпер людзі ў Фукусіме або Хірасіме, вядомых трагічнымі падзеямі. Вясковая Японія — гэта наогул асобная размова, у інтэрнэце шмат захопленых водгукаў.

Але мы для сябе абралі «класіку»: калі ў запасе ўсяго два тыдні, хочацца хаця б паглядзець галоўнае.

Яшчэ ў самалёце я паспела разгледзець гару Фудзі і самую высокую вежу ў Токіа (634 метры). Ляціш, а пад табой — велізны горад-агламерацыя з насельніцтвам 37 млн чалавек. Само ўсведамленне гэтага факта прымушае дафамін зашкальваць. Пашчыпніце нас хто-небудзь: зусім хутка мы будзем шпацыраваць па Токіа!

Зручны транспарт і вельмі ветлівыя японцы

Японія сустрэла нас вялізнымі чэргамі ў аэрапорце, але, на шчасце, яны хутка рассейваюцца. Пасля кантролю шукаем аўтамат і здзяйсняем галоўную пакупку ў гэтай паездцы: бярэм IC-карткі. Гэта адзіны праязны, якім можна карыстацца ў метро, прыгарадных цягніках, аўтобусах, прычым не толькі ў Токіа (мы разлічваліся ім у Кіота і Асаке). У аэрапорце прадаюцца менавіта турыстычныя карткі, якія не патрабуюць закладу (напрыклад, Welcome Suica).

З гэтай карткай можна не высвятляць, колькі каштуе білет па тым ці іншым маршруце. Вы прыкладваеце картку на турнікеце пры ўваходзе на станцыю, а на выхадзе бачыце, якая сума застаецца на балансе. Папоўніць яго можна ў аўтамаце на любай станцыі, але часцей за ўсё гэта можна зрабіць толькі наяўнымі (майце гэта на ўвазе).

Сама токійская падземка цягне на статус асобнай славутасці. Яна велізная: асноўных ліній 13, але з падземкай звязаныя яшчэ дзясяткі наземных чыгуначных ліній, якія абслугоўваюць розныя кампаніі. Пры гэтым усё працуе як гадзіннік: штодня цягнікі перавозяць мільёны пасажыраў, таму затораў практычна не бывае.

«Простая і зразумелая» схема токійскага метро

Цікава назіраць за японцамі ў метро. У аглядах я бачыла, што яны любяць выбудоўвацца ў чаргу пры любой магчымасці, але думала, што гэта хутчэй перабольшанне. Нічога падобнага: у транспарце гэта сапраўды так. На станцыях звычайна ёсць разметка для размеркавання патокаў, і людзі дысцыплінавана стаяць у чарзе. Спроба распіхнуць каго-небудзь локцямі можа быць успрынята як злачынства нацыянальнага маштабу.

Руказак трэба перакінуць наперад, каб выпадкова нікога ім не закрануць. Захаванне дыстанцыі і асабістых межаў — гэта ўсё пра японцаў. Шмат хто ездзіць у масках: нехта такім чынам «адгароджваецца ад навакольнага свету», нехта бароніць сябе ад вірусаў або алергіі.

А якая цішыня стаіць у вагонах — я проста не магла паверыць сваім вушам. Гаварыць гучна не прынята (аднойчы ў цягніку нам нават зрабілі заўвагу з гэтай нагоды). Крыху жывей у метро было толькі ў пятніцу ўвечары, калі ў вагоне віталі пахі алкаголю. Але ў большасці выпадкаў з боку японцы выглядаюць вельмі сур'ёзнымі і стрыманымі. У кампаніях часта дзелавы дрэс-код, таму канцэнтрацыя касцюмаў у метро проста зашкальвае.

Цягнік, які аказаўся зручнейшым за самалёт

І яшчэ крыху пра транспартную лагістыку. Па Токіа і Асаке было найзручней перамяшчацца на метро і наземных цягніках. Для паездак у прыгарад, напрыклад да возера каля гары Фудзі, аптымальным варыянтам аказаўся аўтобус. Прычым аўтобусная станцыя ў Токіа нам нагадала гейты ў аэрапорце — настолькі сучасна выглядаюць залы чакання.

З Токіа ў Кіота і назад турысты звычайна дабіраюцца на хуткасным цягніку сінкансэн — 500 кіламетраў ён праязджае ўсяго за 2 гадзіны 15 хвілін. Мы куплялі квіткі «без рэзервавання месцаў» — яны каштуюць крыху танней, затое няма строгай прывязкі да часу адпраўлення. Не патрапілі на адзін цягнік (а яны ходзяць вельмі часта) — можна сесці на наступны і заняць свабоднае месца. Стаяць не даводзілася, месцы заўсёды былі.

Квіткі на сінкансэн каштавалі каля $80 — амаль як на ўнутраны авіярэйс. Але трэба прызнаць, што па часе дарога атрымліваецца не даўжэйшай, пры гэтым вы прыязджаеце на вакзал у цэнтр горада — гэта зручна. Да таго ж хто адмовіцца ад такога атракцыёну, як цягнік, што разганяецца да хуткасці 300 км/г? Спойлер: унутры вагона гэта ніяк не адчуваецца, акрамя як вельмі хутка праносіцца карцінка за акном.

Па старажытнай сталіцы Кіота мы ездзілі ў асноўным на гарадскіх аўтобусах: там гэта аказалася зручней, чым спускацца ў метро. Фішка аўтобусаў: уваход — толькі праз заднія дзверы, выхад — праз пярэднія, з аплатай праезду ў кіроўцы (часцей за ўсё ўсе карыстаюцца IC-карткамі). Зноў жа ніякай цісканіны і мітусні: пасажыры заўсёды загадзя рыхтуюцца да выхаду і прасоўваюцца наперад. На прыпынках таксама чарга: хто прыйшоў раней, той і паедзе першым — ніякіх выключэнняў.

Нягледзячы на тое, што грамадскі транспарт у Японіі працуе выдатна, не магу сказаць, што перамяшчацца па краіне так ужо лёгка і проста. На станцыях вельмі шмат розных напрамкаў і выхадаў, велізарныя патокі людзей — усё гэта патрабуе пастаяннай канцэнтрацыі. Аднойчы аўтавакзал на буйным вакзале ў Токіа мы шукалі хвілін 40 — добра, што прыйшлі загадзя і не спазніліся. Да канца падарожжа асабіста ў мяне была прыкметная стомленасць ад бясконцых перасадак і натоўпаў (хоць і добра арганізаваных!).

Так што выснова такая: Японія падыходзіць найперш для дасведчаных самастойных падарожнікаў, пачаткоўцам тут будзе цяжка.

Зручна, што на большасці станцый метро і нават у многіх крамах ёсць камеры захоўвання. То-бок можна свабодна перамяшчацца па краіне з багажом, не прывязваючыся да часу чэкіна ў гатэлях.

Цесныя апартаменты і гатэлі з саунай

За час двухтыднёвай паездкі мы паспелі пераначаваць у шасці розных месцах. Гэта былі і апартаменты, і стандартныя нумары ў гатэлях са сняданкамі. Разбежка па коштах — ад $65 да $150 за ноч. Усё гэта бюджэтныя варыянты — даволі цесныя, што для Японіі абсалютная норма. Самі японцы жывуць цесна: кватэра плошчай 100 «квадратаў» — гэта ўжо нешта «на багата».

У водгуках на гатэлі турысты часта скардзяцца, што ім нават «не было дзе раскласці чамадан». Нешта падобнае было і ў нас у першых апартаментах у Токіа. Матрац на падлозе выконваў функцыю і дывана, і дадатковага ложка. Ванная — гэта, па сутнасці, душавая кабіна, пакласці касметыку ўжо не было куды. Кухня-прыёмная плошчай каля 4 «квадратаў» не дазваляла знаходзіцца адначасова двум людзям — толькі па чарзе.

Што абавязкова ёсць нават у самым бюджэтным гатэлі, дык гэта «разумны ўнітаз» — з падаграваным сядзеннем і «карыснымі кнопкамі» на ўсе выпадкі жыцця. Увогуле японцы вядомыя сваёй гіперфіксацыяй на гэтай тэме — туалеты ў іх заўсёды выдатна абсталяваныя і ідэальна чыстыя.

Ёсць яшчэ адзін варыянт класічнага японскага гатэля — гэта пакоі без мэблі, дзе турысты спяць на падлозе, расклаўшы матрацы (футоны). Звычайна такі фармат прапануюць рёканы — спа-гатэлі з традыцыйнай японскай вячэрай і лазневымі рытуаламі. Такі адпачынак каштуе ўжо зусім іншых грошай — ад $250 за ноч. Мы на паўнавартасны рёкан так і не раскошэліліся, але простанькі онсэн (лазня), як аказалася, быў уключаны ў кошт некаторых гатэляў.

Ці варта пераплачваць за онсэн? Трэба разумець, што гэта вельмі спецыфічная лазня. Там можна знаходзіцца выключна без адзення (за гэтым правілам пільна сочаць), таму для мужчын і жанчын памяшканні розныя. Пасля сауны японкі мыюцца перад люстэркам на міні-табурэтках, а потым пагружаюцца ў вельмі гарачы басейн — да 45 градусаў. Калі не любіце вельмі гарачыя лазні, можа не зайсці.

Усяго ў Японіі каля 3000 тэрмальных курортаў: гэта могуць быць невялікія аўтэнтычныя рёканы або буйныя комплексы, збудаваныя каля гарачых крыніц.

Сушы і іншая ежа (па беларускіх коштах)

Шмат хто едзе ў Японію з гастранамічнай мэтай, і гэта абсалютна апраўдана. Ну дзе яшчэ можна паспрабаваць сапраўдныя японскія сушы са свежай сырой рыбай? Мы аб'ядаліся імі ўвесь адпачынак: набывалі ў кавярнях, на рынку і ў кулінарыі ў крамах — нават там яны былі вельмі смачныя. І ўсё ж такі рынак паставім на першае месца: найдалікатнейшая рыба проста таяла ў роце. Дарэчы, за адным са столікаў там мы знайшлі нагадванне ад мясцовых, якім балюча глядзець на маканне сушы ў соевы соус. Некалькі кропляў соусу зверху — гэтага, паводле японцаў, дастаткова.

Найцікавейшы спосаб паесці сушы — гэта, вядома, кавярні з канвеерам. У Мінску такі фармат чамусьці не прыжыўся, затое ў Японіі ён настолькі запатрабаваны, што часам даводзіцца адстаяць чаргу на ўваход. Па сутнасці, гэта фастфуд: хутка прыйшлі, хутка зрабілі замову з планшэта — і вось такія сушы на прыгожых талерках ужо праз 5 хвілін прыязджаюць да вас па канвееры.

Порцыя з двух нігіры-сушы з рыбай або крэветкамі каштуе 160—300 іен (3—6 беларускіх рублёў). На сям'ю з трох чалавек мы звычайна рабілі замову на 3—4 тыс. іен (50—70 беларускіх рублёў). Гэта была ежа «да адвалу», калі сушы ўжо фізічна не хацелася. Не заўсёды ў Мінску можна павячэраць на гэтыя грошы сям'ёй.

У цэлым Японія вельмі парадавала «беларускімі» коштамі ў кавярнях і крамах. Звычайна ў Еўропе нам цяжка выключыць у галаве бесперапынны канвертар «еўра — рублі». Калі паста каштуе ў сярэднім 80—100 рублёў, гэта некамфортна. У Японіі рамэн або ўдон абыдуцца ў 20—25 рублёў — як у Мінску. Порцыі велізарныя, застацца галоднымі проста нерэальна. За тыя ж 80—100 рублёў вам прапануюць стэйк з далікатнай мармуровай ялавічыны вагю, якой так ганарацца японцы. Але гэта ўжо прэміум-ўзровень, магчымасць дакрануцца да высокай кухні.

Дарэчы, многія ўстановы выстаўляюць на ўваходзе рэалістычныя макеты страў. Менавіта так павінна выглядаць страва ў гатовым выглядзе — пры жаданні потым можна параўнаць і нават прад'явіць прэтэнзіі (але наўрад ці вам захочацца грубіянiць японцам).

На фота несапраўдная ежа

У некаторых японскіх установах не прымаюць банкаўскія карткі і просяць разлічвацца толькі наяўнымі. Таму мець пры сабе пэўную колькасць японскіх іен неабходна. Пры гэтым дзякаваць за абслугоўванне чайвымі не прынята — да вас абавязкова падыдуць і вернуць грошы. Якая сума пазначаная ў меню, такую вы і заплаціце. Ніякіх сюрпрызаў.

Калі паездка плануецца супербюджэтнай, можна мінімальна хадзіць у кавярні і набываць перакусы ў міні-маркетах — камбіні. У Японіі яны ёсць літаральна ўсюды, у любой глушы (7-Eleven, Lawson, FamilyMart). І там заўсёды выдатны выбар: гатовая ежа ў кантэйнерах па 5—10 рублёў, якую там жа можна і разагрэць, заўсёды смачная зерневая кава і матча з аўтамата. Наш фаварыт для перакусу — онігіры (трохвугольнік з рыбай і рысам, прадаецца і ў Беларусі). Усяго 3 рублі — і ты забываеш пра голад.

Прыемны шопінг і вяртанне Tax Free

Увогуле, камбіні зручныя тым, што там можна знайсці любую драбязу — ад парасона і сонцаахоўнага крэму да ніжняй бялізны і перахадніка (у Японіі разеткі амерыканскага фармату). Няма сэнсу ўважліва прадумваць змесціва чамадана — дакупіце ўсё на месцы.

Яшчэ з важнага: у Японіі вельмі нізкае напружанне — усяго 100 В, таму многія еўрапейскія электрапрыборы там не працуюць. Так атрымалася, што фен Dyson і адпаравальнік усю паездку ляжалі ў нас у чамадане мёртвым грузам. Не паўтарайце нашых памылак, пакіньце гэтыя рэчы дома.

Наогул, прылятаць у Японію лепш з лёгкім багажом або з напалову пустым чамаданам, каб потым адарвацца на шопінгу ў гандлёвых цэнтрах. Пра тое, што менавіта везці, знята мільён рылс — тут у кожнага свае перавагі. Але звычайна турысты не прапускаюць Uniqlo — японскі брэнд, які прапануе базавую вопратку добрай якасці. Льняныя штаны і джынсы, напрыклад, мы набывалі прыкладна за 80 рублёў, баваўняныя футболкі — за 30 (з такімі коштамі многія прывозяць дадому палову шафы). Яшчэ вязуць па некалькі пар красовак, тыя ж New Balance там каштуюць менш за 300 рублёў. Папулярныя японскія брэнды Asics і Onitsuka Tiger. У аптэках велізарны выбар касметыкі, у тым ліку ад люксавага брэнда Shiseido. Сыроваткі з выдатным складам можна ўзяць за 100 беларускіх рублёў.

Прыемны бонус: ва многіх крамах і аптэках можна вярнуць Tax Free з сумы ад 5000 іен. Часам гэтыя 10% вяртаюць адразу (са здачай), часам падатак пералічваюць на картку. Касметыку і салодкасці, з якіх аформлена вяртанне, звычайна запячатваюць у пакет і просяць не адкрываць да вылету з краіны.

Бюджэт паездкі

Найдаражэйшае — гэта, як звычайна, пералёт. У нашым выпадку авіяквіткі на траіх пацягнулі на $2300. Яшчэ $300 пайшлі на дарогу з Мінска ў Маскву і назад.

У сярэднім начоўка ў гатэлі выходзіла ў $100 — за два тыдні атрымалася каля $1400. Тут, як мне здаецца, можна было зэканоміць, але мы занадта позна пачалі планаваць паездку, і бюджэтных варыянтаў заставалася не так шмат.

Сінкансэн у два бакі абышоўся ў $400, прычым гэта квіткі са зніжкай дзіцяці ў 50%. Адчувальна для бюджэту, таму добрым варыянтам будзе прыляцець у Токіа і выляцець з Асакі (ці наадварот) — тады вы як мінімум адзін раз зэканоміце на хуткасным цягніку.

На ўвесь астатні транспарт, ежу і шопінг у нас пайшло менш за $1500, пры тым што мы ні разу не гатавалі самі (максімум — кава раніцай) і прывезлі чамадан пакупак дадому. Калі параўноўваць з тратамі ў Еўропе, гэта адносна нядорага.

А што, калі паехаць турам?

Па коштах на гатовыя туры для беларусаў у Японію нас сарыентавала Ірэна Гваева, са-сузаснавальніца агенцтва аўтарскіх падарожжаў «Вандруй разумна» і тураператара Razumnotravel.

— Мы былі аднымі з першых у СНД і першымі ў Беларусі, хто пачаў прапаноўваць індывідуальныя падарожжы ў Японію. Ужо амаль дзесяць гадоў працуем з гэтым накірункам, і ён па-ранейшаму застаецца адным з самых запатрабаваных сярод нашых кліентаў.

Супраць распаўсюджанага меркавання, Японія не заўсёды каштуе дорага. У нізкі сезон — напрыклад, у снежні або студзені — цалкам рэальна ўкласціся ў бюджэт ад $2000 на чалавека з пералётам з Мінска (а з Масквы часам нават танней). Пры гэтым зіма ў Японіі зусім не сумная: гарачыя онсэны пад адкрытым небам, легендарная японская гарналыжка, зімовыя фестывалі і значна менш турыстаў.

Вядома, у высокі сезон — на момідзі восенню, на Новы год, падчас цвіцення сакуры або ў перыяд «Залатога тыдня» — цэны будуць вышэйшымі. Але калі планаваць падарожжа загадзя, цалкам рэальна ўкласціся ў бюджэт каля $2300—2500 з чалавека. У гэтую суму ўваходзяць авіяквіткі, пражыванне ў гатэлі са сняданкамі і экскурсіі (часцей за ўсё гэта паездка на Фудзі і Хаконе на дзень, паездка ў Нару да аленяў, аглядны тур па Кіота).

Калі вы марыце ўбачыць Японію ў сезон чырвоных клёнаў гэтай восенню, то самыя выгадныя варыянты ў асноўным ужо разабраныя. Хаця ўсё яшчэ можна паспець знайсці добрыя пералёты і вартыя гатэлі па разумных коштах.

Калі ж казаць пра сакуру 2027 года, то з нашымі кліентамі мы пачынаем планаваць такія падарожжы ўжо ў верасні–кастрычніку: менавіта ў гэты час авіякампаніі публікуюць расклад на наступны сезон, з'яўляецца максімальны выбар пералётаў і гатэляў. Таму галоўны сакрэт даступнай Японіі просты: плануйце яе загадзя — і будзе вам шчасце.

Калі гаварыць пра групавыя туры, то іх кошт на рынку цяпер складае ад $3600—4300 на чалавека, таму што, як правіла, вы плаціце за турлідэра і гіда, які едзе з вамі. Вы плаціце за яго пражыванне, харчаванне, перамяшчэнне, плюс аплачваеце яго працу. Індывідуальнае падарожжа каштуе танней, бо такіх выдаткаў няма.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com