Пассажирский автобус врезался в столб в Минске
15- 7.08.2014, 12:19
- 17,584
Водителю стало плохо из-за жары.
популярное за неделю
- 28.04 Ракеты атаковали Украину, используя воздушное пространство Гомельской области 64,470
- 27.04 На Москву обрушилась мощная стихия: столица РФ уходит под воду 54,852
- 1.05 Лукашенко резко засуетился 49,908
- 3.05 В Москве вспыхнул мощный пожар: горит один из заводов 49,218
- 2.05 Александр Мусиенко: Лукашенко не ожидал, что США помогут Украине 48,424
- 3.05 Forbes: Cотни российских военных собрались на открытой местности и стали легкой целью для ATACMS 45,620
- 29.04 Белорусская нефтепереработка несет огромные убытки 45,308
Мнение
Всемирный день свежего воздуха
Борьба против щупальцев Кремля
Лукашенко резко засуетился
Беларусь в НАТО: миф или реальность?
Это еще один факт в сторону оснащения транспорта приборами климат-контроля, а не валидаторами и иным бесполезным оборудованием.
ОтветитьА скольким пассажирам становится плохо из-за жары?!
ОтветитьНепонятно еще вот что: в Минске появились автобусы с кондиционерами, НО почему они НИКОГДА НЕ ВКЛЮЧЕНЫ?!
А за проезд плату опять поднимут!
PS сукі!!!
Эти кондиционеры только для кабины водителя. Если сделать кондиционер для всего салона городского автобуса, в котором постоянно открываются двери ( а при работе кондиционера, как и холодильника, по идее должно быть закрытое помещение), то это будет очень мощный кондиционер и дорогое удовольствие. Даже маленький кондиционер легкового авто, у которого закрыты все окна, существенно увеличивает расход топлива.
ОтветитьВ кабине водителя несравнимо жарче, чем в салоне, в солнечную погоду, доже при не слишком высокой температуре солнце нещадно жарит через огромные стёкла, сидишь как в печке. (В 60-70гг. в автобусах не делали такие огромные лобовые стёкла, через которые можно созерцать пол неба (для чего?) , и это было, наверное, хорошо.
Если сделать кондиционер для всего салона городского автобуса, в котором постоянно открываются двери ( а при работе кондиционера, как и холодильника, по идее должно быть закрытое помещение), то это будет очень мощный кондиционер и дорогое удовольствие.
Ответить==============
Тем не менее, в более северных городах Вильнюсе и Гданьске-Сопоте-Гдыне общественный транспорт кондиционирован в большинстве своем. Просто надо о людях думать, а не выдумывать отговорки!
В некоторых автобусах есть круглые люки с установленными в них вентиляторами. На мою попытку включить один из них, кондурктор разоралась: "вы что себе позволяете? от них ещё жарче... да, я уверена, а ещё они шумят - голова кругом. Вам 5 минут ехать, а я весь день". Короче, настаивать не стал. С маразматиками лучше не спорить.
ОтветитьБедные водители автобусов! как же вам жарко...а начальника своего не пробовали засадить за руль на пару часиков??
ОтветитьСамое интересное, что в МАЗах печка не выключается даже летом.
ОтветитьКОНДИЦИОНЕРЫ НУЖНЫ КАК ВОЗДУХ
Ответитькондиционеры не включают по двум причинам. в них либо нету хладагента, либо из за увешичения расхода топлива. про новые 105 мазы вообще молу, корпус под кондей стоит на крыше - а кондея внутри нет.
ОтветитьВалидаторы, контролёры и прочее гаффно. Сколько денег уходит зря. Ввели бы городской налог на транспорт 1/2 цены проездного на один вид.
ОтветитьУже и минералку им выдают, а они всеравно работать не хотят. И мчс им рекомендации даёт и санстанция, а они в обморок валятся, вот жеж калеки!!! А если серьёзно, то директора бы этого за руль посадить, пусть откатает по жаре часиков восемь, для понимания персонала!
ОтветитьЧасто пользоваться кондиционером вредно, это сухой, опасный для лёгких воздух. К тому же увеличивается расход топлива, которое надо экономить для.........Я вообще не включаю кондиционер, который в кабине, или делаю это очень редко. Предпочитаю открывать форточку и дверь в кабине, сидя на лёгком сквозняке (меня не продувает, так как я с детства на мотике и велике)))
ОтветитьДружище, тебя как раз таки "продувает". просто из-за отсутствия мозга. нечему воспаляться и соответственно болеть...)))))
ОтветитьУже давно пора тому же Мазу делать автобусы с кондиционерами.
ОтветитьА на данный момент хотя бы вентиляторы поставили в кабинах у водителей, неужели ума не хватает млин.
Жара всего лишь усугубляет проблему недостаточного отдыха водителя городского автобуса. Подумайте сами: водитель работает так в основном : неделя в 1-ю смену, неделя во 2-ю. В 1-ю смену надо утром просыпаться в 3 - 3.30. В 4.00 надо уже стоять на улице и ждать дежурный автобус, который везёт на работу. Чтобы иметь 8 часов сна, надо уснуть накануне вечером в 19.00. Это практически невозможно., особенно летом. Во-первых - водитель - не чиновник и не бизнесмен зачастую живёт в стеснённых условиях с семьёй, не имея своей отдельной комнаты. Во-вторых - во дворах по вечерам сейчас летними вечерами стоит шум и гам, туда-сюда ездят авто, порой сигналя, время от времени срабатывает сигнализация, на скамейке у подъезда до позднего вечера шумят компании. А в комнате душно, надо открывать форточку. В-третьих жильцов дома обуял строительный бум, по вечерам начинается сверление и долбёжка стен! Ну а рядом с моим домом, например, открылся ночной клуб и казино, к которому можно подъехать на машине только со двора дома через арку,со всеми вытекающими последствиями...
ОтветитьВ-четвёртых: при таком напряжённом и нездоровом графике,как это ни парадоксально, водители городского транспорта постоянно имеют переработку. Вместо праздников - оплата по двойному или тройному тарифу, вместо 2-х - зачастую 1 выходной в неделю (при 6 рабочих днях подряд). Есть такие карточки, в которых смена длятся более 8 часов при 2-х сменной работе с напарником (нередко 9, а то и 9 с половиной, не считая обеда ). Понятно, это из-за нехватки водителей.
Отработав 12 лет на городском автобусе, я просто испугался за своё здоровье и сейчас живу на даче, работая там сторожем-электриком. Когда приезжаю в Минск, особенно летом, кажется, что попал в кипящий ад. Не хочу этих денег в этом машинно-асфальтовом чаде-аде)))