Таксісты: «Прасцей закрыцца, чым так працаваць»

З 1 чэрвеня ў таксі абавязалі ставіць новыя прыборы кантролю.

У аўтамабілях-таксі прыём наяўных грошай і (або) банкаўскіх плацежных картак з ужываннем касавага абсталявання павінен ажыццяўляцца з устаноўленым сродкам кантролю падатковых органаў (СКПО).

Гэта патрабаванне пастановы Савета Міністраў Рэспублікі Беларусь і Нацыянальнага банка Рэспублікі Беларусь №924/16 (пункт 2.6). Аналагічнай прыладай ужо абсталяваны ўсе касавыя апараты на АЗС Беларусі.

- Устаноўленае ў касавае абсталяванне СКПО прызначана для перадачы праз убудаваны ў прыладу GSM/GPRS модуль інфармацыі аб прынятых грашовых сродках у сістэму кантролю касавага абсталявання, - распавяла tut.by Вольга Тараканава, начальніца управы электронных сістэм кантролю рэалізацыі тавараў Міністэрства падаткаў і збораў. - Уся інфармацыя пасля выдачы чэка паступае ў сістэму, і гэтыя звесткі адразу даступныя для кантролю падаткавікоў. Гэтыя ж звесткі даступныя суб'ектам гаспадарання. Таксама праз сістэму мы бачым усё перамяшчэнні аўтамабіля. Падатковыя органы зацікавяцца, калі машына ездзіць, а чэкі аб прынятых грашовых сродках у сістэму не паступаюць.

У МПЗ таксістам не рэкамендуюць адкладаць на апошні дзень устаноўку СКПО ў таксометр, папярэдне загрузіўшы ў яго новае праграмнае забеспячэнне - ужо 1 чэрвеня ўсё павінна працаваць.

Кіраўнікі службаў таксі не радыя новаўвядзенню.

- Пра тое, што новыя прыборы будуць, нам паведамілі ў канцы мінулага года. Але карысці ад гэтага новаўвядзення я не бачу і не разумею, што гэта вырашыць. Гэты датчык перадае звесткі з таксометра ў падатковую. Калі хтосьці ездзіў з выключаным таксометрам, ён і будзе ездзіць, - тлумачыць сваю пазіцыю дырэктарка таксі «Пятніца» Жанна Насута.

- Для нас гэта лішнія выдаткі: каб усталяваць гэта абсталяванне, трэба перапрашыць таксометр - гэта каштуе 1 600 000 рублёў. Сам датчык каштуе 1 500 000 рублёў. Акрамя таго, трэба плаціць за абсталяванне штомесячную плату. Калі ў кагосьці адна машына, можа гэта не так адчувальна, а ў нас атрымліваецца вялікая сума. Зараз запіс на перапрашыўку таксометраў на сярэдзіну красавіка. Калі зрабіць гэта да 1 чэрвеня не паспеем, аўтамабілі будуць прастойваць.

- Мы працуем як дыспетчарская служба таксі і самі прыборы не набываем, але пра новы сродак кантролю падатковых органаў чулі, - распавёў дырэктар службы «135» Алег Радкевіч. - Ведаю, што некаторыя перавозчыкі ўжо ўсталёўваюць новыя прыборы. Сумна, таму што гэта - чарговы дэвайс, які будзе кантраляваць, што кіроўца робіць на лініі. Улічваючы тое, што канкурэнты, якія цяпер прыходзяць на рынак, усімі гэтымі рэчамі не абцяжараныя. У таксі, вядома, ёсць выпадкі неўключэння таксометра, з якімі мы змагаемся. І падатковая гэта ведае. Акрамя таго, інфармацыю пра ўсе перавозкі мы і так падаем кантралюючым органам. Каб паставіць новы сродак кантролю, трэба выдаткаваць грошы і час. Кіроўца, замест таго, каб ездзіць і зарабляць, будзе займацца ўсталяваннем чарговага прыбора ў машыну. Калі зараз спытаць усіх таксістаў, думаю, ніводны гэта новаўвядзенне не ўхваліць.

- Мне як перавозчыку трэба абсталяваць 10 машын СКПО. Да нядаўняга часу ў мяне было 26 машын, але давялося ад такой колькасці адмовіцца. Я пакiдаю вас з кіроўцамі, каб не марнаваць сродкі на набыццё гэтых прыбораў. Гэта не проста б'е па кішэні - лупіць! - абураецца дырэктар прадпрыемства «Наша таксі» Зміцер Кунцэвіч. - Год таму я купляў таксометр, які каштуе 400 даляраў. Гэтыя ж прыборы каштуюць у Польшчы 50 даляраў, у Расеі - 100 даляраў. А зараз купі СКПО, аддай грошы за мадэрнізацыю таксометра - на адну машыну гэта будзе каштаваць амаль 200 даляраў. А яшчэ штомесячная плата на кожнае СКПО - 75 000 рублёў. У страту сабе працаваць я проста не магу. Таму з 1 чэрвеня мне як перавозчыку прасцей закрыцца, гэта я і сказаў пару дзён таму прадстаўнікам падатковай, якія тэлефанавалі і цікавіліся, чаму не прашу прылады.

Нагадаем, што тарыфы на таксі ў сталіцы не мяняліся ўжо некалькі гадоў - і наўрад ці паднімуцца і цяпер, калі таксістаў чакае чарговае фінансавае абцяжаранне. Такая сітуацыя з тарыфамі складваецца зусім не праз дзяржрэгуляванне коштаў, тут яго няма - падымаць кошты на перавозкі баяцца самі службы, разумеючы, што інакш кліент прагаласуе рублём за канкурэнта, які кошты не ўздымаў. Гэта значыць - новае патрабаванне падаткавікоў наўрад ці ўдарыць па кашальку пасажыраў, але стане яшчэ адной фінансавай праблемай для перавозчыкаў.