МАЗ страчвае расейскі рынак
12- 23.05.2017, 20:57
- 21,699
Беларускі вытворца апусціўся на сёмае месца на расейскім рынку грузавікоў.
папулярнае за тыдзень
- 5.05 Лукашэнка б'ецца ў курчах 72,802
- 5.05 Пуцін раптоўна знік падчас велікоднага набажэнства 66,102
- 5.05 «Дачакаўся моманту і пачаў»: усплылі дэталі расстрэлу камандзіраў 10-го палка РФ 66,058
- 1.05 Лукашэнка нечакана замітусіўся 56,806
- 3.05 Украінскі Генштаб выдаў распараджэнне для ўсіх мужчын ад 18 да 60 гадоў 56,268
- 3.05 Forbes: Сотні расейскіх вайскоўцаў сабраліся на адкрытай мясцовасці і сталі лёгкай цэллю для ATACMS 56,236
- 2.05 «Менавіта таму Крэмль падключыў Лукашэнку» 55,526
Меркаванне
Сусветны дзень свежага паветра
Борьба против щупальцев Кремля
Лукашэнка нечакана замітусіўся
Беларусь у НАТА: міф ці рэальнасць?
Как можно вообще говорить о захватах каких-то частей больших рынков средним, по мировым уровням, предприятием? Задача среднего предприятия - увеличивать собственную прибыль, продавая что угодно куда угодно, обеспечивая рабочими местами и хорошей зарплатой собственных работников в собственной стране, чтобы им было хорошо. Можно увеличивать количество выпускаемой продукции только тогда. когда есть специалисты, которые придут на предприятие и будут работать, чтобы больше продукции выпустить. а это серьезная работа подготовки кадров. Поэтому сколько там какого рынка занимает МАЗ для белорусов вообще не актуально. Сколько рабочих мест. какие зарплаты и сколько налогов платит в бюджет - это интересует белорусов.
АдказацьВсё постепенно идёт к тому, что в России продукция МАЗа и МЗКТ - будет НЕ НУЖНА.
АдказацьВсю линейку этих белорусских предприятий с российского Рынка - вытеснит КАМАЗ, акционером которого несколько лет назад стал немецкий "Мерседес".
Да как-то ни "Мерседес" всех других производителей ниоткуда не вытеснил, ни "КАМАЗ" не вытеснит. Вы видели какую-нибудь страну, чтобы в ней были все автомобили одного производителя? Даже в гаражах собирают какие-то собственные модификации мелкие предприниматели, что тоже пользуется спросом на любителя. Вы хотите сказать, что будет сплошной "Мерседес", как одно сплошное телевидение?
АдказацьА как вы хотели? георгиевские ленточки "не рекомендованы", Крым российским вы не признали, вместо парадных ЗиЛов и ГаЗов("Чаек")закупили китайские авто... и т.д. и т.п. ...продавайте свои МаЗы в Китай...
АдказацьМы МАЗы своі
АдказацьПереплавім на пулі,
Не хочешь Таежный союз?
На тебе пролетарскую дулю!
Проблема в том, чтоб выпускать более или менее качественные автомобили, а не .овно, нужны технологии. Технологии можно получить на Западе, а в Россиюшке их нет. Кроме того, ориентироваться рынком сбыта только на Россиюшку глупо. Чем больше россияне воюют, тем меньше у них денег. Поэтому в перспективе российский рынок будет сжиматься.
АдказацьМожет надо решиться уже попробовать выпускать другую линейку авто? Если у вас не покупают и в перспективе,вряд ли увеличится сбыт,так зачем вы их упорно клепаете? Вы переводите ресурсы,валюту,закредитовываетесь,производство не может начать новый цикл.Оставьте объемы пр-ва этих машин на уровне гарантированного сбыта,остальные мощности под новую линейку, например, не большие коммерческие машины разного назначения.Они дешевле,их легче купить и быстрее и проще произвести,но они должны быть лучше Российских аналогов и доступнее.Иначе зачем их покупать.Хотите продать,дайте покупателю преимущество,на рынке вы же не одни.У тракторного такая же болезнь.Если вы ничего не будете менять у вас всегда будет кризис.
АдказацьА кому это надо? Это в цивилизованных странах решение о запуске новой модели принимают собственники. Собрались на планёрку главные акционеры, маркетолог, конструкторы и так далее. Решили и запустили в течении недели. А у нас? А у нас всё ещё коммунизм. Все предприятия находятся в руках государства. Чтобы запустить новую модель которая вызовет первоначальные издержки, это директор МАЗа должен выйти сначала на город, с города пойдёт на область, потом в министерстве, потом в Администрацию президента. Год уйдёт на всё. Тем более, если модель не пойдёт, то директору впаяют нанесение ущерба государству. Так зачем директору это надо? Тем боле когда его зарплата, премия и другие плюшки не зависят от рентабельности завода. Вот все сидят и не чухаются. И не будут чухаться, пока в стране будет лукашенковский коммунизм. Государство не должно заниматься бизнесом. Это дело частников. А дело государства, это безопасность, оборона и социалка. Всё.
АдказацьДокомандовался колхозный дядя.
Адказацьзачем на мазе конструкторское бюро ,зачем держать бездарей, за столько лет не создать нормальной машины ,??????????????????
АдказацьCтроят МАЗы АЭС. В жару водилы выскакивают при первой возможности с кабин что ашалелые. А так машины нормальные - других нет.
АдказацьТам былі, а магчыма, і ёсьць таленавітая людзі. Але ў капіталістычным сьвеце за талент, вытрачаны час, за свае задумы лепшай падзякай з'яўляецца не ганаровая грамата разам са значком "ударніка сацыялістычнай працы" ці нават разам са сталінскай прэміяй, за якую можна набіць толькі брыдкі прадукт сталінскай прамысловасьці, які потым лепш самастойна здаць на патрэбу дзяржавы і фронту, а грошы. Менавіта інжынеры МАЗу вынайшлі, напрыклад, перспектыўную кабіну прататыпу"МАЗ Перестройка". Гэтая напрацоўка не была цікавая наменлатуршчыкам, якія кіравалі-пілавалі ў тыя часы, але зацікавіла Рэно, яе выкупілі і яна была рэалізаваная ў "Рэно Магнум", якія да гэтага часу барозьдзяць прасторы "Вялікага тэатру" СНД.
АдказацьЗа мізэрную зарплату, якой хапае толькі на ежу, сплату камунальных паслуг, лекі (не заўседы) ніхто ў здаровым розуме не будзе працаваць якасна. Адукаваны чалавек рабства адчувае за кіламетр. Зь іньшага боку неадукаваны чалавек не прыдатны для вынаходніцтваў, руху прамысловасьці наперад.