{ может стоит сменить место жительства или работы, а то и вовсе пересесть на метро?} -Интересно, для кого писал,это,автор статьи? или Мы живём в паралельной РБ ?
...выходим утром в мороз минус 10, заводим машину и начинаем медленно ехать...метров 5-7 не больше,тк пока в салоне не станет тепло моментально запотевают окна)) пусть даже снег(и наледь) с них счищена..
дальше не стал читать этот бред.каждую зиму одно и тоже пишут. он сам ездит или теоретик великий?
Так называемые автолюбители, в данном случае комментаторы, всё перевернули с ног на голову. Я о плюсах и минусах.
Всё верно в статье написано! И про работу двигателя, и про как машины конструируют. Сравнить как делали машины сейчас и раньше - это небо и земля. И если, о вреде поворота колёс на месте, рулевая тяга где-то в 70-ых годах была тягой, то сейчас это стальной прутик с миниатюрными наконечниками, не понятно почему не ломающийся прямо по середине. Сталь и способы её обработки не изменились. Изменилась психология производителя - в погоне за прибылью как можно дешевле и больше сделать, а значит дешевле продать и вновь нашлёпать халтуры.
Как я жил без этих советов???!!! Наконец, благодаря автору статьи, я выяснил, что
главная ошибка, ускоряющая износ автомобиля - его эксплуатация. Спасибо!!!!!
Такую хрень я давно не читал. Парень написал инструкцию для домохозяек. особенно замечание по использованию кондиционера. этот лопух даже не удосужился проконсультироваться у медиков. Перепад температур в 15 градусов почти всегда вызывает простудные заболевания. Верно кто-то заметил, что писал ордынец. Привыкли на санях... О механике только общее представление.
Мда много ещё киников в стране учащихся как надо правильно ездить))))поржал на славу.автор ТВ то хоть прочитал что пишеш или ты так от нечего делать стаьейку с инета скачал????
На процентов 90 всё верно. Причём тут происхождение статьи. Прогрев движением как раз характерен для дизелей, их много в Беларуси. Проезд лежачих полицейских, препятствий накатом- правильно. Пробки-зло для двигателей, открытые форточки на гравийных дорогах приканчивают стеклоподъемники, климат контроль для регулирования температуры. Почему сразу контраст в 15 градусов. Рулёжка лучше, нагрузка на ГУР меньше в движении. Всё по делу.
Че вы так накинулись? ну 50/50 правда/бред. Поржал правда, особенно с прогрева! постоял зимой чуть чуть ну и поехал не видя куда, потому что стекла замерзли :)) А есть и по существу, например поворот руля на месте. Ну согласитесь нагрузка меньше когда катится?
Судя по "поребрику" статья ордынская. А им, как известно, доверия нет.
Reply{ может стоит сменить место жительства или работы, а то и вовсе пересесть на метро?} -Интересно, для кого писал,это,автор статьи? или Мы живём в паралельной РБ ?
Replyавтор статьи наверное катается на общественном, потому что статья полный бред.
ReplyСтатья правильная.
ReplyТолько полный привод , только боком , только хардкор !
Reply...выходим утром в мороз минус 10, заводим машину и начинаем медленно ехать...метров 5-7 не больше,тк пока в салоне не станет тепло моментально запотевают окна)) пусть даже снег(и наледь) с них счищена..
Replyдальше не стал читать этот бред.каждую зиму одно и тоже пишут. он сам ездит или теоретик великий?
Прочитайте, и проанализируйте, как водите Вы... И каждый найдёт свою ошибку...
ReplyСвоих ошибок не нашел. Про ускорение перед препятствием поржал... И с "поребрика" тоже..
ReplyЕсли бы все следовали этим "правильным" правилам в городах наступил бы коллапс.
ReplyЧто такое "поребрик" ?
ReplyГы . Поребрик , это родной брат Бордюра ....
Replyнасчет "родного" это вы погорячились
ReplyТак называемые автолюбители, в данном случае комментаторы, всё перевернули с ног на голову. Я о плюсах и минусах.
ReplyВсё верно в статье написано! И про работу двигателя, и про как машины конструируют. Сравнить как делали машины сейчас и раньше - это небо и земля. И если, о вреде поворота колёс на месте, рулевая тяга где-то в 70-ых годах была тягой, то сейчас это стальной прутик с миниатюрными наконечниками, не понятно почему не ломающийся прямо по середине. Сталь и способы её обработки не изменились. Изменилась психология производителя - в погоне за прибылью как можно дешевле и больше сделать, а значит дешевле продать и вновь нашлёпать халтуры.
Ватное название бордюра!
ReplyКак я жил без этих советов???!!! Наконец, благодаря автору статьи, я выяснил, что
Replyглавная ошибка, ускоряющая износ автомобиля - его эксплуатация. Спасибо!!!!!
Мы должны ездить на машине.а не она на нас
ReplyТакую хрень я давно не читал. Парень написал инструкцию для домохозяек. особенно замечание по использованию кондиционера. этот лопух даже не удосужился проконсультироваться у медиков. Перепад температур в 15 градусов почти всегда вызывает простудные заболевания. Верно кто-то заметил, что писал ордынец. Привыкли на санях... О механике только общее представление.
Reply...дальше не читал.
ReplyМда много ещё киников в стране учащихся как надо правильно ездить))))поржал на славу.автор ТВ то хоть прочитал что пишеш или ты так от нечего делать стаьейку с инета скачал????
ReplyПросто бред.За рулем более 30 лет такого ещё не слышал.Как это так не прогревать машину зимой,летом другое дело.
ReplyНа процентов 90 всё верно. Причём тут происхождение статьи. Прогрев движением как раз характерен для дизелей, их много в Беларуси. Проезд лежачих полицейских, препятствий накатом- правильно. Пробки-зло для двигателей, открытые форточки на гравийных дорогах приканчивают стеклоподъемники, климат контроль для регулирования температуры. Почему сразу контраст в 15 градусов. Рулёжка лучше, нагрузка на ГУР меньше в движении. Всё по делу.
ReplyЧе вы так накинулись? ну 50/50 правда/бред. Поржал правда, особенно с прогрева! постоял зимой чуть чуть ну и поехал не видя куда, потому что стекла замерзли :)) А есть и по существу, например поворот руля на месте. Ну согласитесь нагрузка меньше когда катится?
Reply