Брестский УВД предлагает повысить лимит скорости на М1 до 140 км/ч
37- 31.07.2012, 10:25
УВД Брестского облисполкома инициирует увеличение скоростного режима для легкового транспорта на отдельных участках трассы М1/Е30 до 140 км/час.
популярное за неделю
- 15.05 Умер помощник Лукашенко 61,120
- 17.05 Сергей Грабский: Из Беларуси в Украину заходит спецназ 60,674
- 18.05 СМИ: У Лукашенко возникли серьезные проблемы со здоровьем после парада 9 мая 56,362
- 17.05 Гарри Каспаров: Путин посылает четкий сигнал 53,772
- 14.05 Украинские дроны атаковали российский поезд с топливом 50,244
- 12.05 Путин снял Шойгу с должности министра обороны РФ 48,542
- 15.05 В Словакии стреляли в премьер-министра Фицо 47,444
Мнение
Детей осталось на три дня
Наталья Радина в «Gazecie Wyborczej»: Беларусь будет свободной!
Взять кремлевскую высоту
Как остановить ядерные фантазии Путина и Лукашенко
Лучше сделать на всем участке 120 без снижения.
ОтветитьБольше 120 как то расход расти начинает уже .
ОтветитьПосле 120 мосх автоматический отключается !
Ніхто ж не прымушае абавязкова ехаць 140. Няхай кожны кіроўца сам выбірае хуткасьць у межах дазволенай, згодна з сваім досьведам, шчыльнасьцю транспартнага струменю, сваім самапачуцьцём, станам і ўзростам свайго аўта.
ОтветитьЯ, асабіста, падтрымліваю гэтую ідэю.
Я, таксама, упэўнены, што павышэньне хуткаснага ліміту не прывядзе да росту ДТП, бо ў Е30 на нашае тэрыторыі падчас будоўлі ў 1980 г. закладалася праектная хуткасьць 150 км/г.
Але!!!
Але аматары хуткай язды павінны памятаць дзьве рэчы: па-першае, на Е30 усяго-толькі 2 паласы ў адным напрамку і што ня ўсе транспартныя сродкі здольныя рухацца з такой хуткасьцю. Таму ня трэба "ўпірацца" бамперам, нібыта давіць, калі нехта абганяе іншы транспартны сродак. Вельмі не люблю такія паводзіны.
Па-другое, заасфальтаваная абочына не для абгону!!! Дасталі псыхічна неўраўнаважаныя валодальнікі бумэраў, што пруцца па заасфальтаванай абочыне, кідаючы каменьні ў шыбы. Гэта ня проста парушэньне Правілаў дарожнага руху, гэта звычайнае сьвінства.
Асабіста буду ўсіх нарваных здымаць на відэарэгістратар і здаваць гайцам разам зь іхнымі манэўрамі!
Неабходна памятаць аб культуры на дарозе і аб тым, што яна для ўсіх. У тым ліку і для тых, хто ня можа ці не жадае ляцець 140.
Лучше специально для Сумара сделать 300 км/ч шоб на каком повороте вместе с другом Коляшенкой у столб и навярника))). А то откачают ищо
Ответитьдавно пора! Часто езжу из Бреста в Минск и обратно, все машины идут 140-150 в среднем - и никаких проблем! Больше уже нельзя, машина будет плохо управляться, но 140 - в самый раз
Ответить"... по качеству трасса М1/Е30 не уступает европейским автобанам"
ОтветитьЖаль, что их не выпускают из страны, было бы полезно посмотреть на европейские автобаны. М1, конечно, лучшая автодорога РБ, но до автобанов ей далеко.
ну не сказал бы, если смотреть на некоторые участки дорог без ограничений скорости в Германии, например если взять некоторые продолжительные участки трассы от Киля до Берлина, то покрытие мало чем визуально отличается от Брест-Москвы. Так же замечу что местами были участки дороги которые на скорости движения 140-180 чувствовались как стремноватые.
ОтветитьТак что из своего опыта могу сказать что наша олимпийка вполне достойная трасса, хотя местами (нарушал, публично каюсь) на 160 перепады уровней дороги довольно опасные + незащищенность лесным массивом от бокового ветра создает опастность вождения на высокой скорости, т.е. для нашей трассы 140 это относительно безопасный предел (выше уже для самоубийц). + так же при сильном боковом ветре и если дорога влажная опережение фур тоже становится опасным из за резких перепадов бокового давления
и ниразу она не достойная! поставьте жесткую спортивную подвеску - все сразу поймете. наша м1 местами даже 100км/ч не достойна. и я не представляю в какие кюветы будут улетать наши бульбовозы от "качества" м1 при 140 - страшно представить...
Ответитьа может,что бы сразу все,понять вообще на спортивном болиде по олимпийке прокатиться?
ОтветитьПолностью согласен. До европейского автобана М1 далеко как до Луны.
ОтветитьСкорость на М1 давно пора увеличить, хотя бы до 140, но при этом необходимо предварительно оборудовать трассу отбойным ограждением по разделительной полосе и по обочине. В местах, где трасса проходит через лес, построить мосты для перехода животных, потому как на скорости 140 шансов не будет ни у кого, без отбойных ограждений и мостов для перехода животных.
ОтветитьУстановить верхний предел скорости в 140 км при существующих дорожных условиях, будет безответственным.
Все четко перечислили! Но ещё один момент забыли: полотно дорожное отремонтировать. Сочитание такого качества дороги и скорости в 150 кмч (точнее 149, ведь на 9 привысить можно ведь ;) ) приедет к увеличению аварийности... У самого неоднократно вылетал круиз и машину начинало носить (благо никого рядом не было...), когда колеса отрывались от земли после очередной кочки или ямы. Технология укладки асфальта должна быть другой.
ОтветитьУчитывая все вышесказанное, сильно я сомниваюсь, что лимит увеличат. Еще меня удивляет, что именно Брестский УВД поднял этот вопрос... На мой взгляд там самый плохой по качеству участок М1.
круиз - зло на большой скорости / при плотном движении / на скользкой дороге, т.к. тяга двигателя не контролируется. Чуть что не так, вероятность успеть выровнять машину уменьшается, задержка в 0.3 сек на поднос ноги к педали газа или тормоза, или отключение круиза для сброса тяги двигателя - очень много в критичной ситуации. К тому же, когда нога летит на педаль тормоза не у каждого получится точно давление рассчитать, а некоторые могут не на ту педаль попасть, т.к. человек был расслаблен и не готов к аварийной ситуации и машина уйдет в занос или начнет крутиться или кувыркаться.
ОтветитьДавно пора, меньше 135 там не езжу, дорога хорошая, почему нет.
ОтветитьНу наконец то! Хоть какое то прояснение мозга!Действительно-покрытие очень не плохое и чего греха таить иногда на брест и 150-180закладываю,все отлично.Никогда не понимал зачем делать дороги,если есть ограничение 120,или от кургана до минска90? Как говорится с почином!
ОтветитьХорошее предложение, не ужели кто-то способен здравомыслить. Еще бы задумались о том что бы отменить знак - ограничение скорости 40 км/ч. 10 лет езжу и наблюдаю за этим маразмом, практически ни один водить не соблюдает этот скоростной режим, потому что смысла в этом нет.
ОтветитьКак бы есть смысл. И именно в тех местах, где ходят пешеходы. Так как на скорости 60км у человека почти нет шансов остацца в живых, при 50км - 30% выжить. При 40км - 70% выжить. Ну и при 30 почти всегда человек остаецца жить...
ОтветитьПешеходы у нас ходят везде. Включая М1. Везде со скоростью 40 ездить?
ОтветитьЖиву на Автозаводе, пешеходные через каждые 50м (не утрирую). И Вы думаете по ним кто-то ходит? Только на перектрестках наш пролетариат ходит более менее по "зебре". Особый шик выскочить из-за автоса припаркованного аккурат за пешеходным, как разгоняться немного начинаеш...
У нас многие знаки неактуальны уже, по М1 меньше 130 только грузовики ходят и малолитражки с наклейкой 70, участок от Кобрина до Бреста - это просто катастрофа, если по знакам - получается 50 км за час проезжаеш, и это по М1!!!
А "желтые" знаки дорожников - это просто п**ец какой-то, ребята их тупо не снимают. Кста, на МКАДе не мешало бы разрешенную скорость увеличить, 90 мало (поток идет 110-130, что чревато штрафами и лишениями), 120 много (на собственном опыте чувстувую, что многовато), 100 - 110 само то (при наличии полос разгона/торможения).
А за 140 на М1 - только за, с одним условием, пешедные переходы либо под трассу закопать, либо над трассой протянуть.
С одной стороны инициатива как бы хорошая.
ОтветитьС другой - было бы правильно сделать 140 по всей трассе, а исключений должно быть немного и они должны быть очень ярко и наглядно обозначены.
Иначе просто получится провокация и увеличение дохода от фоторадаров.
Вон сейчас к Столбцам едешь и не понимаешь, где можно 110, где 90, а где и 80.
Уверен, что не стоит этого делать!
ОтветитьНаконец-то! Давно пора
ОтветитьЯкія обмежаванні уводзіць на дарозе - гэта пытанне да інжэнераў ДАІ, адукаваных належным чынам. З якуй хуткасьццю рухацца па дарозе - гэта пытанне кожнага паасобку. А пытацца у кіроўцы які заўсёды спяшаецца, якое абмежаванне лепей, усіроўна што у дзіцяці спытаць, колькі цукерак табе трэба для шчасьця...
ОтветитьА самы лепшы доказ таго што пытацца у кіроўцы нельга, гэта каменты: "180 ежжу и ничыво!"
Разумное предложение.
ОтветитьПротивникам этого ведь никто не запрещает двигаться с меньшей скоростью.
Каждый должен трезво оценивать свои способности и автомобиля и на основе этого самостоятельно выбирать безопасную скорость.
Если все двигаются по одной дороге с разной скоростью, то вероятность аварии больше, т.к. постоянно придётся осуществлять опережение. Если Алень разогнавшийся до 180 потеряет управление над своей "ласточкой", то пострадает и тот в кого он впилится, даже если он ехал 90
ОтветитьДавно пора в Украине Киев Одесса 110+20 км куча пешеходных переходов и разворотов.
ОтветитьПо мне так, 120 вполне достаточно. Есть куча подвохов - те же звери, бабки продающие яблоки на обочине, деревни, убитые грузовики и еле плетущиеся автобусы, трасса не оборудована электронными щитами как в Европе предупреждающими о снижении скорости (затор, авария, погодные условия), тормозить со 140 до 60 приходится перед каждой деревней. Все равняются на Германию, но у нас несколько другие условия - пьяные за рулем, гололед зимой, трасса не освещена. Скоростной режим в Голландии 100, 120 и редко 130км.ч, в Италии и Франции 110-120, в Бельгии 110. Посмотрите на статистику - сначала научиться ездить не мешает, а уже потом равняться на лучшую страну Европы.
Ответитьнадо уточнить, что на 2012 год многие повысили:
ОтветитьБолгария - 140
Польша - 140 (было 130)
Голандия - 130 (раньше было 120)
Бельгия - всегда 120
Италия и Франция - всегда было 130
Едиственная страна без ограничения - Германия, но в Германии не все дороге идеального качества, Французские и Голандские намого лучше и даже Швейцарские намного лучше Германских. Швейцария - максимум 120
Что касается М1 в РБ, то в Польше, где сейчас на автомагистралях 140 на аналогичных дорогах, как М1 максимум 90 км в час допускается. М1 никак, даже за уши нельзя притянуть к техническим требованиям для автомагистралей.
«Что касается дорожного полотна, то по качеству трасса М1/Е30 не уступает европейским автобанам…»
Ответить- Очнитесь психи и перестаньте бред нести на счёт качества дорожного полотна. Вы же вроде не все не въездные в шенген, съездите хотя бы в соседнею Польшу и посмотрите что такое европейское качество дорожного полотна. Я уже молчу про голландские и французские автомагистрали. Как у вас ещё язык поворачиваются такую конченную в латках дорогу сравнивать с европейскими автобанами.
Единственная здравая мысль?!?!?!?!... правда, если дорога позволяет
Ответитьдаже удивило, в хорошем смысле слова..однако появилась куча вопросов.
Ответитьна мой взгляд необходим будет целый комплекс доп. мер, для осуществления задуманного, хотя бы на среднем уровне
Вот именно - ГЛАВНОЕ ПРОФИЛАКТИКА.
ОтветитьКогда же до них дойдет, что надо не только говорить, но и делать .... А то только и умют, что стричь бабки с стоя с фенами. На это много ума не надо.
Неужели что-то путное предложили?
ОтветитьТак ведь не разрешат же. Теперь к процессу "а можно ли" подключится 400 бестолково-сидящих назначенцев и завалят идею. Они любую идею заваялят...
хоть какае то толковая мысль
Ответить"...рекомендовали отдых, и если это не остановка для сна, то, по меньшей мере, остановка для того, чтобы немного прогуляться, выпить чай или кофе", - отметил он."
Ответить___________________________________________________
на этой трассе заправки не доискаться, не говоря уже о том, чтобы найти там где-то кофе.
Лучше бы установили жесткое правило двигаться по левой полосе на 10 км/ч быстрее, чем по правой. И штраф конкретный за нарушение.
Ответить"Германии, например если взять некоторые продолжительные участки трассы от Киля до Берлина, то покрытие мало чем визуально отличается от Брест-Москвы"
ОтветитьТолько визуально, там целая технология построение дороги, начиная от многослойного покрытия, заканчивая выкосом травы на обочинах. Не забывайте про отбойники для безопасности, уклон полотна что бы вода не скапливалась и прочие тонкости...
полностью согласен с Val Лучше бы установили жесткое правило двигаться по левой полосе на 10 км/ч быстрее, чем по правой. И штраф конкретный за нарушение.
Ответить