Нет никаких сомнений в том, что это была операция ГБэшной российской власти, чтобы устранить националистическое польское правительство, мешающее их плану с Германией по экономическому покорению и разделу центральной и восточной Европы, что мы и наблюдаем последующие годы. Немецкий империализм и российская олигархия снова пытаются действовать с позиции силы, только в отличие от 20 века, силы эти - финансы, уничтожающие экономики малых стран.
>>> Тут вам не там
Не пишите чушь. Вы либо ребенок либо дилетант.
Польской делегации не следовало давить на пилотов своими должностями, статусами и важностью мероприятия, которые должны были действовать строго по своей технологии работы экипажа и уходить на запасной аэродром после первого неудачного захода на посадку.
Учитывая, как шло "расследование", все больше склоняюсь к тому, что катастрофу организовали наши "друзья" с востока. И самое страшное, что в этом им помогли нынешние власти Польши
>>> 1
Аэродром Смоленск не оборудован курсо-глиссадной системой посадки ILS. Там только заход по приводным радиостанциям либо визуально. Соответственно и контроля по радиолокатору нет. Контроль входа в глиссаду диспетчерской службой осуществляется только по докладу экипажа.
Я не силен в терминологии, но читал, как африканский бывший друг, был разбит при посадке ГРУшниками. Был временно установлен второй передатчик, дальнего привода, только поближе. В условиях плохой видимости случился недолет, очень похожая ситуация, не правда ли?
АгА,туман так же на службе у службистов?МОЖЕТ мечтаете и для белорусов"польский вариант"проиграть?А за преступления против человечности кого привлекать?НЮРГберГЕНский процесс не окончен!!!
>>> тут вам не там
Да, я профессионал. 24 года летаю. Начинал на Ан-24. Потом на Ту-134, Ту-154, Боинг-737-500. Сейчас летаю КВС на Hawker-750 в одной из российских авиакомпаний бизнесавиации. И скажу вам следующее: нет ничего хуже, когда высокие должносные лица начинают бегать в кабину экипажа и указывать что и как делать ссылаясь на чрезвычайность ситуации, должности и т.д. Если бы в этой ситуации КВС польского Ту-154 послал всех куда по-дальше, закрыл дверь в кабину экипажа и после первого неудачного захода в сложных метеоусловиях ушел на запасной в Минск или в Москву, а через пару часов, после улучшения погоды, перелетел в Смоленск - такой ужасной катастрофы не было бы и все были бы целы...
Да зачем это было надо, сбивать самолет? Как будто политические карлики Польши на что-то влияют? Там заправляет ЕС во главе с Германией и Францией....да еще НАТО....Никому жизни Президента Польши и его министров не были нужны..все это случай.....вообщем как сказали официально, так и пережевывайте!
Покойтесь с миром... полагаю, что все таки самолет был сбит ордынцами...
ОтветитьМне,например,трудно судить. Но репутация ордынцев и, в частности, мстительного подполковника такова,что исключать Вашу версию полностью нельзя...
ОтветитьНет никаких сомнений в том, что это была операция ГБэшной российской власти, чтобы устранить националистическое польское правительство, мешающее их плану с Германией по экономическому покорению и разделу центральной и восточной Европы, что мы и наблюдаем последующие годы. Немецкий империализм и российская олигархия снова пытаются действовать с позиции силы, только в отличие от 20 века, силы эти - финансы, уничтожающие экономики малых стран.
ОтветитьСхватили самолет за "хвост" и об березу, об березу... :)))
ОтветитьСамолет был сбит польским гонором и плохой подготовкой экипажа.
ОтветитьЛюбая зенитная ракета или артиллерия наносит такие повреждения, что скрыть невозможно.
Так отчего-ж обломки не отдали до сих пор? Медвепуты тщательно плохую подготовку польских пилотов скрывают?
ОтветитьПольские эксперты изучают все обломки ровно так же, как и российские.
ОтветитьУлики возвращаются тогда, когда в деле поставлена точка.
ты бы хоть расследование от нешнл географик по телевизору посмотрел перед тем, как высказывать свое бредовое мнение.
ОтветитьЯк НКВД было не выкарыстаць зручны момант, амаль уся польская элiта????!!!!
Ответить>>> Тут вам не там
ОтветитьНе пишите чушь. Вы либо ребенок либо дилетант.
Польской делегации не следовало давить на пилотов своими должностями, статусами и важностью мероприятия, которые должны были действовать строго по своей технологии работы экипажа и уходить на запасной аэродром после первого неудачного захода на посадку.
>Вы либо ребенок либо дилетант.
ОтветитьА Вы либо мусорок, либо стукачок.
Учитывая, как шло "расследование", все больше склоняюсь к тому, что катастрофу организовали наши "друзья" с востока. И самое страшное, что в этом им помогли нынешние власти Польши
ОтветитьСгенерив страшную непогоду и беспросветный туман с помощью всемирного эфира!
ОтветитьПросто "подправив" линию глиссады на экране локатора.
ОтветитьИ радостно промолчав, глядя как самолет уходит ниже глиссады.
>>> 1
ОтветитьАэродром Смоленск не оборудован курсо-глиссадной системой посадки ILS. Там только заход по приводным радиостанциям либо визуально. Соответственно и контроля по радиолокатору нет. Контроль входа в глиссаду диспетчерской службой осуществляется только по докладу экипажа.
Я не силен в терминологии, но читал, как африканский бывший друг, был разбит при посадке ГРУшниками. Был временно установлен второй передатчик, дальнего привода, только поближе. В условиях плохой видимости случился недолет, очень похожая ситуация, не правда ли?
Ответить>>> 1
Ответить"Крепкий орешек-2" хороший фильм. Похоже он вас сильно впечатлил. Только фантазии в нем также много как и в советском "Экипаж"...
в таком случае более точно будет
Ответитькатастрофу организовали нынешние власти Польши с помощью
наших "друзей" с востока
АгА,туман так же на службе у службистов?МОЖЕТ мечтаете и для белорусов"польский вариант"проиграть?А за преступления против человечности кого привлекать?НЮРГберГЕНский процесс не окончен!!!
ОтветитьMason voice,10:10,10.04 -Bы прафесiянал?
ОтветитьИ кому было выгодно комплексная смена провительства в Польше?
Ответить>>> тут вам не там
ОтветитьДа, я профессионал. 24 года летаю. Начинал на Ан-24. Потом на Ту-134, Ту-154, Боинг-737-500. Сейчас летаю КВС на Hawker-750 в одной из российских авиакомпаний бизнесавиации. И скажу вам следующее: нет ничего хуже, когда высокие должносные лица начинают бегать в кабину экипажа и указывать что и как делать ссылаясь на чрезвычайность ситуации, должности и т.д. Если бы в этой ситуации КВС польского Ту-154 послал всех куда по-дальше, закрыл дверь в кабину экипажа и после первого неудачного захода в сложных метеоусловиях ушел на запасной в Минск или в Москву, а через пару часов, после улучшения погоды, перелетел в Смоленск - такой ужасной катастрофы не было бы и все были бы целы...
О том и речь, тем более что международному борту диспетчер запретить посадку не может по правилам.
ОтветитьЭкипаж польского Як-40, который успел сесть за полчаса до, навазелинили за нарушение ТБ.
. полагаю, что все таки самолет был сбит ордынцами...
ОтветитьТут к гадалке не ходи
ОтветитьШчырыя спачуванні польскаму народу.
ОтветитьЗагінулі лепшыя, загінулі адданыя Польшчы людзі.
Да зачем это было надо, сбивать самолет? Как будто политические карлики Польши на что-то влияют? Там заправляет ЕС во главе с Германией и Францией....да еще НАТО....Никому жизни Президента Польши и его министров не были нужны..все это случай.....вообщем как сказали официально, так и пережевывайте!
Ответить