Плешивый популист снова показал себя думающем о Беларуси и типа ему не безразлично разграбление страны. Россия прижмет и все дело пойдет с быстротой и забесценок будет отдано.

Ответить

– +11 +

Серж., 18:25, 24.04

А что ваш МаЗ разве чего то стоит. Всё барахло что он производит у вас и стоит мёртвым грузом. Ещё немного ваш дурень дурака поваляет, и свой МаЗ будете жрать без соли. В России строятся заводы и Немцами и японцами, да и Камаз с мерседесом работает. Так что ещё немного и ваш МаЗ и даром будет не нужен! Себе его засунте в одно интересное место.

Ответить

– -4 +

это правда!, 20:18, 24.04

Конечно засунем, дорогие наши "братья". Будете ездить на Камазе и Ладе приоре....о нет....на фуфле, что собираете...карагандийский фолькс...кстатит фуфло еще то. Немцы не дураки, однако.

Ответить

– +4 +

114, 11:50, 25.04

Караганда еще с утра была в Казахстане :)

Ответить

– 0 +

^), 13:02, 25.04

это ругательное слово, и прошу его комне не применять

Ответить

– 0 +

точно, 13:03, 25.04

Что Россия, что Караганда, одна Орда

Ответить

– -2 +

kotik, 20:55, 25.04

Плешивый дурак не понимант,что все уже не наше...

Ответить

– +3 +

манагер, 21:24, 24.04

Камаз еще что то пытается совместно с немцами делать и м.б. выкарабкается.МАЗ-безнадежен.И если слить двух инвалидов то один нормальный человек не получится.Так и со слиянием Камаза и Маза.Мазу для того чтобы выжить необходима глубокая модернизация,ребрендинг и огромные усилия по продвижению своей продукции на мировой рынок и значит при отличном качестве большой демпинг в течении нескольких лет.Выдержит ли это экономика РБ?Предприятие легче закрыть.

Ответить

– -2 +

114, 22:32, 24.04

Если из МАЗа точить простую, надежную, недорогую машинку для бедных африк с азиями, то дело пойдет на ура. Вот это КАМАЗ и хочет сделать.

Ответить

– +1 +

ggg, 2:15, 25.04

Недорогую - это можно.
Хотя уже не факт.
Ценник на металлолом зашкаливает уже за разум.
Надежную - ну, сами понимаете...
Кто раз купил что - нибудь "Атлант", "Горизонт" (Я про "Витязь" уже не говорю, просто
неудобно), уже многое понимает о "надежности".
А МАЗ, МТЗ с моторами БМЗ - еще круче.
Купляйте, купляйте баларускае!
Спасем сдохшие десять лет назад заводы!
Российский автопром уже спасли.
Теперь Россия успешно доказывает всем, что даже хорошо разработанные иномарки
можно собрать так, что просто оторопь берет.
Ведущие бренды уже начинают понимать, что, несмотря на то, что категорически запрещено продавать в Европе собранный кое-как в России хлам, он все же просачивается, и потери имиджа марки весомее, чем сомнительные выгоды дешевой сборки в России.
Бош полностью потерял свой бренд, разместив производства по всем левым странам.
Теперь продукция Бош считается дерьмом везде. Как специалист говорю.
Makita разместила производство в Китае - стремительно теряет бренд. Одна из лучших мировых марок в производстве инструмента теперь вызывает подозрения и массу нареканий. Они, похоже, в процессе понимания.
Процесс идет...

Ответить

– 0 +

114, 11:52, 25.04

Процесс производства контролируется головной компанией. Качество в начале производства страдает, но это обычное дело. А когда сборка вышла на поток - никаких вопросов.

Ответить

– +4 +

ggg, 22:37, 24.04

Последний шанс как-то пристроить этот шедевр автомобилестроения в россию.
Потому, как больше он уже нигде никому не нужен. Ну, разве по каким-нибудь Кубам и Вьетнамам распихать, но это - единицы, и они вряд ли заплатят вообще.
И это можно только один раз, потому что один раз купив, второй раз никто не купит.
Лет через пять это настолько устареет, что будет вызывать только смех.

Ответить

– +1 +

Olegh, Jakarta, 14:50, 25.04

Здесь уже комментировать нечего...
Похоже, сказывается поездка в Сингапур и Индонезию...
Бульбаш-аглы увидел, что там нет ни одного БелАЗа, МАЗа, трактора "Беларусь"... И решил, что там это все примут с распростертыми объятиями...
Однако вряд ли это случится...
В Сингапуре представлены все ведущие мировые бренды с хорошо развитой системой сервиса...
Индонезия - да, гораздо беднее... Но и там активно продвигаю свою технику корейцы, японцы (HINO), их догоняют индусы (TATA, Mahindra)... И кстати, цены в Индонезии ниже, чем на МАЗы в Беларуси... Ну это так, к слову...
А вообще, уже вопрос приватизации по многим предприятиям давно назрел... Понимаю, что большинство из них уже стоят сущие копейки, и заработать там можно будет только на ликвидации...Но что мешает, пока не поздно, объявить внятные условия игры:
1) рассматривается не только вопрос цены выкупаемых активов
2) разрабатывается еще программа модернизации / перепрофилирования / социального развития
3) сделка совершается не одномоментно, а в периоде (отсрочки, рассрочки, гарантии, залоги)
4) сделка совершается под условием выполнения программы (пункт 2)
5) окончательно право собственности на объект переходит после завершения всех принятых обязательств

Ответить

Написать комментарий

Имя

E-mail E-mail не будет опубликован

Комментарий