Владелец нового VW: Прислушайтесь, в машине что-то стучит

"Колуген ваген", это не фолькс.ваген.

через месяц эксплуатации знакомому тоже меняли подушку двигателя. по внешнему виду, подушка исправна(но, маде ин раша), заменили на оригинальную немецкую проблема решилась.
кстати, мастер прямо сказал, что с этой проблемой практически каждая вторая, если не все. а чтобы "немец" не доставал за замену подушки по гарантии, сам мастер ее и расковырял прямо на глазах знакомого! вот такое каКчество!))

Купил наверное ту самую подушку которая и должна была стоять. У официалов полно таких запчастей.
Накопи, купи и собери...

)) Я тоже ну так внимательно вчитывался не понимая подвоха......пока слово Калуга не прочитал...

Des Auto in Raszka!? Вери хорошооо! Как кокетливо говорила одна еврейская бабушка с Брайтон Бич..

Взял бы киа Рио и горя бы не знал. 5 лет юзаю! Доволен!

Поло рус - стук при запуске как у дизеля, мозги залило (негермитичные соединения), одна фара постоянно потела (гермитик между корпусом и стеклом присутствовал местами), печка на 3 году на замену (забита).
Обслуживание у официалов это та еще песня. После ТО сам посмотрел и увидел состояние тормозных дисков и колодок, еще немного и оставшийся диск кольнуло бы и заклинило колесо, на станции даже не смотрели в ту сторону.
Такое Поло за 18? да их должно быть 4 шт. за эти деньги. Ну да ладно 10 за новый пустой, а 8 за что? За кондей и торпеду?
Конвеер по отбиранию денег у недалеких в автотеме людей.

у нас народ просто не понимает элементарных вещей! почти все думают что купил новую машину и забыл про расходы на неё... заливай бензин масло и катайся,.... -НО ЭТО НЕ ТАК,... это очень большое заблуждение.
на ЛЮБУЮ машину нужно тратить деньги как на новую так и на б.у.... разберем сначала новую
1. на новую машину прежде всего вы будете расчитываться потерей её стоимости,... 2 года на 30% ПРИ ЛЮБОМ РАСКЛАДЕ ... т.е. пару тысяч доларов за года два ваша машина подешевеет.
2. в новой машине вы будете покупать Запчасти и масла по весьма драконовским ценам,... стоимость ТО просто неадекватна,... -отказаться нельзя иначе лишитесь гарантии.
3. будете ездить на поклон дилеру по гарантии ,..диктовать свои условия не получится...
главный плюс новой машины то что поломки более менее прогнозируемы!
пробежимся по БУ
1. стомость затрат зависит от состояния
2. поломки тяжело спрогнозировать
3. небольшая потеря стоимости
4. возможность диктовать условия и выбирать ЦТО

так а для чего тогда гарантия пункт первый

Бред, ездил на европейском 5летнем vag класса поло.(не немецком даже). За 2 года только сцепление поменял. Даже на диагностике подвески перед продажей сказали все в порядке. Правда наездил не более 30тыс всего. Но качеством был очень доволен. А то что в раше собирают - можно смело прировнять к жигулям

я несколько об другом писал,.... вы не поняли..... я имел ввиду что стоимость владения новой машиной очень высока, но у нас люди думают что раз новая то и ломаться не будет а значит и затрат не будет..... всякие страховки ,... плюшки к машине резину комплект ковриков , сумасшедшая потеря стоимости,... вы ведь вечно не будете ездить на одной машине и рано или поздно всеравно продадите.... этот дядька в статье купил машину за 18тыщ а сколько сейчас стоит этот полоседан? максимум тысяч 8 ,.... вот и считайте ,.... а купиш б.у премиум то постоянные ремонты,.... и тоже расходы.... не маленькие..... у нас люди вот этого момента не понимают....

Меня больше волнуют цены на эти новые авто. Откуда у людей в Беларуси деньги на них?!
Я просто не понимаю?!
18000 $ просто с ума сойти! И это еще считается бюджетным авто ......
Какой-нибудь рабочий на заводе, допустим с зарплатой 500$, будет копить на бюджетную!!! машину 3 года, это если вообще не тратить ни копейки.
А если кормить семью и откладывать по 100$ в месяц, то это 15 лет! Господи, работяга должен 15 лет вкалывать, чтобы купить себе бюджетную машину? Серьезно? То-есть у нас кусок бюджетной железяки оценивается в четверть жизни рабочего человека?

1.Стереотип беларуса - купить-поездить - продать с "наваром".А машина - всего лишь вещь, как ботинки или холодильник...
2. Зап.части меняются по гарантии.ТО и расходники стоят денег. Ну я лично спрыгнул с гарантии через год.
3.Диктовать свои условия при поломках будете.
По старой машине.
1.Стоимость затрат может весьма огорчить. За осмотр и диагностику заплатите, но не факт, что дефекты будут выявлены.
2.Небольшая потеря стоимости часто перекрывается большими расходами на ремонт и ТО.
3.Если Вы не разбираетесь в технике, то на СТО могут "обуть" по самое "нехочу".
PS.За свои 52 года поменял полтора десятка бу "бюджетников" и юзаю "бюджетник" из салона 6 лет.
Однозначно содержать старую машину геморройнее и дороже.

Новой машина остаётся 2-3 года, а потом меняется всё по кругу как в 10-ти летней. Сцепление, подвеска, радиаторы, амортизаторы, ступичные подшипники, колодки, тормозные диски можно относить к расходникам. Каждый должен считать и выбирать сам. Я ремонируюсь сам и владение старой (18 лет) малолитражкой мне приносит только радость. К тому же она простая надёжная и достаточно мощная, чего о новых машинах не скажешь.

За 6 лет владения далеко не самым престижным бюджетником при ежедневной эксплуатации - ГРМ ,передние ступичные подшипники,пара шаровых,колодки само собой, трос ручника, датчик холостого хода, свечи и свечные кабеля,прокладка под клапанную крышку,пробка расширительного бачка, ну лампочки ...и все вроде . Получается - практически только "расходники".Да, пора "глушак" менять...
Из неприятностей -" коротнуло" раз проводку.

"отправили ее на завод-изготовителя в Калугу"

ну вот и причина.

Не посчитайте это рекламой, но в течении 23 лет покупал только Toyota (в основном Camry и все из США) и НИКОГДА еще не пожалел о своем выборе. Меня всегда интересовали НАДЕЖНОСТЬ и соотношение ЦЕНА - КАЧЕСТВО.
Еще раз подчеркиваю - это не реклама, а всего лишь мой личный опыт.
Кстати, по итогам 2017 года Toyota и Lexus во главе списка.

Патамушта луший корчваген - это Тоёта!!!!

Тридцать лет назад купил новый Москвич 2141(тот что на базе Рено сделан). Если бы потом не поездил на бэушных фордах, сеатах и бэхах, то подумал бы -что гарантия это бесплатный ремонт...Сейчас на Мазде 17 ти летке...и думаете поменял бы на новую иномарку российской сборки? Ни в жизнь...

С. Горантийным. Ремонтом. В. Рено. Логан. Такойже. Бордак

В суд надо подовать по юр адресу компании, здесь толку большого не будет, а там немцы зашевелятся

Немец хоть внутри приятный, а ваши хрено и снаружи и внутри страшны, да и ватная сборка. Хуже только джили.

Фольксы это вчерашний мир. Отказался от этого говна лет 15 назад. Купил 3летку пассата 6. Продал мгновенно. Трактор. Не заводится в оттепели.

У меня Гольф 3,я считаю ее девочкой-ласточкой,немка без серьезных проблем.

Нет такой машины Рено Дастер. Есть Дачия Дастер, первым представителем линейки был ARO 10 1980 года. То что в России и Индии на них цепляли значок Рено, не более чем маркетинговый ход. До Таежного Союза у нас эти машины продавали как Дачия. Тоже самое касается Логана и Сандеро. Каптюр (он же Сартир, из-за чего в РФ первая буква K) в Европе машина на базе Клио, в России, Индии и Бразилии на базе Дастера. Настоящих Рено - Zoe, Twingo, Clio, европейского Captur, Megane, Scenic, Kadjar, Talisman, Espace, Alaskan - у нас не продают, только модели для третьего мира.

Почему тогда wv решило сделать только одну бюджетку под своим значком? Есть же, к примеру, более бюджетная шкода.
А по даче, машина честная по своей цене. Единственное, экономят на лкп кузова. Кузов нормально не обрабатывают. Даже один владелец тоже подал в суд и расторг договор на дастер. Остальное, все нормально.

Почему одну? В России почему-то все уверены, что полуседан сделали специально для них, даже в руВикипедии пишут. На самом деле его выпускают и продают еще в Индии, Малайзии, Мексике (как Венто), ЮАР, Тайланде, Индонезии, Аргентине, Иордании, Тунисе, ОАЭ (Поло Седан), на Филиппинах (Нотч). До Венто в Индии эта машина называлась Шкода Рапид (и это не тот Рапид который у нас и в Европе). В Индии есть еще бюджетник VW Ameo. В Бразилии и Латинской Америке вообще местных бюджетников дофига Gol, Gacel, Parati, Voyage, Saveiro, Fox, VW Apollo (он же Ford Verona) и т.д. В Китае Lavida и прочие. Сандеро тоже делали для Бразилии потом продажи пошли и стали всем нищебродам продавать. Конкретный значок и присутствие модели зависит только от маркетинга.

Это маркетинговый прием-обман dacia. Если бы не значек рено, эти машины продавались бы в СНГ на порядок меньше. В Е вропе он и все dacia.

Никого не слушайте ,обкатаете машину,приведёте в порядок и будете ездить! Она же у Вас не утопленица ! А после гарантии будете лить масло себе в удовольствие,а не за лимон-полтора старыми . Удачи!

Не надо ля ля, значёк рено на дастер и логан не в подпольных гаражах лепят. Т.е. Рено поставило свою честь и репутацию на эти агрегаты, и если они окажутся хреновыми, то оправдалки вроде это не настоящее рено катить не будут.

Репутация рено в СНГ ничего не стоит, т.к бабки важнее этой мнимого значения "репутации". Кто из японских марок так химичит ?

Значок рено немногого стоит.

Да-да, конечно. Лепят то, что будут брать из-за бренда. В РФ про Дачию не слышали и не покупали, налепили Рено. А то было бы как с SEAT, который умер в РФ в 2015 году, попутно умерев и у нас, хотя в Беларуси это был очень популярный бренд. В Индии, а теперь и у нас, на Ладу налепят ниссановский бренд Датсун, это что Ниссан ставит честь на Калину? Кто там что ставит и какую репутацию, никого не волнует, волнует купят этот хлам или нет.

Не Д(а) стер, а Д(у)стер. Во французском языке "а" читается как "а", а "u" читается как "у".

Эти бренды (Duster, Denem и Shifter) были придуманы в Румынии при коммунистах, для продажи ARO 10, Dacia 1310 и пикапа на его базе в Великобритании, поэтому вряд ли они думали как это читается по-французски. Продавали ли его во Франции и под каким названием я не знаю, в Италии к примеру он был Enduro.

Меня то же поразил "бюджэтный" Поло из Калуги, 18600 $ и стук в поршнях через 40 тыс.? Был Гольф 3, правда не из Калуги , а из какой та хер мании. Б.у. правда. 8 лет резали и общий пробег 420 000.... ничего не стучало и не пищало. Кузов правда за 21 год пришлось подкрасить. Продал без вопросов.

как платят так и работаем

А я вот жду, когда же кию в росеушке собирать начну. Я патриот!

20 лет и более назад, все машины были попроще , понадежней, делались не на 5 лет, а как минимум на 15. Не стоит и сравнивать даже.

Я и не сравниваю 20 летние , я же писал про новые, читайте внимательно. Купив новый мерс или бмв народ не вылазит с ремонта, новый японец, лексус или таже тойота без проблем

Откройте сайт любого автомобильного диллера и увидите, что за 18000 в максималке вы только начальную модель присмотрите. И то, всякие ауди, бмв, мерседесы это не про такие деньги.

У меня есть телевизор и пылесос hunday. Работают они нормально, но нет у меня тв мерцедес и пылесоса honda. И этим все сказано. Нельзя раздавать торговую марку на лево и на право. Расчет за скупость тут как тут.

Место проклятое тама!

просто в россии да и у нас тоже привыкли воровать, отсюда и качество. собственник украл у рабочих, рабочие украли у собственника, плюс "государство" ещё свою долю требует а иногда ещё и просто подзаборные бандиты. в результате получилось дерьмо.

"Некоторые на форуме" просто еще помнят как до 2011 года можно было заплатить за европейскую машину 2003 года с бензиновым двигателем объемом 2 л 800 евро растаможки и ни у кого даже мысли не возникало ехать за машиной в Москву, потому что они даже новые здесь дешевле стоили. А с Таежным союзом за нее стало нужно платить 9600 евро. Вот и сокрушаются по тем временам. Тогда и посылки до 200 евро проходили, а не до 20, и станок себе ввезти можно было, и осциллограф и т.д. В общем одни только плюсы от Таежного союза. По сравнению с ЕС прямо сказка. [sarcasm]

я бы на вашем месте особо не радовался, двухлетки в основном таксисты продают. или битые.

киа риа 2013 эксплуатация круглогодично--нет проблем ващедаже по кузову, даже не сам не ожидал, пробег 130т