Как правильно разогреть машину в мороз

У меня к примеру дизель. Обычный. Система отопления без "фена". И если я буду стоять и греть 15 минут, ну так и буду просто стоять. Чуть оттаяли окна, пару минут поработал мотор и поехал. В движении стрелка температуры пошла наверх. На холостых, как был холодный мотор, так и остался, я про систему охлаждения.

Это зависит от конктретного случая. Например, у меня Seat Toledo с атмосферным 1,9 D грелся очень хорошо на холостых. А Frontera 2,2 td не хочет.

Не только не найдете рекомендаций, но еще и строжайше запрещено на законодательном уровне - если за этим поймают, то штраф железобетонно обеспечен!
Кроме того: новые машины способны менять "конфигурацию" движка в зависимости от его температуры - пусть это и не сможет на 100% нивелировать все ньюансы прогрева, но не знать и не учитывать этого - просто грешно!

P.S. Хотя логика прогрева, как ни крути, но все таки верна (никто ведь в F1 так и не собирается отменять тнз. прогревочный круг!) - даже после того, индикатор покажет, что двигатель прогрет - далеко не факт, что непосредственно масло уже прогрелось до своей рабочей температуры... Нужно просто всё это правильно делать!

P.S. Хотя логика прогрева, как ни крути, но все таки верна (никто ведь в F1 так и не собирается отменять тнз. прогревочный круг!) -
++++++++++++++++++++++++++++++++
Уважаемый Запорожец!
Если бы Вы немножко глубже изучили регламент формулы 1, то для Вас было бы открытием, что на прогревочном круге греют не масло. Его можно нагреть и в рем.зоне. Греют, вопреки сложившемуся мнению таких же "знатоков", даже не шины!
Греют ТОРМОЗА!!!
И вопрос в том, что на болидах Ф-1 установлены очень эффективные высокотемпературные колодки, которые способны обеспечить высокий коэффициент трения только будучи разогретыми от 600 гр.С.
Именно по этой причине на прогревочном круге автомобили движутся с невысокой скоростью и змейкой. Так можно можно загрузить каждое колесо с поджатой колодкой.

На западе грэта тумберг всем запретила прогревать моторы. Любому инженеру понимающему хоть немного в механике известно, что в холод прогрев двигателя не только лишним не будет, но и желательно это сделать. А спешка - это дурная привычка неумного человека.

Насчет фар и т.д. (за исключением уточнения - "дальним светом" - ибо не во всех авто по лампочкам/потреблению тока есть разница с ближним) - далеко не чушь, как вам кажется. Лучше таким минимальным образом слегка "разбудить" подмерзший аккумулятор - это как утренняя зарядка ;-) - и он ответит взаимностью! Всё лучше, чем сразу его "с корябля на бал"!... Переходные процессы в системе вам в помощь, как говорится...

Вы наверное еще и при смене масла коэффициент 1.5 к срокам применяете, как большинство авторизованных сервисов!?! Ну-ну - верьте и дальше инструкциям!
Допереть, откуда взялся этот конкретный пункт инструкции - лень не позволяет или как?

Этот пункт инструкции призван отвечать требованиям "Греты Тумберг", как это сегодня стало принято называть!... Таким именно образом автопроизводители выполнили нормы уменьшения выбросов - заставляя владельцев уповать на (по той же причине разработанную) систему изменения режима охлаждения при холодном движке (в целях его более эффективного прогрева). Иными словами - благодаря этой "системе" двигатель совр. автомобиля прогревается значительно быстрее. Но не мгновенно же, не так ли?!
Сам совет по "принудительному" прогреву, как ни крути однако - далеко не лишен своего здравого смысла: любой моторист вам скажет, что если даже летом машина показывает, что двигатель прогрет - температура масла может быть еще далека от рабочей! А вы тут за зиму отвечаете!