Почему в минском метро турникеты бьют по ногам?
27- 29.06.2018, 22:49
- 30,177
В Европе давно не так.
папулярнае за тыдзень
- 8.08 Ядзерны выбух у Падмаскоўі 79,458
- 9.08 Эпіцэнтр «ядзернага выбуху» знаходзіўся ў падмаскоўным Серпухаве 57,562
- 8.08 У Геленджыку пачалася масавая эвакуацыя 42,214
- 10.08 Расіяне выйшлі на масавы пратэст у Маскве 40,058
- 11.08 Памёр Аляксандр Мілінкевіч 39,698
- 8.08 Стала вядома, хто выратаваў украінскі самалёт ад дрона ў Лейпцыгу 34,408
- 11.08 «Пуцін струсіў перад мэрам Масквы» 33,178
В Праге вообще нет турникетов, нет контролеров ,Европа
АдказацьТурникетов нет, есть контролёры
АдказацьА Стокгольм не Европа?
АдказацьКстати, контролеры в Праге есть.
Неправда ваша.
АдказацьВ Праге - повременная оплата проезда (включая метрополитен, единый талон-"йиздэнка" произносится). Поэтому турникетов действительно нет (вместо них печатные машинки на входе и выходе), а вот контролеры - есть. И очень строгие, так как при такой системе безбилетники могут возникать прямо в пути (у кого неосмотрительно истекла карточка).
Потому что у лукашистов совок в мозгах и это клиника!!!
АдказацьЕщё в советские времена не понимал этой садистской практики нашего государства.
АдказацьВ США есть такие турникеты.Давай,про садизм еще;)
АдказацьВ США их "в ноль" и содрали, когда строили Московский метрополитен. Только, на минуточку, дело было почти сто лет назад, а турникеты в ССР-ии так и остались из тех времен.
АдказацьВертушки поставьте, дятлы. Уже даже в той же Москве эти гильотины повсеместно демонтируют, не говоря про цивилизованный мир. Даже в Баку их не было уже в 2010-ом году.
За несколько десятилетий так и не поняли?
АдказацьА чё тут непонятного,! Всё-ж с совка! А советский автомобиль, например, только тогда отличается надежностью, когда в гараже стоит! Иначе детали быстро изнашиваются. Чем турникет должен отличаться от авто?
АдказацьЧего тут не понимать ? Страна контролеров и вертухаев ! Спасибо еще не сбивает человека с ног и руки не заламывает !)))
Адказацьособенно убивают цепи на проходе
Адказацьполучив по ногам в метро,легче переносить удары дубинкой на улице.
АдказацьЭто не самое страшное. Страшно от того, что метрополитен превращается в душегубку. В час пик вроде и не жарко, но духата страшная. Как то говорил начальник ответственный за вентиляцию, что она работает по некому графику. Получается, что когда метро строили вентиляцию транжиря деньги строили с запасом. Очередная рацуха этих душегубов...
АдказацьКаждый раз с замиранием сердца прохожу это.... в нашем метро. К сожалению, "ето" в нашем государевом государстве не изменят. Все для народа. Страх во всем должен быть
АдказацьТогда уж коммуняко-лукашисты чё-то не додумались сразу автоматические стволы вместо створок. Без билета? Получи пулю. Вполне в их стиле. Уроды! За жетончик вплоть до травмы человеку. Столько быкующей охраны, а сделать без створок с фотофиксацией и сигналом на "зайца" никак.
АдказацьНа открытие нужно будет потратить 10 ватт электроэнергии.
АдказацьЭто позволит повысить стоииость проезда на 60 копеек, а далее постоянно повышать, регулярнл индексируя. Плтлму, что народ для Верховных Властителей это расходный материал, а электричество беречь надо.
Приезжая в Минск и заходя в метро прохожу турникет почти как футболист стоящий в стенке, ощущения те же, непередаваемые.
Адказаць- А ШТО Б БАЯЛIСЯ...
АдказацьА здесь же всё не как у других,страна для жизни,твердит это создание.
АдказацьИ в Вене нет турникетов.
АдказацьНу вы поняли, ресурс каких-то железяк важнее, чем пассажир, человек! Совковое бросовое отношение к человеку в своей эссенции! И эти совковые мерзавцы управленцы живут среди нас, рядом , ходят в те же магазы, к врачам, в пиццерию и их не узнают, чтобы отказать им в обслуживании, особенно, если это частный бизнес. Очень нужен ресурс с базой на фото этих шишек и распознаванием их лиц на лету.
АдказацьВ метро Хельсинки вообще нет никаких турникетов. Просто жёлтая линия внизу и надпись,что за этой линией человек должен иметь оплаченный билет. Билет стоит 2€,штраф за безбилетный проезд 80€. Билет можно также купить,послав СМСку на номер. И этот билет действителен потом 80 минут во всех видах общественного транспорта.
Адказаць80 - это еще мало. В Праге - 200. Помогает!
АдказацьНасчёт экономии - это руководству метро к одному известному папаше... Будет сынок в школу ходить, вот и будет экономия. Да ещё и какая !!!
АдказацьПро турникет - голосую всеми конечностями! Включая и те, которые ещё не отбиты случайно.
АдказацьИ вот ещё какой косяк. Часы над въездом в тоннель минского метро показывают, на сколько пассажир опоздал на предыдущий поезд. Это же нонсенс! Какой смысл мне наблюдать за циферками, когда ушёл состав, на который я всё равно не успела, и расписания я не знаю. (а кто-нибудь, кроме работников метро, знает? и что - много таких???) Гораздо продуктивнее было бы показывать, через сколько минут придёт следующая электричка.
Главное турникет, а не человек!!!! За доходностью не видят простого гражданина РБ! И ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ СОЦИАЛЬНО НАПРАВЛЕННОЕ ГОСУДАРСТВО! Привели бы к оптимальному штат управления метрополитеном и смотри на освободившиеся деньги и переоборудовали турникеты!
Адказаць