«Не надо лить керосин»: что делать владельцам дизельных машин в сильные морозы
13- 15.01.2021, 16:59
- 28,523
Специалисты рассказали о самых частых проблемах белорусских водителей и способах их решения.
папулярнае за тыдзень
- 20.04 Дроны атакавалі галоўны перавалачны вузел беларускіх НПЗ 89,372
- 21.04 Раптоўнае знікненне Пуціна: што пішуць СМІ 57,268
- 20.04 У Беларусі значна падвышаюць тарыфы на ацяпленне, электрычнасць і падагрэў вады 56,944
- 22.04 «Новая Газета»: Кадыров уже не выздоровеет 54,676
- 25.04 Сын Прыгожына адпомсціў за бацьку 53,464
- 22.04 «Лукашэнку папярэдзілі, якім будзе адказ» 51,582
- 24.04 УСУ патрапілі ракетамі Storm Shadow у «гняздо» афіцэраў РФ 50,336
Меркаванне
Гісторыя кахання і супраціву
Вялізная краіна, а схавацца няма дзе
Як Украіна ўдарыла па афшорах Лукашэнкі
Путину скоро придется несладко
хороший аккумулятор
АдказацьЧушь полная! Если заправишься в западной европе то проблем с дизтопливом не возникает (потому что качественное). А к пистолету пыль и вода также налипает, но ничего не замерзает, хотя там морозы бывают очень серьезные. У нас главная проблема именно в очень низком качестве ДТ (много лишних смол и парафинов).
АдказацьПо нашим наблюдениям в основном зимой замерзает не топливо, а вода и грязь в заборнике, а также прочие посторонние примеси.
АдказацьА по нашим наблюдениям надо гнать взашей таких "горе специалистов".
При низких температурах из дизтоплива выделяются "чешуйки" парафина которые придают дизтопливу вид мутной жидкости типа разбавленного водой молока, эти чешуйки забивают топливные фильтры не позволяя солярке нормально поступать в топливную аппаратуру.
Полностью с вами согласен. Все зависит от топлива, в Канаде морозы ни в какое сравнение не идут с Беларускими и тем не менее дизельное топливо не замерзает, потому что существует зимнее и летнее дизтопливо вот и весь секрет.
АдказацьА Влад дальнобойщик? Насколько я знаю там фуры 24 часа в пути и их просто никто не глушит. Попробой проверни масло при -50? Это даже не про соляру.
АдказацьПричем здесь фуры? Кроме фур полно другой техники, и да глушат её при морозах, просто вся техника, как и автомобили имеют так называемый Block hitter , который подключают к электричеству, и масло остаётся тёплое, так же обогреватели, на некоторой технике стоят и в баках с гидравликой. Вот и весь секрет, уважаемый.
АдказацьСмог дочитать "специалистов" только до килогуся снега на топливном пистолете.
АдказацьИ вот такие-"спицилисты" абсолютно везде и рассказывают как жить!
И соляра-АРКТИКА!(спицилисты-какая температура предельной фильтрации должна быть у арктического топлива???!и из чего! оно должно производиться?!
Одним словом-"диванные спицилисты!
Хотя:о чём это я!
А я и не пью.
АдказацьОни всё правильно говорят. Только несколько но.... Про пистолет переносчик тонн грязи и вёдер воды полнейшая чушь. Работал в серёзной организации. Задачи были ответственные. Осенью промывали баки. Ставили новые фильтры. Соляра - арктика( настоящая). При -45°С начинала мутнеть. До -65°С без проблем.
АдказацьХорошие АКБ, фильтры без подогрева. Пусковые подогреватели рабочие. А на наших заправках такая же Арктика?
в сильные морозы,керосин в помощь! на севере, только керосин спасает!
АдказацьБлин. Я 30 лет на фуре, виде всякое, что бывает с соляной, но как почитаю советы горе спецов, смеюсь от души.
АдказацьЧушь полная, имел дизельный автомобиль, проверял сам топливо, заливал в канистры и смотрел, что с ним происходит на морозе. Начинает отслаиваться парафин и плавает хлопьями. Меня спасало это: смена масла на зиму на синтетику, проверка и замена свечей накаливания и конечно же хороший аккумулятор, а после теста топлива, я по совету друзей добавлял 10 процентов бензина 92-го на полный бак и масла для ТНВД (дабы плунжерные пары не голодали)). Но все равное, бывало едешь при -20, а машина больше 40 не разгоняется, только через минут 40, когда циркуляция топлива нагревает топливную систему и выходит на рабочий режим, машина едет быстрей))
АдказацьИз статьи я сделал только один вывод: "Только бензиновые авто, никаких дизелей..." )))))
Адказаць