«Выглядае феерычна»: чаму ў Менску сталі масава іскрыць тралейбусныя правады?

Спецыялісты гавораць аб рэдкім супадзенні фактараў.

Учора, 25 студзеня, перабоі ў руху менскіх тралейбусаў суправаджаліся светлавымі эфектамі: кантактная сетка іскрылася на вачах пасажыраў, якія чакалі грамадскі транспарт. Сёння «Мінсктранс» зноў паведаміў аб праблемах. Аднак спецыялісты зняпраўджваюць чуткі, што справа выключна ў стане правадоў. З іх слоў, адбылося супадзенне некалькіх фактараў, і не апошнюю ролю адыграла надвор'е.

Удзень у аўторак незвычайную з'яву заўважылі ў мікрараёне Уручча. Каля развязкі праспект Незалежнасці - вуліца Русіянава іскрыліся тралейбусныя правады. Пазней «Мінсктранс» пацвердзіў, што праз адключэнне напружання спыніўся рух тралейбусаў па чатырох маршрутах.

Адным выпадкам справа не абмежавалася. Праз некалькі гадзін іскрэнне таксама адбывалася на праспекце Дзяржынскага каля медуніверсітэта. У інтэрнэце ўжо паспелі з'явіцца мэмы аб тым, што пасажыраў, здавалася, нічога не збянтэжыла - яны прадаўжалі чакаць транспарт.

У зводцы МНС за 25 студзеня сем запісаў аб «загаранні спражкавага ізалятара кантактнай тралейбуснай сеткі», аднак тры з іх датычацца аднаго адрасу — праспект Незалежнасці 177 (мабыць, там іскрыла неаднаразова). Астатнія выпадкі зафіксаваныя на праспекце Пераможцаў, праспекце Дзяржынскага і вуліцы Ясеніна.

«Праз прабой ізаляцыі на спецчастках кантактнай сеткі адбываецца кароткае замыканне. Гэта з'яўляецца следствам асядання пароў солі праз залішняе пасыпанне праезнай часткі антыгалалёдным рэагентам», — пракаментаваў для «Минск. Официально» сітуацыю дырэктар філіяла службы энэргагаспадаркі «Мінсктранса» Віктар Дамарад.

Аднак гэтае тлумачэнне не задаволіла пасажыраў грамадскага транспарту. З'явіліся чуткі, што справа ў дрэнным стане кантактнай сеткі, якая «даслоўна руйнуецца».

«Наша Ніва» звярнулася да спецыялістаў: з аднаго боку не верыцца, што інфраструктура стала раптоўна руйнавацца, з другога, сціплы каментар адказнага чыноўніка выклікае не менш пытанняў.

«Наколькі ведаю, стану кантактнай сеткі тралейбусаў у Менску надаецца шмат увагі, - распавёў нам знаёмы з сітуацыяй спецыяліст. - Існуюць схемы замены, кожны квартал кіраўніцтва Менгарвыканкама выслухоўвае справаздачу аб стане і зносе правадоў. Праца вядзецца рэгулярна. Маніторынг таксама. Сетка - гэта жывы арганізм, які патрабуе сталага кантролю. Я не веру, што алгарытмы раптам змяніліся».

Наш суразмоўца звярнуў увагу на спецыфічнае надвор'е, якое ўстанавілася ў Менску ўчора: «Было вельмі вільготна, туман, у паветры назіралася завісь. Калі кропелькі траплялі на халодную паверхню, то з'яўляўся пласт ці то інею, ці то снегу. Гэта магло паўплываць на стан кантактнай сеткі ў крытычных месцах. Звярніце ўвагу, што за некалькі гадзін было зафіксавана адразу некалькі выпадкаў, што складана ўважаць за супадзенне. Калі б ішла гаворка пра хранічна дрэнны стан правадоў, то здарэнні былі б разнесеныя ў часе».

Іншы спецыяліст таксама зрабіў акцэнт на надвор'і: «Ва ўмовах высокай вільготнасці можна ўзнікаць каронны разрад. Справа ў электрыцы звычайнай, ёсць нават методыкі, якія ўлічваюць такія страты на высакавольтных лініях электраперадачы. Цяпер жа гэта назіралася ў больш бытавых абставінах».

«Зафіксаванае на відэа іскрэнне выглядае феерычна і небяспечнае для пасажыраў, - дадаў суразмоўца. - Аднак напраўду, рызыкі не было. Вы ж не палохаецеся, калі бачыце электрычную дугу, якая ўзнікае пры зварцы?

Таксама не трэба забываць, што менская тралейбусная сетка адна з самых працяглых у свеце (даўжэйшая толькі ў Санкт-Пецярбургу) і складае амаль 500 км. Гэта значыць, выпадкі іскрэння больш імавернныя менавіта ў Менску проста праз аб'ём інфраструктуры.