Belarusian Railways’ Profits Decreased By More Than Three Times
25- 19.04.2017, 9:22
- 30,498
At the same time, the debts of Belarusian Railways were 120 times as high as the net profit in 2016.
At the same time, the debts of Belarusian Railways were 120 times as high as the net profit in 2016.
БЧ - государственное предприятие, а чиновник, как всем хорошо известно, - плохой хозяин.
ReplyТолько через приватизацию можно спасти разваливающиеся государственные предприятия.
БелЖД это корумпированная клоака.Ее руководство может сделать убыточным даже продажу наркотиков. Но свой карман они не обидят.
ReplyА вы цены еще разочек удвойте, глядишь, и вообще никто ездить не будет. В ЕС из Литвы в Испанию за 20 евро на самолете можно слетать, а тут... БЖД
ReplyПрибыль Белорусской железной дороги упала в три раза----------- И зарплата на столько же.
ReplyСейчас летают самолеты Москва - Минск,цена в два раза дешевле плацкартного билета и у них прибыль есть. Как такое бывает?
ReplyЯ вот дачу продала, потому что накладно ездить за 70 км. Проще купить эти овощи и фрукты на рынке летом. Стараюсь меньше ездить, городским транспортом тоже не пользуюсь, хожу пешком. А куда мне спешить? Пусть он подавится своим транспортом, так многие пенсионеры считают.
ReplyЭто предупреждение гражданам, что настало весеннее повышение цен на проезд в электричках и поездах местного значения. В прошлом году тоже начали с убытков на БЖД, а закончили повышением цен на проезд.
Replyвсе экономические вопросы т.н. государство решает в интересах общества.
Replyпроезд в электричках нужно повышать,он там вообще символический
ReplyНу так и зарплаты у нас чисто символические.
Replyпускай побольше гоняют пустых штадлеровских электричек и будет им шчасця!
ReplyМожет не чего было вдоль всего ж/д полотна заборы городить и на каждый фонарный столб камеры вешать?
Replyпойдут по пути РФ, поднимут БелТолл в два раза, добавят ВООБЩЕ ВСЕ автомобильные дороги в систему, накинут налог на автомобильное топливо (типа на развитие дорог)...и окончательно угробят экономику, а заодно и железную дорогу(((((
ReplyПотому что понабирают блатняка на работу и потом с остальных требуют производительность труда.
Replyработы нет и ездить не кому
ReplyЕще одно следствие тупой упертости гинияльнаго савхознага счытавода по оплате газа. Нефть уменьшили, перевозки упали - получите результат! И ведь куда ни влезет - в результате получается..опа! Кто там ещё остается , энергетики? Думаю, с пуском АЭС свет в конце тоннеля придётся погасить в целях экономии! Как же ОНО достало!
ReplyПусть ещё пару раз цены поднимут и будут пустые вагоны катать по стране. К тому же у людей денег мало и причин для поездок ещё меньше.
ReplyВсе доводится до ручки. Ужас. Хозяева. За кредиты и я могу шикарно жить. А отдавать кто и чем будет.???
ReplyСказки про убыточность монополий, на мой взгляд, очень уж сказочные. Хотя до российских сказок еще далеко, у них там добыча золота и камней убыточна...
ReplyНо тема убыточности транспорта, вообще, заслуживает отдельного разбирательства, мне кажется, для любых контролирующих органов там работы непочатый край.
Вот у меня есть более мелкий вопрос. Государственный транспорт убыточен, весь, судя по публикациям. Тогда почему до сих пор существуют частные междугородние маршрутные такси ? Частникам выгодно ? И даже если они работают по тем же ценам ? Так все же убыток или прибыль ?
Оттого и убытки - потому что монополисты везде.
ReplyИ куда подевались антимонопольные комитеты ? Или они (антимонопольные комитеты) работают только в цивилизованных странах ?
Насчёт частников (такси, маршрутки и т.д.). Они хоть как-то спасают ситуацию с транспортным сообщением. Хотя, думаю, что ненадолго. Скоро и частникам всё это надоест, и они посваливают в другие страны.
Какие огромные масштабы воровства. Это только в одном ведовстве, а сколько их на просторах Беларуси.
ReplyНеудивительно, ибо из этой БЖД давно уже сбежали все специалисты (и опытные, и неопытные).
ReplyПросто посмотрите на их объявления по поиску работников на вакансии, и кто им нужен: инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Разумеется, по таким специальностям среди молодёжи нету ни одного специалиста (а за такие копейки - даже взрослые опытные специалисты не пойдут к ним ишачить).
инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Reply------------------------------------------------------------------------------------------------------
самые железнодорожные специальности
В 1917 ЖД тоже впало в кому и была революция
Replyобъединили бч в министерство транспорта- и сразу доходы упали, поскольку частью выручки приходится делиться с остальными участниками, метро вышло из минсктранса- более-менее нормальные зарплаты у работников, у бч- с точностью до наоборот
Reply