Что происходит в месте обрушения моста на Немиге прямо сейчас

Ну это же полный трындец!
Тут шавкам режима зряплату платить нечем,
как вдруг мосты сами по себе падать начали.
Ой порвут они своего главаря, как Тузик грелку!

Этим уродам всегда найдутся ресурсы, а вот некоторые бюджетники ужмут свой гаманец.
П.С. Главное, что люди не пострадали.

"каб жыць у шчасцi, трэба красцi, красцi, красцi".
Дакралiся дупалiзы?

все ябатьки лукавые = это кукушата террористы =диверсанты .

их нам подбросили или нам их враг забросил
они разрушат все . народ их будет кормить .пока сам не умрет от коронавируса .а они сядут на боинги и свалят .как кукушата в места зимовки кукушек .

p/s
кукушки зимуют в зимбабве и китае ..
кукушки северной америки ..откармливают своих птенцов сами .

кукушки .кукущенки - европейской части .птицы паразиты .

Мост демонтируют полностью. Потом китайцы дадут кредит и построят новый.

Неслабо так ...
Не думаю, что в 62-м допустили халтуру. На фото видны ржавые закладные, с помощью которых пешеходная часть крепится к проезжей. По ходу проржавело всё, и никто за этим не следил.
Тут недавно мост в Гродно таракан открывал. До этого его откос смывало дважды. Думаю, ждёт та же участь, что и этого на Немиге.

Якая сьвядомасьць,такая будоўля, вытворчасьць, эканоміка.

В нормативных документах иностранных государств, срок службы
ж/б конструкций мостов назначается директивно и составляет 100
лет. Считается, что такой ресурс должны иметь ж/б мосты,
запроектированные в соответствии с нормативными требованиями.
Исследования же, подтверждающие ресурс в 100 лет нам не известны. Ныне
установлено, что средний срок службы ж/б мостов (СССР /России) находится
в пределах 40 – 60 лет. Защитный слой бетонна теряет свои пассивирующие свойства
уже в течение 20 – 30 лет, что приводит к интенсивной коррозии арматуры и
снижению надежности и долговечности сооружения. Признано, что практически
все дефекты ж/б мостов появляются вследствие несовершенных
технических решений, влияния агрессивных сред, ошибок при проектировании,
низкого качества строительных работ. Однако, прежде всего негативно влияет
отсутствие надлежащей системы эксплуатации

Снижение реального среднего срока службы железобетонных пролетных
строений мостов до 50 – 60 лет констатируется также во многих странах мира.
среднее время жизненного цикла железобетонных
мостов Японии установлено Министерством транспорта – 60 лет. в 1991г. 23% (134000) железобетонных мостов в
США (от общего количества - 578000 государственных автодорожных мостов)
нуждались в немедленном ремонте, а 39 % (226000) не удовлетворяли
предъявляемым требованиям. Уже в 1990 г было признано, что 42% от общего
количества мостов имеют дефекты коррозионной природы

Строить надо качественно, а не косметический ремонт делать!
И так везде!

Мост был построен в 1962 году. В 2017-м сделали косметический ремонт: поменяли покрытие тротуаров и ограждающие конструкции, а также гранитную облицовку тумб. В марте 2021 года объект обследовала профильная организация на пригодность к эксплуатации, было выдано соответствующее разрешение.
- по сути мост простоял 60 лет- что совсем не так уж плохо для ж/б конструкции. Но конечно, находясь в центре столичного города уход за ним мог бы осуществляться более качественно. по достижению 30 лет нужно было проводить серьёзную работу по усилению несущих конструкций и облегчению покрытия.

Извините, но абсолютно не верится, что мост сам рухнул. Слишком вовремя он рухнул, и непонятно сейчас( зимой) какие работы будут вестись по устранению повреждения, а движение все перекрыто и заметьте в том месте, где обычно проходят шествия, митинги, недалеко от Двореца Республики и т.д. Я уверена, что есть очень заинтересованные лица, что бы мост рухнул именно сейчас..

Со светофорами что-то неладное творится. Небольшой дождь и четверть из них перестают работать. Кто-то пилит деньги на этих светофорах. Предположу, что менты в отставке фирму организовали. А сейчас мост рухнул, светофор повредил. Такая беда, такая беда.

Полгода будут ремонтировать - а дальше, камикадзе будут по этому "мосту" наспор ездить((

мосты удовольствие не из дешёвых
нужны специалисты по проектированию, строительству и обслуживанию
Нужно серьёзное оборудование диагностики состояния, мост простоявший 30 лет
требует серьёзных вложений. В Беларуси, уверен всё на глазок делается в строительстве,
а уж про обслугу и говорить не приходится. Построить ещё с горем пополам могут, а вот
эксплуатация- катастрофа полная.

Ну почему в это время по нему не ехал синепалый?
Что ж нам так не везет?