Балансом и движением управляет электроника (ИИ). Небольшой вирус или баг в программе и ... 5 тел.
Где-то в механике люфт или затёр и ... 5 тел.
Ну, пусть балуются разработками, в результате обычно появляются новые технологии и дроны.
Но..
Самое страшное в том, что американцы путаются с китайцами и обеспечивают их своими технологиями.
Это выкармливать своего могильщика. "Могильщика" в прямом смысле грядущей 3МВ за передел мира и доминирование (вожак) в человеческой стае в замкнутом пространстве планеты.
Если в 4х колесном авто 1 колесо заклинет, кувыркнешься точно так же. За поддержание баланса отвечает система как в segway. Дополнительных затрат энергии никаких нет, не считая работу гироскопов (мизер). Segway могут проехать 80 км на одном заряде на 1квт/ч батарее.
В целом идея интересная.
кайф колёса менять , а зимой на двух сказка с горки . Где статистика аварий , по месту удара ? Интереснее : Набор REVR превратит любой автомобиль с ДВС в гибрид
Меньше площадь пятна контакта - сильнее давление. По такому принципу лыжи работают - у них большая площадь контакта, по-этому с горки зимой на них очень удобно катиться.
В целом тормозной путь не зависит от площади пятна контакта шины с дорогой.
И как, удобно? Как экстренное торможение? Можно и свинью заставить полететь. Полететь-то она полетит...
Ваш сигвэй работает в противоречии с природой, как и летающая свинья, - проблема устойчивости, которая требует гироскопа, поэтому имеет ограниченное применение и только на малых скоростях и только при условии создания специфических условий.
Мне тоже не кажется что такие авто будут иметь спорт версии. В городе не разогнаться, но есть проблемы с парковкой, видели как эта штука паркуется? Вариант для такси, спецтранспорта. Рено, хонда, смарт делают компакты. У них есть своя аудитория.
Простые сегвеи ездят под 50, капсулы побыстрее будут.
"По такому принципу лыжи работают - у них большая площадь контакта"
==
В коньках в отличие от лыж всё наоборот. Узкий коньковый нож создает гораздо большее удельное давление и скользит по льду намного лучше.
На самом деле идея абсолютно непригодна для дорог, но может быть использована для медленных поездок туристов в специальных местах.
И дело не в том, что надо выдерживать баланс, дергая кабину вперед и назад с огромной скоростью (не будем о бедных пассажирах).
Но при ускорении кабину надо будет посылать вперед одновременно с колесами, т.е. ускоряться колесами еще сильнее, а при торможении - корпус надо послать назад до начала торможения, и тормозить колесами еще больше (ведь кабина движется относительно колес). И в результате быстрое торможение будет вряд ли возможно. И, кроме того, даже держать баланс на обычной американской бетонной дороге - это уже большой расход энергии, а тормозить на ней будет вообще невозможно. В качестве плюса: при торможении в трафике корпус будет отъезжать назад на метра полтора, и задние машины будут в него бить - "т.е. они виноваты".
китаяец явно фанат "Звёздных войн" или "Футурамы".
ОтветитьИли раскопал в архивах чертежи царь-танка Лебеденко :)
Ответитьлебедько создал кибидку для царь-светки
ОтветитьИнтересно, сколько энергии уходит на поддержание баланса? Это как моноколесо, если что-то заглючит то кувыркнёшься на любой скорости
ОтветитьЕщё интереснее поведение этой колесницы Люцифера при резком торможении на большой скорости.
ОтветитьБалансом и движением управляет электроника (ИИ). Небольшой вирус или баг в программе и ... 5 тел.
ОтветитьГде-то в механике люфт или затёр и ... 5 тел.
Ну, пусть балуются разработками, в результате обычно появляются новые технологии и дроны.
Но..
Самое страшное в том, что американцы путаются с китайцами и обеспечивают их своими технологиями.
Это выкармливать своего могильщика. "Могильщика" в прямом смысле грядущей 3МВ за передел мира и доминирование (вожак) в человеческой стае в замкнутом пространстве планеты.
Если в 4х колесном авто 1 колесо заклинет, кувыркнешься точно так же. За поддержание баланса отвечает система как в segway. Дополнительных затрат энергии никаких нет, не считая работу гироскопов (мизер). Segway могут проехать 80 км на одном заряде на 1квт/ч батарее.
ОтветитьВ целом идея интересная.
а оцентробежной силе ... Не? разница в образовании налицо. ) Мне Вас жаль. )
ОтветитьСложнейший примитивизм, обеспеченный последними технологиями.
ОтветитьМинимальность минимальнее Теслы.
Только бы SHANE не превратился в SHAME.
кайф колёса менять , а зимой на двух сказка с горки . Где статистика аварий , по месту удара ? Интереснее : Набор REVR превратит любой автомобиль с ДВС в гибрид
ОтветитьМеньше площадь пятна контакта - сильнее давление. По такому принципу лыжи работают - у них большая площадь контакта, по-этому с горки зимой на них очень удобно катиться.
ОтветитьВ целом тормозной путь не зависит от площади пятна контакта шины с дорогой.
Объясните механику движения перевёрнутого маятника, призззззззз. С точки зрения устойчивости.
ОтветитьЯ к тому, что можно заставить человека ходить по потолку, но вот дурни- животные отказываются.
Вы правда сегвей никогда не видели? Вы наверное родом из РБ. Извините за сарказм. :D
ОтветитьИ как, удобно? Как экстренное торможение? Можно и свинью заставить полететь. Полететь-то она полетит...
ОтветитьВаш сигвэй работает в противоречии с природой, как и летающая свинья, - проблема устойчивости, которая требует гироскопа, поэтому имеет ограниченное применение и только на малых скоростях и только при условии создания специфических условий.
Мне тоже не кажется что такие авто будут иметь спорт версии. В городе не разогнаться, но есть проблемы с парковкой, видели как эта штука паркуется? Вариант для такси, спецтранспорта. Рено, хонда, смарт делают компакты. У них есть своя аудитория.
ОтветитьПростые сегвеи ездят под 50, капсулы побыстрее будут.
"По такому принципу лыжи работают - у них большая площадь контакта"
Ответить==
В коньках в отличие от лыж всё наоборот. Узкий коньковый нож создает гораздо большее удельное давление и скользит по льду намного лучше.
Там тот же самый принцип, но именно из-за большого давления лед под лезвием тает и образуется смазка.
ОтветитьСделать автомобиль шириной как два чтобы он мог развернуться на месте? Это логично!
ОтветитьЭто не инновация. Это арба.
Ответитьшлак это нежизнеспособный
ОтветитьДа ну нафиг ... Это безопасно?????
ОтветитьЕсли найдут много покупателей ростом в один метр, то может что и сделают. Судя по рисунку, тем, кто уже 120 см, вряд ли стоит пробовать
ОтветитьНа самом деле идея абсолютно непригодна для дорог, но может быть использована для медленных поездок туристов в специальных местах.
ОтветитьИ дело не в том, что надо выдерживать баланс, дергая кабину вперед и назад с огромной скоростью (не будем о бедных пассажирах).
Но при ускорении кабину надо будет посылать вперед одновременно с колесами, т.е. ускоряться колесами еще сильнее, а при торможении - корпус надо послать назад до начала торможения, и тормозить колесами еще больше (ведь кабина движется относительно колес). И в результате быстрое торможение будет вряд ли возможно. И, кроме того, даже держать баланс на обычной американской бетонной дороге - это уже большой расход энергии, а тормозить на ней будет вообще невозможно. В качестве плюса: при торможении в трафике корпус будет отъезжать назад на метра полтора, и задние машины будут в него бить - "т.е. они виноваты".