Когда то Роллс ройс всяким бандитам не продавали, а только по рекомендации. Но потом жадность сгубила. А Мерседес хоть и не такое дерьмо как бмв которые во время войны много наших отцов и дедов убило никогда не чурался грязных денег.
Это смерть легендарной машины. Идея использовать ее в абсолютно непроходимых условиях. Африка, Канада… С собой взять запас топлива на пару тысяч километров. Успешно завершить экспедицию. А так получается выезжаешь из Берлина в бездорожье и следишь как далеко чаржер. :) Этот внедорожник никогда не должен был стать электрическим. Также как и ЛандКрузер которого уже кстати нет. А есть какой-то гребаный Лексус 570 ликс. 570 лошадиных истощенных козлиных сил.
G-класс - очень хороший классический автомобиль!
А электрический G-класс будет еще проходимее за счет 4-х электромоторов. Правда ездить такие будут в большинстве своем только по асфальту. :)
Скорее всего выпускать будет тоже канадская Magna на своем заводе в Австрии. Вряд ли Мерседес (германская компания, прежде Daimler, недавно взяла имя своего главного бренда) могла найти еще кого-то, кто им такое сделает. Не думаю, что Магна восприняла новую версию, EQG, с энтузиазмом, поэтому она задерживалась. Они недавно, менее года назад, отметили выпуск полумиллиона G (которые организованы еще шахом Ирана, тогда главным владельцем Daimler, он захотел комфортный броневик)
Отличная машина.
Но, как и к многим другим, до неё нужно дорасти в ментальном и финансовом понимании.
Совкам - брацкие Джили, на забугорные закупки "бизнесменам" ездить.
Любимая тачка ФСБшников и прочей мрази.
ОтветитьКогда то Роллс ройс всяким бандитам не продавали, а только по рекомендации. Но потом жадность сгубила. А Мерседес хоть и не такое дерьмо как бмв которые во время войны много наших отцов и дедов убило никогда не чурался грязных денег.
ОтветитьЭто смерть легендарной машины. Идея использовать ее в абсолютно непроходимых условиях. Африка, Канада… С собой взять запас топлива на пару тысяч километров. Успешно завершить экспедицию. А так получается выезжаешь из Берлина в бездорожье и следишь как далеко чаржер. :) Этот внедорожник никогда не должен был стать электрическим. Также как и ЛандКрузер которого уже кстати нет. А есть какой-то гребаный Лексус 570 ликс. 570 лошадиных истощенных козлиных сил.
ОтветитьГелик, это в первую очередь понты на Зыбицкой и тп. Какая Африка!?
ОтветитьПопусту потраченные деньги. Пижонство и чванство!
ОтветитьКуча говна уродливого а не авто
ОтветитьG-класс - очень хороший классический автомобиль!
ОтветитьА электрический G-класс будет еще проходимее за счет 4-х электромоторов. Правда ездить такие будут в большинстве своем только по асфальту. :)
Да очень практично в него будет плуг впрягать поля орать.
ОтветитьСкорее всего выпускать будет тоже канадская Magna на своем заводе в Австрии. Вряд ли Мерседес (германская компания, прежде Daimler, недавно взяла имя своего главного бренда) могла найти еще кого-то, кто им такое сделает. Не думаю, что Магна восприняла новую версию, EQG, с энтузиазмом, поэтому она задерживалась. Они недавно, менее года назад, отметили выпуск полумиллиона G (которые организованы еще шахом Ирана, тогда главным владельцем Daimler, он захотел комфортный броневик)
ОтветитьОтличная машина.
ОтветитьНо, как и к многим другим, до неё нужно дорасти в ментальном и финансовом понимании.
Совкам - брацкие Джили, на забугорные закупки "бизнесменам" ездить.
Мда.... А когда то легендарный Лотус выпускал комплект - сделай сам
ОтветитьЯщик а там авто, по частям
Бери, собирай
Автомобиль классической красоты!
Ответить