Поезд "бизнес-класса" давно превращен
в уборную на колесах - вонь из туалетища
смердит на весь состав. Отличие от обычной советской электрички в цене билета.
Убирать туалеты когда научитесь, тунеядцы из БелЖэДэ?

Адказаць

– 0 +

))), 20:17, 22.03

Не ездили вы в дизелях и электричках 90-х )))

Адказаць

– +30 +

егор, 17:33, 22.03

Видно совсем дела плохи.

Адказаць

– +3 +

Вік, 6:34, 23.03

Узяў з ФБ допісы: 1) "Штадлеры", якія курсуюць паміж Менскам і Воршай нельга назваць камфортнымі. Над адным шэрагам бакавых сядзеньняў ёсьць паліца для рэчаў, над другім няма. А калі вам яшчэ пашанцуе сядзець побач з чалавекам 90+ (кг), якому не хапае стандартнага крэсла, тады паездачка гарантавана стане незабыўнай! Яшчэ раз кажу - цягнікі з крэсламі як у самалёце (маю на ўвазе расстаноўку) - значна лепшыя. Але бакавіны там такія самыя.
2) Это не бизнес-класс,а варшавский трамвайчик. Что это за хрень,когда в БИЗНЕС-классе ни попить,ни зарядиться местами.

Адказаць

– +19 +

ор, 18:16, 22.03

В прошлую субботу штадлер в 15-35 из Минска в Брест в двух местах разбито лобовое стекло в локомотиве и ничего - ЕЗДИТ.

Адказаць

– +15 +

И что?, 20:11, 22.03

Так кто их бьет? Одни бакланы в упитом состоянии то на тракторе на переезд выедут, то в дальние края пешком посреди полотна идут. Другие обгадятся в салоне, потом бизнес-класс им не такой. Разруха в головах.

Адказаць

– +12 +

Гость, 18:59, 22.03

Это дефект стекл или из-за внешних воздействий (попадания камнем)? Если первое, то кто производитель их?

Адказаць

– +11 +

глюциан, 21:30, 22.03

Чего не понимать. Денюх хапнули под новую электричку, а взяли БУ с распродажи. Навар поровну - продавцу, покупателю и понятное дело кому. Не с этих ли кренделей бывший министр транпорта занял место столичного мэра? А вы тут распереживались что стеклышки битые!

Адказаць

– +3 +

Васіль, 7:09, 23.03

Цікава-- прычым тут англамоўны тэрмін "бізнес" і якія адносіны мае прадпрымальніцтва да зручнасці праезду людзей? Такая каланіяльная ды прыніжальная назва цягніка магла зьявіцца толькі пры спецыфічным разуменні тэрміна "бізнес" у кіраўніцтва беларускай чыгункі, адносна зручнасцей аказання паслуг па перавозцы людзей. Чаму звыклыя зручнасці ў нас могуць звязаны толькі з нейкім "бізнесам"? Дабаўлю канкрэтна пра аршанскі Штадлер:--цяснота ды мінімалізм, вузкія і прамыя,жортскія і няўдобныя сядзенні для пасажыраў, немагчымасць павесіць паліто на ўсяго адну кнопку, адзін туалет(унітаз) на ўвесь цягнік, як і іншае у гэтым цягніку ніяк не цягнуць на высокі узровень...

Адказаць

– -2 +

Генрих, 22:39, 26.03

Судя по фото повреждено там только внешнее стекло, дуть там ничего не может и на безопасность не влияет), зачем плодить фэйки.

Адказаць

Напісаць каментар

Імя

E-mail E-mail не будзе апублікаваны

Каментар