СМІ апублікавалі перамовы экіпажа SSJ-100 і авіядыспетчараў

Апублікаваныя перамовы экіпажа згарэлага ў аэрапорце Шарамеццева Superjet, дыспетчараў і аварыйных службаў.

Камандзір самалёта Super Jet-100 падаў сігнал аб аварыйнай сітуацыі, пасля чаго дыспетчар даў дазвол на зніжэнне і выклікаў на палосы аварыйныя службы, згодна з расшыфроўкай, апублікаванай выданнем Baza, паведамляе «Новая газета».

Выданне не прыводзіць час перамоў. Яны пачынаюцца са слоў камандзіра аб аварыйнай сітуацыі на борце. Дыспетчар удакладніў, якія менавіта праблемы ў самалёта ўзніклі, пасля чаго сказаў зніжацца і дазволіў пасадку на левай узлётна-пасадачнай паласе, выклікаўшы аварыйныя службы аэрапорта.

«Крочу да месца, назіраю, моцны дым чорны і языкі полымя, як мяне зразумелі, прыём. Выклікайце дадатковыя сілы гарнізона і хуткую дапамогу», - прыводзіць Baza словы прадстаўніка аварыйных службаў.

Пажарныя і выратавальнікі маскоўскага аэрапорта Шарамеццева прыбылі на месца здарэння з самалётам Super Jet 100 праз адну хвіліну, што з'яўляецца апярэджаннем нарматыўных патрабаванняў, паведамляе прэс-служба аэрапорта.

Таксама ў аэрапорце заявілі, што самалёт загарэўся пасля пасадкі і прызямліўся праз страту аўтаматычнага кіравання і радыёсувязі. Раней пра гэта казаў камандзір паветранага судна Андрэй Еўдакімаў.

Згодна з храналогіі падзей, якую прыводзіць прэс-служба аэрапорта, камандзір самалёта а 18:12, праз 10 хвілін пасля ўзлёту, далажыў пра страту радыёсувязі. А 18:30 самалёт вярнуўся ў Шарамеццева. Эвакуацыя людзей з паветранага судна, як сцвярджае аэрапорт, пачалася праз хвіліну. А 18:48 агонь быў цалкам патушаны.

5 траўня лайнер «Аэрафлота», які выконваў рэйс Масква - Мурманск, вярнуўся ў аэрапорт Шарамеццева і здзейсніў жорсткую пасадку, праз чаго самалёт загарэўся. На яго борце знаходзіліся 78 чалавек, у тым ліку пяцёра сябраў экіпажа. У выніку аварыі загінуў 41 чалавек.

Следчы камітэт (СК) распачаў крымінальную справу аб парушэнні правілаў бяспекі руху і эксплуатацыі паветранага транспарту, якое пацягнула смерць двух і больш асоб (ч. 3 арт. 263 КК). У ведамстве казалі, што разглядаюць розныя версіі таго, што адбылося, у тым ліку недастатковую кваліфікацыю пілотаў, дыспетчараў і людзей, якія праводзілі тэхнічны агляд борта, а таксама няспраўнасць паветранага судна і дрэнныя метэаўмовы.

«Коммерсант» са спасылкай на крыніцы паведамляў, што ў якасці асноўнай версіі таго, што здарылася разглядаюць памылку пілотаў, таксама правяраюцца дзеянні аварыйных службаў. Пра памылкі пілотаў таксама паведамляў РБК.