28 кастрычнiка 2021, Чацвер, 23:03
Сім сім, Хартыя 97!
Рубрыкі

«Хочацца ехаць, а не пакутаваць»: беларусы выбіраюць аўтамабілі з-за мяжы, а не новыя «бюджэтнікі»

39
«Хочацца ехаць, а не пакутаваць»: беларусы выбіраюць аўтамабілі з-за мяжы, а не новыя «бюджэтнікі»

Узровень камфорту і абсталявання ў машынах з Еўропы ці ЗША непараўнальна вышэйшы.

Выданне abw.by паразмаўляла з людзьмі, якія купілі сабе свежыя аўто з Еўропы і ЗША, хоць маглі адправіцца ў салон і ўзяць новую машыну з гарантыяй, няхай і класам ніжэй.

«Пляваць мне на надзейнасць»

Яўген, Ford Fusion 2013 года: «Машына куплялася летам за 10 тысяч даляраў. У Беларусь яна прыехала ў 2017 ці 2018 годзе і тут была адноўлена папярэднім уладальнікам. Замена бампера, капота, фар, крылаў і падушак бяспекі. На ўсе работы былі дакументы.

З новага за гэтыя грошы можна купіць, напэўна, толькі Logan. Пакатаўся на Polo, Rio, Vesta - нават «чацвёрты» Mondeo, якому 13 гадоў, лепшы быў. І надзейнасць тут ні пры чым, хочацца ехаць у аўто, а не пакутаваць. І пляваць мне на надзейнасць. Камфорт не менш важны складнік. Праязджаючы 30 тысяч у год, а не 7-10, думаеш у першую чаргу пра яго.

Што такое новы аўтамабіль? Нібыта надзейны, нібыта празрысты, нібыта пяць гадоў можна нічога не рабіць. Глупства гэта. У Fusion прабег цяпер 100 тысяч кіламетраў, усё працуе выдатна, салон у добрым стане, ёсць куча «плюшак», якія і не сніліся «бюджэтнікам». Выбар відавочны».

Слава, Opel Insignia 2015 года: «Insignia абышлася мне ў мінулым годзе ў 9500 даляраў. Рухавік - 1.6 дызель, прабег на момант пакупкі - 134 тысячы. Куплялі на аўкцыёне ў Еўропе і прывозілі праз Літву. Усё прайшло добра, не лічачы таго, што аўто прыехала не з тымі пярэднімі шынамі, якія былі паказаны на сайце аўкцыёну. Астатак павінен быў быць 8 мм, а стаяў нейкі «шлак».

Новы бюджэтны аўтамабіль не хацеў наогул. Пры куплі машыны з-за мяжы за тыя ж або меншыя грошы атрымліваеш больш камфортную і прасторную машыну. Так, гарантыя, але і Opel за год валодання і 25 тысяч кіламетраў прабегу не дамагаўся ніякіх выдаткаў, калі не лічыць ТА.

Я ў курсе, што рэсурс ланцуга складае 200 тысяч, магчыма, хутка мне яго давядзецца мяняць, але кошт пытання з працай - 500-600 даляраў. Зрабіў адзін раз - і забыўся. Пакуль Insignia паказвае сябе вельмі непатрабавальнай машынай, а прадаць яе сёння даражэй, чым купіў летась, не будзе складана».

Іван, Ford Fusion 2016 года: «Два літры, поўны прывад і 7 секунд да «сотні». І ўсё гэта за амаль 13 тысяч даляраў. Што з такімі магчымасцямі за гэтыя грошы можна ўзяць новае? Нічога!

Опцыі, дынаміка, камфорт, шумаізаляцыя, страта кошту пры перапродажы - усё гэта мае вызначальную ролю ў выбары. Новы аўтамабіль шмат страчвае ў кошце, таму і купляю «б/у». Хоць трэба прызнаць і тое, што на новы Mondeo проста няма грошай.

Натуральна, Fusion, як і ўсё «амерыканцы», купляўся з пашкоджаннямі. 13 тысяч - гэта кошт з улікам рамонту. Прыйшлося замяніць дзверы і крыло на баку кіроўцы, а таксама аднавіць у завадскі стан «бяспекі». Затое пасля гэтага з'явілася адчуванне цалкам новай машыны, бо на момант пакупкі яе прабег складаў усяго 20 тысяч кіламетраў».

«На адометры было 120 тысяч, а кампутар паказаў 220»

Андрэй, Renault Grand Scenic 2017 года: «Год таму набыў Grand Scenic з паўтаралітровым дызельным рухавіком за 14 тысяч даляраў у адносна багатай камплектацыі. Куплялі ў Менску, прабег на адометры быў 120 тысяч, але калі пачалі дасканала вывучаць і падключылі кампутар, даведаліся, што напраўду там 220 тысяч. Гэта стала падставай для гандлю. Першапачаткова хацеў Talisman, але Scenic узяў за душу, у першую чаргу прасторным і камфортным салонам.

За год пераадолеў на гэтай машыне 30 тысяч кіламетраў. На ўсялякі выпадак замяніў укладышы. Мяркуючы па выглядзе старых, гэта было зроблена не дарма. Астатнія выдаткі толькі на тэхабслугоўванне ў дылера.

Так, за 14 тысяч летась можна было ўзяць новую «бюджэтку» ў добрай камплектацыі, але мне хапіла паездак у таксі, каб не глядзець у гэты бок у прынцыпе. «Шумка», камфорт - проста на нулі. Плюс у мяне быў Scenic другога пакалення, мне падабаецца гэты фармат, а сярод новых аўто аналагічных варыянтаў няма».

Яўген, Peugeot 308 SW 2016 года: «У сваякоў ёсць Vesta SW Cross у багатай камплектацыі, набытая амаль за 15 тысяч даляраў. Калі паўстала пытанне аб набыцці новага аўто для сябе, пракаціўся на ёй. У першую чаргу мне не спадабаліся крэслы, у другую - адсутнасць шумаізаляцыі. Ну і ў цэлым усярэдзіне адчуванне таннасці.

Peugeot 308 SW быў набыты шмат у чым выпадкова. Раней у мяне быў 406-ы, ён мне вельмі падабаўся. І тут падвярнулася гэтая машына. Пасядзеў, праехаў, спадабалася - купіў. Абышлася яна мне летась у 11 з невялікім тысяч даляраў. Па ўзроўні абсталявання і камфорту 308-мы не ідзе ні ў якое параўнанне з новымі «бюджэтнікамі». У машыне ціха, камфортная падвеска, эканамічны дызель, у ёй не стамляешся ў падарожжы. Можна зрабіць гучна музыку - і нічога не бразгоча. У адрозненне ад SW Cross у багажнік Peugeot «са свістам» уваходзяць чатыры зімовыя колы і застаецца месца, а ў багажнік Vesta SW яны не залазяць.

Прабег аўтамабіля на момант пакупкі складаў амаль 200 тысяч кіламетраў, за год з невялікім я праехаў на ім яшчэ 25 тысяч - і не сутыкнуўся ні з якімі паломкамі і рамонтамі, калі не лічыць невялікага пытання па сажавым фільтры».

Наш вердыкт

Вынік чаканы. Абсалютна ўсе адзначылі, што ўзровень камфорту і абсталявання ў машынах з Еўропы ці ЗША непараўнальна вышэйшы, чым у новых бюджэтных аўтамабілях. Што тычыцца надзейнасці, то нікому з апытаных пакуль не давялося сутыкнуцца з нейкімі значнымі праблемамі.

Спампоўвайце і ўсталёўвайце мэсэнджар Telegram на свой смартфон або кампутар, падпісвайцеся (кнопка «Далучыцца») на канал «Хартыя-97».