Беларусы зноў перасаджваюцца на аўтамабілі пастарэй

Фізічныя асобы сталі заўважна часцей увозіць аўтамабілі старэйшыя за пяць гадоў.

Новыя аўтамабілі становяцца ўсё менш даступнымі на фоне росту коштаў, які фіксуе Белстат, і гэта ўжо змяняе паводзіны пакупнікоў. За студзень–красавік 2026 года фізічныя асобы ўвезлі ў Беларусь 14,4 тысячы легкавых аўтамабіляў старэйшых за пяць гадоў – на 20,5% больш, чым годам раней, піша «Беларусы і рынак».

Паводле даных «БАА-Консалт», менавіта аўтамабілі старэйшыя за пяць гадоў паказалі найбольш прыкметны рост сярод імпартуемых легкавых аўтамабіляў. Аўтамабіляў ва ўзросце ад трох да пяці гадоў увезлі 14 тысяч – гэта на 4,7% больш, чым год таму.

А вось амаль новых аўто, да трох гадоў, стала менш: за чатыры месяцы іх увезлі 15,7 тысячы, што на 13,5% ніжэй за леташні ўзровень. То бок рынак не проста падрос. Ён зрушыўся ў бок больш старых аўтамабіляў.

Пакупнік усё часцей выбірае не «свежую» машыну, а больш танны варыянт – няхай сабе з прабегам, рызыкамі і магчымым сюрпрызам пад капотам.

Чаму старыя машыны зноў у модзе

Галоўная прычына простая: новыя аўтамабілі становяцца менш даступнымі. Нават калі дылеры прапануюць зніжкі, крэдыты і прыгожыя словы пра «выгадныя ўмовы», канчатковая цана ўсё роўна б'е па сямейным бюджэце.

Пры гэтым продажы новых машын фармальна растуць. У красавіку 2026 года ў Беларусі прададзена 6,7 тысячы новых легкавых аўто – на 17% больш, чым у сакавіку. Але значная частка попыту трымаецца на крэдытах, электрамабілях, гібрыдах і мадэлях мясцовай зборкі.

Для тых, хто не хоча ці не можа браць крэдыт, застаецца зразумелы маршрут: рынак ужываных аўто, прыватны ўвоз, пасярэднікі, аб'явы і вечная надзея знайсці «жывы» варыянт без скручанага прабегу.

Прыватны імпарт цісне на аўтасалоны

Рост долі старых машын фармуюць менавіта фізічныя асобы. Гэта ўжо не гісторыя пра дылераў і салоны, а пра прыватны ўвоз.

Паводле даных БАА, яшчэ ў першым квартале 2026 года прыватны імпарт новых аўтамабіляў з ДВС склаў 4,2 тысячы адзінак і больш як у 2,4 раза перавысіў афіцыйны імпарт дылераў – 1,7 тысячы.

Пакупнік галасуе не лозунгамі, а калькулятарам. І калькулятар, як на злосць, не ўмее чытаць прэс-рэлізы.

Утылізацыйны збор таксама ўплывае

З 29 красавіка 2026 года ў Беларусі пачалі дзейнічаць новыя стаўкі ўтылізацыйнага збору. Для фізічных асоб рост называюць нязначным, але сумы ўсё адно змяніліся: для аўто да трох гадоў збор вырас з 544,5 да 624,92 рубля, для машын старэйшых за тры гады – з 1089 да 1282,02 рубля.

Фармальна гэта абарона рынку. На практыцы пакупнік зноў лічыць: колькі каштуе машына, растамытненне, збор, рамонт і жыццё пасля пакупкі. Часам пасля такой арыфметыкі выбар на карысць старэйшага аўто выглядае не жаданнем, а вымушанай эканоміяй.

Чаго чакаць пакупнікам

Машына старэйшая за пяць гадоў можа быць нармальным варыянтам, калі ў яе празрыстая гісторыя і адэкватная цана. Але чым старэйшае аўто, тым вышэй рызыка набыць не транспарт, а падпіску на СТА.

Перад купляй варта правяраць VIN, прабег, ДТЗ, заклады, дакументы, рухавік, каробку, кузав і батарэю, калі гаворка пра электрамабіль або гібрыд. Фраза «не бітая, не фарбаваная, ездзіла акуратна» даўно стала часткай аўтамабільнага фальклору, а не доказам.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com