Индонезийские инженеры не исправили один из (двух?) датчиков угла атаки, но с этой неисправностью предыдущий экипаж нормально совершил рейс. Самолёт никогда не летает исправный, поломка этого датчика не критична для управления самолетом. Конкретно на этот тип была внесена поправка в софт, из-за новых двигателей, как раз завязанная на выход на критический угол атаки. Но и там нет ничего фатального, стечение обстоятельств и, похоже, ошибка пилотов…
Вот и выяснилось.
ОтветитьБоинг 737 была самый надежный самолет. Следствие выяснит остальные почему. Будем ждать. Это в наших интересах. На чем летать или лучше не летать.
ОтветитьСходство было ясно любому технарю.
ОтветитьНо мало кто знает, что y Boeing до последней аварии уже имелся в наличи софтовый патч. Т.е. для Boeing проблема контроля самолёта была очевидна давно.
Индонезийские инженеры не исправили один из (двух?) датчиков угла атаки, но с этой неисправностью предыдущий экипаж нормально совершил рейс. Самолёт никогда не летает исправный, поломка этого датчика не критична для управления самолетом. Конкретно на этот тип была внесена поправка в софт, из-за новых двигателей, как раз завязанная на выход на критический угол атаки. Но и там нет ничего фатального, стечение обстоятельств и, похоже, ошибка пилотов…
Ответить