5 августа 2020, среда, 5:29
Сим сим, Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 7
-21 +
ris, 22:34, 1.07

Тойота - фундаментальная компания. Она гонит толковые авто вместо популистской мишуры. Её исследования и наработки глобальны, основательны, без популистского налёта. Она не нуждается в разогреве своих акций вселенским знайкой-аверистом-присоской к госбюджету.

Теслятина и биткойн тождественны. Забубнит Маск нечто всевеликое - акции полетели вверх турбодизелем. Заткнётся сия голова - акции испустят пшик. Маск - турбонадув акций, бренд всему затычка. Чел, несущий космический бред величиной с космическую глупость. Маск - Чумак и Кашпировский в одном флаконе. Люблю я его. Без него скучно. Да и миру нужен паяц. Без того день не такой уж и радужный.

Ответить
+11 +
Калифорниец, 3:14, 2.07

Про "присоскy к госбюджету" Вы повторяете бред российской пропоганды.
Все расходы госбюджета прописаны на сайте госдепартамента США (и там на копейку не обманишь - тысяча голосов возвопят, если что-то не так). Прежде чем писать о "присоскe к госбюджету" заглянули бы туда и удостоверились, что никогда Тесла там не присутствовала

Маск все свои проекты начинал сугубо за свои (плюс, естественно, как любой предприниматель, привлекал венчурный капитал). SpaceX начал получать гос.гранты от НАСА только после десяти лет успешной работы и запусков ракет. Такие же граны получали Boeing и Lockheed. Lockheed отвалился быстро, а Boeing ещё что-то мучается

Тесла имеет от гос.бюджета только налоговые послабления, как и все предприятия, выпускающие эко.чистую продукцию

Вы ездили на Тесле? Cомневаюсь. А Тесла бьёт любой ДВЗ на разгоне. И если Тойота не будет успевать за Маском, и дальше будет выпускть свой идиотский Примус - погибнет

Так что паяц - это Вы.
А Маск мечтатель и гений в одном флаконе

Ответить
+10 +
nick, 2:52, 2.07

Ты хоть задумайся о том что ты мелешь. Как может, с твоих слов, популист, пустышка, и аферист разогреть акции своей компании до того что она обгонит по капитализации Тойоту? NASDAQ оценивает Теслу так высоко потому что там стали понимать, что будущее автомобилестроения за электрическими авто. Тойота же, сделав ставку в перспективе на водородное топливо очень сильно просчиталась. Они бы были и рады производить электрокары, однако проблема у них, как и у всех остальных традиционных авто производителей, в доступе к хорошим батареям. Маск же, это давно понял и стал делать батареи сам, при этом вкладывая огромные средства на R&D и доступ к самым передовым технологиям в производстве батарей.
А по поводу "присоски к госбюджету", так забудь эту песенку. Покупатели Тесла уже давно не получают никаких компенсаций из госбюджета, т.к. Тесла давно продала в США более 200 тыс. авто, после чего федеральная субсидия равна нулю.

Ответить
+5 +
nick, 2:55, 2.07

(продолжение)Тойота же по прежнему может рассчитывать на $7.5 тыс. в субсидиях за продажу авто с чистыми технологиями, но продаёт их совсем мало, т.к. водородные авто никто не покупает, а электрокары она не может делать в достаточном объеме из-за проблем к доступу к достаточному количеству батарей. Чему очередной пример RAV 4 Prime, авто, о производстве которого Тойота объявила пол года назад, а теперь пошла на попятную и сказала что будет выпускать их в очень ограниченном количестве.

Ответить
+5 +
Игорь, 5:25, 2.07

Ах, Моська, знать она сильна...

Ответить
0 +
Beobachter, 10:47, 2.07

А я поддерживаю RISa.
Вся империя Маска построена на авантюризме. Почитайте финансовый отчёт Теслы. Под $ миллиард убытков ежегодно. Любая другая компания давно канула бы в лету. Маску же удаётся крутиться, покрывая убытки из других источников.
Не фанат Тойоты. Добротно сбитые авто древней комплектации, с аляповатым азиатским дизайном. Но именно добротность сделала эти машины столь ценимыми.
Про Теслу же и говорить нечего. Эксклюзивные типа электрокары при отсутствии развитой инфраструктуры электромобилей. И при изначально ущербной системе зарядок через розетки, вместо экспресс-замены тяговых аккумуляторов.
Ноль будущего.

Ответить
-2 +
Дмитрий, 13:07, 2.07

Ну конструкция аккумулятора у Теслы такова, что не очень то быстро и заменишь... Он почти интегрирован в раму - под днищем, ибо большая и тяжеленная дура.

При всех недостатках разрабатываемых "Тойотой" водородных элементов, сжиженного газа в одну "ячейку" можно закачать очень много. Сделать сменный элемент размером хотя бы со стандартный автомобильный аккумулятор скоро станет возможно - а уж хотя бы 4 штуки на место топливного бака точно поместятся и легко заменяются за максимум 15 минут.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован