5 августа 2020, среда, 6:00
Сим сим, Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 32
+2 +
Xenos WIGHT, 11:10, 13.07

"Кроме того, проект разрешит использовать электромобили в качестве аккумулятора для городов в случае внештатной ситуации" - а ведь замечательная идея! Машина всё равно бОльшую часть времени стоит на стоянке, пусть в это время ещё и зарабатывает.

Ответить
+4 +
Beobachter, 11:21, 13.07

Чтобы электромобили раскупали, должны быть выполнены два основных условия.
1. Стоимость электромобиля должна быть равна или меньше стоимости равной по классу машины с ДВС.
2. Разветвлённость сети зарядки электрокаров по доступности должна быть сопоставима с автозаправками. Чтобы не стоять в очереди к розетке.
Ничего подобного в Беларуси нет и не предвидится.
Ещё пару замечаний.
В идеале должна быть система экспресс-замены тяговых батарей. Это убивает сразу двух зайцев. Снимается проблема долгой зарядки. И снимаются огромные расходы владельца в случае выхода батареи из строя.
Пока этого в мире нет. Придут когда-нибудь. А пока...
А пока в Беларуси - только авто с ДВС. Желательно не старше 10-ти лет.

Ответить
+9 +
ы, 11:34, 13.07

3. Не должно быть иноземной АЭС построенной в долг под дурные проценты, которые оплатит оккупированное население.

Ответить
+1 +
Флоб, 12:39, 13.07

В Австралии мало зелёной энергетики. В основном угольные электростанции. И, кстаи, нет избытка генерирующих мощностей. Таким образом, электротранспорт потребует сжигания ещё большего колличества угля и, следовательно ещё бОльших выбросов типа парниковых газов.

Логику улавливаете?

Ответить
+2 +
nwail, 14:33, 13.07

www energy gov au
Renewable sources contributed 55,481 GWh (21%) of total electricity generation in 2019, an increase of 12% compared with 2018.
Меняйте свои методички, тролли.

Ответить
-1 +
Flob, 15:26, 13.07

Дети мои, в жизни даже не всегда, если очень хочется, то это есть. См. Www ga gov au basics и вам google в помощь вместе с английским.

Australia's primary energy consumption is dominated by coal (around 40 per cent), oil (34 per cent) and gas (22 per cent). Coal accounts for about 75 per cent of Australia's electricity generation, followed by gas (16 per cent), hydro (5 per cent) and wind around (2 per cent).

Ответить
+2 +
nwail, 15:58, 13.07

Читайте что-нибудь последнее. А не данные бог знает какого года, быстро найденные поисковиком. И почините наконец свой свой порванный баян.
Например,
Australian Energy Statistics, Table O Electricity generation by fuel type 2018-19 and 2019
Publisher Department of Industry, Science, Energy and Resources
Tuesday, 2020-05-26 12:00
"Coal accounted for the majority of electricity generation, at 56% of total generation in 2019."

Ответить
+2 +
Бульдозер, 14:39, 13.07

Логику улавливаем. А уголь добывают в австралийской пустыне? Это ж сколько угля в Сахаре? И зачем им в Африке поля солнечных батарей и леса ветряков

Ответить
0 +
Сергей, 15:49, 13.07

я живу в Австралии
угольное лобби и маразм местного населения вас удивит.
Австралия один из лидеров по выбросам на душу населения. и хотя солнечных батарей на крышах много, остальная выработка энергии это в основном уголь.
статья очень странная - то что я вижу на улицах совершенно не соответствует статье.
люди покупают бензиновые машины - электро кар на улице можно увидеть оооочень редко.
все автодиллеры торгуют только бенщиновыми машинами - живу недалеко от района где 5 диллершипов вдоль дороги.

про доплаты тоже не слышал, я думаю даже если это существует, то не в NSW.
нынешнее правительство очень про-угольное.
сплошные корчи из прошлого века.

Ответить
+2 +
nwail, 16:19, 13.07

Не живу в Австралии.
Описанное - это нормальная реакция людей. Которых не заставляют.
Наблюдаю массовое неграмотное атомное лобби в Беларуси (которое даже не интересуют детали устройства АЭС, при опубликованных документах - в голову крепко вбито что зелёная энергия - непонятно откуда) и массу еды из прежде заражённых стронцием и цезием либо ЧАЭС, либо ядерными взрывами в Казахстане в магазинах. Это десятки тысяч километров, узнать что не повезло - не реально.
Почему-то вдруг стало полезно, когда у меня 3 родственника умерло от рака, 2 близких, один дальний - мужчина 40 лет. Официальные диагнозы - прочие причины.
Для информации: в поликлинику за диагностикой не издеваясь над такими же людьми как я сам, пробиться невозможно. Даже платно очереди на месяцы вперёд. Было переполнено даже до Covid.

Ответить
+2 +
Дмитрий, 12:23, 13.07

3. Налоговые льготы
4. Бесплатные парковки, въезд в центр города, который может быть закрыт для непроживающих там
5. Использование car pool - выделенной полосы на хайвее, чтобы не стоять в пробке вместе с авто с ДВС.
6. Проживание в своем доме, чтобы можно было ночью ставить машину на зарядку.

Ответить
+5 +
Инженер, 11:39, 13.07

Технологический уровень аккумуляторных батарей еще не достиг планки перехода на электромобили повсеместно. Он вообще еще ничего не достиг. АКБ дорогие, экологически грязные, малоэффективные устройства. Но политики и экологи этого никак не поймут, в следствии низкой образованности. А как же Илон Маск? А но зарабатывает денежки на волне электроистерии. Умница...

Ответить
+1 +
Engine-r, 11:54, 13.07

Ради такого случая вернусь к старой аватарке.
По экологическим показателям электромобили куда грязнее авто с ДВС. Парадокс? Нет.
КПД получения электроэнергии ниже КПД прямого сжигания углеводородов в ДВС. Не говоря уже о добыче и извлечении лития для батарей.
Мне возразят, что электро можно получать из солнца и ветра. Отвечу. Это только в Германии получение от них составляет более 40%. В остальном мире - проценты, а то и жалкие их доли.

Ответить
0 +
Тесла, 13:41, 13.07

Электрический КПД современной газовой электростанции достигает 55–60%.
КПД классического автомобильного бензинового двигателя с принудительным искровым зажиганием составляет от 20 до 30%, дизельный двигатель может обеспечить 35-40%.
..."инженер" не пишите сомнительные вещи, посчитайте ещё расходы авто с ДВС на разгон-торможение, холостой ход в пробках, светофорах, поворотах остановках (электроавтомобиль здесь даже при торможении возвращает электроэнергию в аккумулятор, а на холостой ход не тратит ничего)...

Ответить
0 +
Engine-r, 14:00, 13.07

Угу.
Только ты забыл, болесный, КПД передачи электроэнергии от высоковольтных линий до распредстанций. Забыл КПД трансформаторов, понижающих электро до обычных 220. Или сколько там для зарядки?
Забыл КПД выпрямительных станций, получающих постоянный ток из переменного. Забыл КПД "усваиваемости" тока зарядки аккумулятором.
До хрена чего забыл. В угоду своей холостой мысли...

Ответить
+1 +
nwail, 14:22, 13.07

10% потерь в сетях - в среднем. 10-20% потерь на зарядку и преобразование с нагревом.
"Инженер" забыл про работу ДВС в неэффективных режимах (про крутящий момент) с КПД менее 25% с локальными выбросами сажи, CO, NOx.
Привет смог с заболеваниями лёгких, бронхов у молодых и раковыми заболеваниями в старости.
Забыл про перегоночные заводы, про очистку от радона и примесей, инфраструктуру перекачки нефти, сжигание попутных газов на месторождении, затраты на выкачивание, инфраструктуру доставки топлива.
Забыл реалии в РБ - что сажевые фильтры вырезаются и контроллеры перепрошиваются, чтобы электроника не душила мотор.

Ответить
0 +
Engine-r, 14:37, 13.07

Заболеваниями лёгких, бронхов у молодых и раковыми заболеваниями в старости.©
Это тебе как раз к выбросам газовых электростанций. С их сернистыми газами. Вызывающими кислотные дожди в природе, и всё, тобою описанное, у людей.
В общем так.
Вся добыча энергии сопряжена с угрозой жизни людей. И электромобили - не панацея. От слова абсолютно.

Ответить
+1 +
nwail, 15:04, 13.07

Какой же вы всё-таки неуч.
В РФ давно уже стоят комплексы по очистке газа от серы и много лет идёт переход от угля и мазута на газ.
Сера очень плохо влияет на оборудование, особенно на камеры сгорания и форсунки в газовых турбинах на станциях перекачки.
Кстати АЭС РФ изначально были грязными, даже ВВЭР хуже чем американские проекты, выбросы радиации в прошлом веке и в 2000-х больше чем угольные станции на порядок. Из-за чего Росатом в 2010-х срочно озаботился качеством топлива, но помогло не сильно.
Привет раковые заболевания.

Ответить
-1 +
Бульдозер, 15:10, 13.07

Российские распредстанции, трансформаторы и высоковольтные линии дымят при передаче электроэнергии вырабатывая КПД на выброс вредных веществ? Тогда вам ни в коем случае электромобиль не нужен. Это ж сколько вредных веществ выбросится в атмосферу России?

Ответить
0 +
Бульдозер, 15:06, 13.07

Ради такого случая не стоит так расстраиваться Engine-r. Будет и у вас в пещерах праздник-вот только сожгут все мусорные свалки как чистота экологии и вернется в ваши края. А так да-не нужен пока вам электромобиль, грязный он очень-ваша электроэнергия вырабатывается от сжигания мусорных свалок. Вок как только их все уничтожат-вот тогда сразу и придет к вам электромобиль.Будете вырабатывать электроэнергию крутя динамо машину ногами-экологически чистой электроэнергией. Столько рабочих мест у вас появится-работай, не хочу..

Ответить
+3 +
техник, 12:51, 13.07

Плохой из тебя инженер, посчитай сколько выбросов делает автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а ещё каждый такой автомобиль возит с собой АКБ, которые надо утилизировать и перерабатывать. Сколько раз надо менять масла двигателя, коробки. В случае электрокара, замена смазки раз в два года. А ресурс АКБ новой 2 000 000 км. пробега, т.е на весь ресурс электрокара.

Ответить
-1 +
Инженер, 11:47, 13.07

Технологический уровень аккумуляторных батарей еще не достиг планки перехода на электромобили повсеместно. Он вообще еще ничего не достиг. АКБ дорогие, экологически грязные, малоэффективные устройства. Но политики и экологи этого никак не поймут, в следствии низкой образованности. А как же Илон Маск? А но зарабатывает денежки на волне электроистерии. Умница...

Ответить
0 +
Xenos WIGHT, 12:31, 13.07

Экологичность аккумуляторных батарей может быть улучшена введением государственной стандартизации. Другой вопрос, что ни одно государство на это не пойдёт.

Ответить
+4 +
Бульдозер, 15:14, 13.07

Инженеру больше не наливать, пошло повторение одной и тоже фразы.

Ответить
-1 +
Инженер, 12:11, 13.07

Технологический уровень аккумуляторных батарей еще не достиг планки перехода на электромобили повсеместно. Он вообще еще ничего не достиг. АКБ дорогие, экологически грязные, малоэффективные устройства. Но политики и экологи этого никак не поймут, в следствии низкой образованности. А как же Илон Маск? А но зарабатывает денежки на волне электроистерии. Умница...

Ответить
+1 +
nwail, 14:54, 13.07

В Китае уже более 415 тысяч электробусов с полной электрификацией 10 млн. мегаполиса уже в конце 2017 года, не считая электромобилей. Производство 100 тысяч электро автобусов год (включая двухэтажные и сочлененные). Уже. В 2018.

Ответить
-1 +
Piter FM, 13:16, 13.07

У нас на Крестовском острове в Питере, везде оборудованы электро- АЗС и почти у всех моих соседей есть Tesla. Бегают белки и экология в отличном состоянии.

Ответить
+6 +
Beobachter, 14:20, 13.07

Крым верните Украине, чучелы.

Ответить
-2 +
FB, 15:03, 13.07

А он туда хочет?

Ответить
+3 +
Бульдозер, 15:15, 13.07

А мост куда вернуть?

Ответить
+1 +
Xenos WIGHT, 15:24, 13.07

Per rectum? :)

Ответить
+2 +
Piter FM, 17:03, 13.07

BEOBACHTER, 14:20, 13.07

Казань брал, Астрахань брал, Крым? Крым не брал!

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован