В Норвегии почти перестали покупать обычные бензиновые и дизельные автомобили

Ввядуть налог на чистый воздух.

И провернут на три оборота по часовой :)

легко, с такого то года электроэнергия 50 евроцентов /квт :)

И население поднимает политиканов на вилы :)

Не переживайте за батареи. Восьми годовые нисаны рассчитанные ещё на сто километров показывают 80 % готовность. Человек ездит по городу. В сад детей. В магазин. Покупал, как дополнительную. Стала основной. На работу, с работы. Детей забрать. Довольны. На дальние есть другой. Сейчас вполне за 500 км сделали машины.

То тратит 4 цента на сто км.

Я точно такую же, но бензиновую купил, она даже разговаривает и сама едет. Не воняет, не дымит. Залил бак и в путь. И при этом стОит раза в два дешевле. Никто же невиноват, что у вас эволюция машин на таежном союзе остановилась.

Ответь на один вопрос: Куда девается топливо после сгорания в автомобиле с ДВС? Уверен, что будешь удивлён, что оно переходит в другое состояние, с тем же весом и с букетом вредных химических элементов. А электрокар не выбрасывает ничего абсолютно. А выработанная ресурс батарея перерабатывается и производится в новую АКБ.

Выхлопные газы, их состав и действие на организм человека Выхлопные газы - основной источник токсичных веществ двухтактного и четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, которые загрязняют нашу окружающую среду. Наиболее остро это ощущается в крупных городах. Отработавшие газы - это неоднородная смесь различных газообразных веществ с разнообразными химическими и физическими свойствами, состоящая из продуктов полного и неполного сгорания топлива, избыточного воздуха, аэрозолей и различных микропримесей (как газообразных, так и в виде жидких и твердых частиц), поступающих из цилиндров двигателей в его выпускную систему. В своем составе они содержат около 300 различных веществ, большинство из которых - токсичны. Основными нормируемыми токсичными компонентами выхлопных газов двигателей являются оксиды углерода, азота и углеводорода. Кроме того, с выхлопными газами в атмосферу поступают предельные и непредельные углеводороды, альдегиды, канцерогенные вещества, сажа и другие компоненты.

Во всех странах покупают. Можете заказать в Китае. Дешевле. Давно покупают. Сейчас ещё больше.

Человек спорил. Привёз сосед. Сел проехал. Буду брать только электрическую. Проблема одна. Заряжать негде.

Будзе попыт, будзе і прапанова. Ва Украіне мяняюць і рамантуюць батарэі. З цягам часу такая паслуга і у Беларусі з'явіцца. Сучасныя легкавыя аўто з ДВС так сама аднаразовыя. Прыгожыя машынкі з рэсурсам 150-200 тыс км. і рамонт. Была б у Беларусі інфраструктура больш развітая - продажы электрааўто былі б большыя.

А чему там портится? Зл. двигатель асинхронный состоит из статора, ротора и обмотки, дешевле некуда, обслуживания не требует. Ах да, два подшипника. Масло для ходовой меняется один раз в два года. Тормозные колодки меняются где-то после 100 000, рекуперация помогает их беречь. Да, ещё инвертор, который вечный и конечно же компьютер.

Всё будет нормально, если батареи нормально спроектировать, чтобы можно было из корпуса извлечь литиевую требуху и вставить новую. Вот бы где законодателям подсуетиться - стандартизовать размеры и устройство батареек и обязать производителей принимать эти батареи на переработку в счёт приобретения новых. Одноразовые неразборные поделки при таком подходе исчезнут в момент.

Что касается АКБ, то у Маска они с гарантией на 8 лет. Да и при неисправности АКБ, она не выбрасывается, а в ней методом выпаивания и впаивания меняются неисправные элементы.

Плюсую1000%.

Точно....мнение диванного эхсперда против опыта богатой страны....хммм....кого же выбрать.....наверное всеже я предпочту мнение и цифры из Норвегии....удачи и мягкого Вам дивана.