28 марта 2024, четверг, 12:13
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 37
-2 +
мих, 18:15, 8.12

Как погиб дирижабль «Гинденбург» ???
Причиной катастрофы стала утечка водорода из поврежденного бака.

Ответить
+1 +
Йоготроль, 22:41, 8.12

Хм, только вожлрод там был в газообразном виде и в огромном объеме, тут никто не предлагает заправлять машины баллонами с водородом как пропаном...

Ответить
0 +
LA, 23:20, 8.12

"Каждый заполненный картридж содержит достаточно водорода, чтобы проехать на ЛЕГКОВОМ автомобиле около 150 километров" и "четырех картриджей хватает на 800 километров пути для ВНЕДОРОЖНИКА"...
4шт Х 150 км = 600 км для легковоушки, а тут они получили 800 для внедорожника...
Врут поди...

Ответить
+2 +
Бруно, 8:53, 9.12

Читаем внимательно и умножаем на шесть.

Ответить
+9 +
ris, 18:24, 8.12

По второму закону термодинамики количество энергии, потраченной на получение водорода существенно превышает количество энергии, получаемое от использования водорода в качестве энерго-поставщика. Аналогично: количество электрической энергии (или получаемая из неё работа) существенно ниже количества энергии, затраченной на получение этой электроэнергии.

Иными словами: "электрички" и "водородники" - не экологически чистые агрегаты. Выдача этих агрегатов за экологические чистые аппараты - шулерство, оголтелый обман общества. Того достаточно, чтоб привлечь несущих сей бред тузов к ответственности за введение общества в заблуждение корысти ради.

Ответить
+5 +
одобрямс, 21:38, 8.12

Иными словами: "электрички" и "водородники" - не экологически чистые агрегаты
-------------------------------------------
Ну это если картриджи выбрасывать в море или в лес, а не на переработку с возможностью замены.

Не надо сравнивать отношение к пыниной орды и цивилизованного мира в отношении новаций.
Подавитесь своей нефтью!

Ответить
+1 +
Не обязательно , 23:43, 8.12

Мусорить так очевидно, достаточно использовать «грязную» электроэнергию для разложения воды. Так что RIS прав.

Ответить
+7 +
Ivan, 18:40, 8.12

Топливные элементы на аммиаке сделают транспорт безуглеродным. Эти устройства не загрязняют окружающую среду и продуктивно преобразуют химическую энергию в электроэнергию с нулевыми выбросами углерода.Кроме того, по сравнению с электромобилями на любых аккумуляторах, транспортные средства на аммиачных топливных элементах дают возможность путешествовать на большие расстояния с удобной заправкой.Одна из основных проблем, с которой сталкивается современное развитие этой технологии, заключается в том, что традиционные исследования сосредоточены преимущественно на водороде. Хотя водород - это чистое и энергоемкое топливо, но производить этот ресурс дорого и грязно. При электролизе наиболее эффективным и стабильным катализатором остается платина - драгоценный и дефицитный металл. Это одна из основных причин, по которой транспортные средства на водородных топливных элементах не получили такого распространения, как электротранспорт на батареях.

Ответить
+11 +
Ivan, 18:41, 8.12

Тем не менее, группа исследователей из Центра каталитической науки и техники штата Делавэр (UD) обнаружила, что среди топлив, которые производят с помощью возобновляемых источников энергии, стоимость аммиака самая низкая, если за эквивалент брать литр бензина. И исследователи занялись разработкой технологий, которые приведут к появлению мощных и дешевых топливных элементов на аммиаке.Даже если аммиак дешевле, недостаток технологии - сама конструкция топливного элемента, в котором аммиак, как и водород взаимодействуют с протонообменной мембраной. Более того, аммиак сложнее окислить, чем водород. Это означает, что аммиачные топливные элементы из-за своих физических свойств производят меньше энергии, чем аналогичные элементы на водороде.

Ответить
+8 +
Ivan, 18:43, 8.12

В своей работе, которую опубликовали в журнале «Джоуль», ученые попытались решить первую проблему с помощью гидроксидной мембраны.Исследователи разработали мембрану, которая работает при повышенной температуре и ускоряет окисление аммиака. Кроме того, были определены более подходящие катализаторы для химической реакции.«Благодаря этим достижениям удалось продемонстрировать прототип прямого аммиачного топливного элемента с пиковой плотностью энергии 135 милливатт на см², который значительно сокращает разрыв в производительности по сравнению с водородными устройствами».

Ответить
+7 +
Ivan, 18:46, 8.12

Химическое соединение, молекула которого состоит из одного атома азота и трех атомов водорода, называемое аммиаком (NH3), - вероятно, одно из самых известных веществ на Земле. Кто не знает про нашатырный спирт (водный аммиак) или азотные удобрения? Но мало кто осознаёт, что это ещё и источник энергии, пригодный для использования, в частности, в двигателях внутреннего сгорания. При этом требуемая доработка двигателя оказывается немногим сложнее и дороже, чем при переводе бензинового мотора на газовое топливо. Хотя по энергоёмкости единицы объёма жидкий безводный аммиак примерно вдвое уступает бензину и дизельному топливу, у него есть два неоспоримых преимущества: его можно добывать в буквальном смысле из воздуха и при его сгорании не образуется никаких токсичных соединений углерода, серы и т. п. - только азот и вода.

Ответить
+9 +
Ivan, 18:47, 8.12

Использовать аммиак в качестве моторного топлива пробовали ещё 70 лет назад. Из-за острого дефицита дизельного топлива правительство Бельгии было вынуждено в 1943 г. выпустить на маршруты рейсовые автобусы, работающие на аммиаке и угольном газе. До окончания войны они успели пробежать десятки тысяч километров.

Ответить
+8 +
Ivan, 18:48, 8.12

Еще одна замечательная особенность аммиака - высокое процентное содержание водорода. Как это ни парадоксально звучит, хранить и транспортировать водород в виде жидкого аммиака значительно удобнее и дешевле, чем в сжатом или сжиженном состоянии. В литре жидкого безводного аммиака содержится больше водородных атомов, чем даже в литре жидкого водорода. 37 МВт·ч энергии, которые можно высвободить при сжигании тонны водорода, «упаковываются» в 6,5 т аммиака, для хранения которых под давлением около 10 атм (давление перехода аммиака в жидкое состояние при комнатной температуре) потребуется резервуар из углеродистой стали еёмкостью 10 тыс. литров. Стоимость подобного резервуара в несколько раз меньше, чем баллонов высокого давления (свыше 200 атм), необходимых для хранения тонны сжатого водорода. Напомним, что водород требует применения специальных легированных сталей (чтобы оболочка баллона не теряла пластичности).

Ответить
+7 +
Ivan, 18:49, 8.12

Другой вариант - хранение аммиака в огромных (30 тыс. м3) рефрижераторных ёмкостях, охлаждаемых до температуры -33 °С, при которой он переходит в жидкое состояние под атмосферным давлением. Нетрудно заметить, она намного выше, чем -253 °С, необходимые для ожижения водорода, и, следовательно, достижима гораздо более простыми и дешёвыми средствами. Интересно, что в качестве хладагента для холодильной установки может применяться сам аммиак. Немаловажно также, что вся технология и инфраструктура производства и транспортировки аммиака как сырья для изготовления азотных удобрений давно и досконально отработаны.

Ответить
+8 +
Ivan, 18:51, 8.12

Все мы знаем, что солнце светит только днём и даёт хороший поток энергии только в безоблачную погоду, что ветер очень непостоянен, водообеспеченность рек зависит от осадков и т. д. Один из способов решения этой задачи - использовать энергию ВИЭ для производства топлива, с помощью которого в дальнейшем можно будет вырабатывать электроэнергию в то время, когда ВИЭ «пасуют». И аммиак - один из серьёзных претендентов на роль такого топлива.Чтобы рассеять опасения насчёт того, что аммиак относится к классу опасных веществ (действительно, вдыхая его в больших количествах, можно в некоторых случаях получить паралич дыхания), назовём два обстоятельства. Во-первых, минимальную утечку аммиака, который имеет резкий запах, заметит даже самый нечувствительный к запахам человек. Во-вторых, аммиак почти вдвое легче воздуха, поэтому он быстро поднимается вверх, не оставляя, в отличие от других вредных газов, ядовитого облака вблизи земной поверхности.

Ответить
+8 +
Ivan, 18:52, 8.12

Традиционно аммиак из воздуха и воды получают с применением сначала электролиза воды для получения водорода, затем - безотходного процесса Габера-Боша, когда смесь азота и водорода пропускают через нагретый катализатор под давлением около 1000 атм. При этом за счёт высокого давления равновесие в реакции N2+3H2 ↔ 2NH3 смещается вправо. Реакция образования аммиака из водорода и азота равновесная и экзотермическая (с выделением теплоты). При высоких температурах, необходимых для достижения приемлемой скорости реакции, равновесие смещается в сторону азота и водорода, из-за чего выход аммиака за один проход катализатора в промышленных условиях не превышает 14-16%. Поэтому образовавшуюся смесь охлаждают до температуры конденсации аммиака, жидкий аммиак отделяют сепаратором, а оставшуюся смесь водорода и азота направляют на рециркуляцию - вновь нагревают и пропускают через катализатор.

Ответить
+8 +
Ivan, 18:53, 8.12

Благодаря рециркуляции в процессе Габера-Боша теоретический выход аммиака составляет 100%. Несмотря на то, что реакция синтеза аммиака экзотермическая, процесс получается очень энергоёмким: средний расход электроэнергии на производство 1 т аммиака (без учёта электролиза) достигает 3200 кВт·ч. Энергия затрачивается на сжатие и нагрев смеси азота и водорода, а также частично рассеивается при охлаждении, необходимом для конденсации и отделения аммиака.

Ответить
+8 +
Ivan, 18:56, 8.12

Другой, более перспективный и экономически эффективный способ получения аммиака - так называемый твёрдотельный синтез, SSAS (Solid State Ammonia Synthesis), из водяного пара и воздуха. Здесь используется вариант обратимого твёрдооксидного топливного элемента на основе трубок из протонопроводящей керамики. На одной и той же установке можно получать как аммиак из воздуха и воды с помощью электричества, так и электричество из аммиака. Проект пилотной установки такого рода разработан американской компанией Alaska Applied Sciences. Реализация проекта, по мнению авторов, позволит доказать более высокую эффективность твёрдотельного синтеза по сравнению с процессом Габера-Боша. Предполагается, что комплексная установка целиком разместится в одном перевозимом контейнере и сможет в зависимости от текущего состояния ВИЭ-генераторов либо синтезировать (на избытках вырабатываемой ими энергии) аммиак, накапливая его в резервуарах, либо генерировать из накопленного топлива недостающую энергию.

Ответить
+8 +
Ivan, 18:57, 8.12

Идея авторов проекта - с помощью энергии солнца и ветра снизить стоимость производства электроэнергии и по возможности обеспечить регулярную и бесперебойную её подачу, сведя при этом к минимуму вредные выбросы во внешнюю среду. Дополнительное преимущество такого подхода - возможность использования «чистого» аммиачного топлива не только для генерации электричества, но и для других целей, например, заправки доработанных лодочных моторов и привода различных механизмов. Во время испытаний в Калифорнии экспериментальный мотор более 1000 часов приводил в движение ирригационный насос, работая на смеси, состоящей из 75% аммиака и 25% пропана. Мощность этого шестицилиндрового мотора - около 100 л. с., КПД - порядка 50%.

Ответить
+12 +
саня, 19:01, 8.12

IVAN Вас слишком много

Ответить
+3 +
1, 19:35, 8.12

Решил найти тут спонсора)

Ответить
+1 +
Сане, 23:54, 8.12

Лучше прочесть что-то умное, чем банальщину.

Ответить
+4 +
Ivan, 19:28, 8.12

Кроме того автомобили на водородных топливных элементах и тепловых двигателях Стирлинга можно заправлять жидким аммиаком, но перед подачей жидкого аммиака на водородный топливный элемент или горелку для нагрева цилиндров теплового двигателя внешнего сгорания аммиак нужно разложить на водород и азот. Данное разложение можно произвести с помощью электрохимической ячейки с протонпроводящей мембраной, которая интегрирована в катализатор расщепления.Аммиак проходит через катализатор и расщепляется на азот и водород.Водород распадается на протоны, которые через электрическую реакцию передвигаются через мембрану.Происходит постоянный отбор водорода по продвигаемой реакции.Данный тип реакции известен в мире химиков как принцип принцип Ле Шателье-Брауна, но новая технология позволяет сделать процесс постоянным и расщеплять аммиак на водород и азот беспрерывным циклом, собирая чистый Н2 в электрохимической ячейке.

Ответить
+6 +
🤨, 19:48, 8.12

Осталось несколько мелочей решить, как сделать дешёвый аммиак, как обезопасится от него, и что делать с азотом. Аммиак одно из самых опасных и смертельных веществ на Земле.

Ответить
+1 +
Ivan, 21:42, 8.12

Дешевый аммиак можно получить из отработанного горячего водяного пара от работы ядерных электростанций и геотермальных электростанций. В будущем отработанный пар для синтеза аммиака можно получать от термоядерных электростанций. Аммиак промышленным путём получают из азота, соединяя его с водородом. Дешевый водород проще всего получить из горячего водяного пара. Азот берут из воздуха, водород – из горячих паров воды. Химическая реакция получения аммиака 3H2 + N2 → 2NH3 + Q. Для проведения данной химической реакции необходима температура 500°C, давление 350 атм и катализатор – оксид железа Fe3O4 (магнетит) с примесями оксидов серебра, калия, кальция и других веществ.При таких условиях получившийся газ содержит 30 % аммиака. Чтобы избежать обратной реакции, вещество быстро охлаждают. При низких температурах получившийся газ превращается в жидкость. Неизрасходованные газы – азот и водород – возвращаются обратно в колонну для синтеза. Такой способ помогает быстро получить большие объёмы.

Ответить
-1 +
nwail, 23:54, 8.12

Ядерные электростанции на распаде тяжёлых элементов - это хреновый вариант. Вам их понадобится как минимум в 50-100 раз больше, чем сейчас. Спустя 70 лет от начала вопрос с отходами так и не решён, не решены вопросы штатных выбросов, аварий, надёжности, наращивания объёмов топлива, с медициной не ясно. Не решён вопрос тепловых выбросов пара. Они больше как побочный продукт производства ядерного оружия.
Термоядерные - пока только на бумаге.
Геотермальные станции в исполнении нынешних технологий выйдут слишком дорогими - придётся очень глубоко и постоянно бурить скважины, чтобы поддерживать нужную температуру пара, можно получить грязевой вулкан, как было в Индонезии.
Для сохранения идеального экологического баланса - нужно использовать энергию солнца, ветра, воды.
На Земле - должно быть не больше того, что попадает на поверхность в виде энергии солнца.

Ответить
+1 +
Ivan, 22:17, 8.12

Электролиз жидкого аммиака для получения водорода потребляет гораздо меньше энергии, чем электролиз воды.Вот поэтому на автомобилях с водородными топливными ячейками можно установить электрохимические ячейки с протонпроводящей мембраной, которые интегрированы в катализатор расщепления.Аммиак проходит через катализатор и расщепляется на азот и водород.Это позволит из жидкого аммиака получать чистый водород.В целях безопасности потребителя электролиз аммиака на чистый водород будет производиться на заправочных станциях. Потребитель будет получать в качестве топлива в автомобиль только чистый водород. Жидкий аммиак удобен для транспортировки и при этой транспортировке не нужны специальные дорогие баллоны из легированной сталей под большим давлением.

Ответить
+1 +
Йоготроль , 22:46, 8.12

Конкретика.в 2012 г. 1 тонна аммиака стоила 720 долларов .осен 2021 года в Европе тонна его стоила 1000 долларов, а теперь погуглите стоимость тонны бензина, дизеля.
И кстати, для производства водорода на аммиачных установках использт природный газ. Растет цена на газ, дорожает амииак. Для тонны аммиака нужно расходовать 1300 кубов природного газа.

Ответить
+1 +
Ivan, 21:48, 8.12

Дешевая электроэнергия и большое количества тепла с избытком будут вырабатываться на ядерных, геотермальных и термоядерных электростанциях. Данная тепловая и электрическая энергию может использоваться в производстве аммиака.

Ответить
+5 +
кузнец вершинин, 22:25, 8.12

Нет сил читать столь развернутый посыл от Вано.
Проще можно? Это же не лекция в Гарварде.

Проще пожалуйста.

Ответить
-1 +
HI MARS!, 23:49, 8.12

Есть, и интересно. Вам нет - не читайте!
Или за спиной стоит ябатька с дрючком и заставляет?

Ответить
+1 +
Йоготроль, 22:53, 8.12

Да.коллайдэр андронный победит, будущее за термоядерной энергетикой., Но это скорее всего будет не при нашей жизни. Пока коллайдер на 70 киловат произведенных, потребляет 100 киловат. А вообще читать вас было приятно и познавательно.

Ответить
+2 +
🤨, 22:50, 8.12

Если проще, то для производства 1 тонны аммиака нужно сжечь почти 1000 кубометров газа или около 7 гкал энергии. Оно того стоит?

Ответить
+2 +
nwail, 23:38, 8.12

Если не думать про выхлоп CO2 от сжигания газа, которые будут измеряться в миллиардах тонн, утечки природного газа в атмосферу, что его надо почистить от серы, радона (который ХЗ куда девать), то наверное не стоит.

Ответить
0 +
рисоподобным, 22:57, 8.12

Альтернатива литийионным аккумуляторам на данный момент в стадии разработки, это твердотельные аккумуляторы в которых не используются жидкие реагенты. Как заявляют разработчики они эффективнее и легче литийионных.

Ответить
+1 +
Куля, 23:00, 8.12

Вот сбили человека с мысли.
Пройдет небольшой промежуток времени и появится что по настоящее. Появились энергосберегающие лампочки, кто..то успел заработать, и сразу светодиодные.

Ответить
0 +
циник, 6:59, 9.12

Гениальное изобретение. А еще эти катрижи можно как хлопушки на новый год использовать.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован