Ученые назвали психологические барьеры, которые мешают людям покупать электромобили
42- 16.07.2022, 14:55
- 8,236
Существует один фактор, который оказывает самое сильное влияние.
популярное за неделю
- 20.10 В сети обсуждают кому и смерть Ким Чен Ына 49,264
- 17.10 «Не дай Бог»: Зеленский жестко предупредил Лукашенко 43,472
- 21.10 NYT: Зеленский перестал церемониться с Трампом 40,192
- 22.10 Зеленский рассказал о неожиданной находке в российской технике 38,760
- 18.10 Эксперт рассказал, где и когда разгорится большая война с наземным вторжением 34,444
- 21.10 Жители Донецка заявляют о начале «гражданской войны» в городе 33,952
- 18.10 Дроны поразили важный мост в Санкт-Петербурге 32,750
последние новости
- 24.10 «Заплатите $7 и ждите 14 дней»
- 24.10 Украина и РФ согласовали время прекращения огня в Олешках
- 24.10 Сенаторы от обеих партий требуют расширить доступ Украины к Starshield для операций в РФ
- 24.10 «Лукашенко снова устроил клоунаду»
- 24.10 Украинские партизаны уничтожили вышку связи с ретранслятором в России
- 24.10 Ученые совершили прорыв в квантовой физике
- 24.10 Стало известно, что под удар в Омске попал и склад Ozon
- 24.10 Эксперты разоблачили планы «Штадлер Минск»
- 24.10 В Испании десятки тысяч человек вышли на митинг
- 24.10 Российский «Тольяттикаучук» - это не просто резина на автомобиль
Фото и видео
Мнение
Витрувианский белорус
Песков пошел против Кремля
Это не война Путина, это война России
Мы можем стать свидетелями двухпартийного консенсуса
обсуждаемое за неделю
- Лукашенко намекнул белорусам-отцам на мобилизацию? 62
- Лукашенко — министру обороны РФ: Мы готовимся к войне 46
- В сети обсуждают кому и смерть Ким Чен Ына 44
- В Беларуси создадут более тысячи отрядов «народного ополчения» 40
- Трамп рассказал свою версию провала российской армии под Киевом 39
- Белоруска после свадьбы открыла конверт: внутри оказался $1 37
- Украинский продюсер: Депардье продал квартиру в РФ и передал деньги ВСУ 37
- Лукашенко раскритиковал «разболтанность» рабочего класса 36
Ну про главный барьер никто не говорит, а это цена. Если станет вдвое дешевле чем с ДВС то остальное значения иметь не будет, все остальные барьеры рухнут.
ОтветитьЕсть барьер путешествий. Например Торонто-Ньйорк больше 800 км и день езды. Зимой будет геморой. А еще в Онтарио проблема с зарядками в северном напррюавлении. Та-же проблем. И цена в раза выше ни за что.
ОтветитьТак что никакого психологического барьера нет когда начинаешь морозить сопли посередине нигде.
Ничего более тупого в качестве причины отказа от электромобиля читать ещё не приходилось. Западные фрики интеллектуально окончательно деградировали. Всякую чушь будут писать и совсем не берётся в расчёт что данная электрическая игрушка в принципе не может на сегодняшний день быть альтернативой по своим эксплуатационным характеристикам нормальному автомобилю с ДВС. Такие статьи пишут, наверное, гуманитарии ничего не понимающие в автомобилях да и в технике в целом.
ОтветитьПочему? Посмотрите по сайтам продаж пробеги электричек. Бегают, как угорелые, по городам Европы.
ОтветитьБольше проблема для нас - это подогрев зимой. Ну и заправок немного пока. Хотя информация, что количество электроэнергии на 1 км пробега в 6 раз дешевле количества энергии, извлеченной из нефти, внушает оптимизм.
Лучше прочтите ниже комментарий опытного водителя – на своём примере описывает, что электричка в реальных производственных условиях бесполезная игрушка
ОтветитьНе надо сравнивать. Я бы купил себе "электричку"... если бы жил в Нидерландах. Но в Беларуси на разницу в цене между ДВС и электро можно купить топлива столько,что останется ещё одну новую автомобилю покатать.
ОтветитьПривет из Нидерландов - нам здесь абсолютно никакие психологические барьеры не мешают. У нас пока гибрид, но учитывая что бензин уже чуть ли не 2.5€, по возможности ездим на заряде. Следуюющая машина будет однозначно электро. Можно подумать всем прямо таки надо по 800км каждый день проезжать, раз в год можно и в прокат взять, да и то не факт что надо, наши в Австрию на лыжи вполне себе доезжают. Приличный дорожный налог на коней с выбросами добавляет мотивации.
ОтветитьЧто касается цены на бензин 2.5 евро скажите за этот ценник спасибо любителям электричек и в первую очередь грэтЕ тумберГ. Борцы с ветряными мельницами своими запретами и высосанными из пальца неадекватными налогами против автопроизводителей нормальных автомобилей (с ДВС) разогнали ценник на топливо и на покупку самого авто. Если исчезнут левые фрики со своими запретами и налогами, как сразу произойдёт чудо и время повернётся вспять, электрички опять станут неинтересны и производители авто все свои мощности направят на производство нормальных авто с ДВС. Даже не знаю, как объяснить тугодумам столь очевидный факт.
ОтветитьВ условиях рб, когда всегда при любом случае на...т, например с и так не развитыми заправками и ценой от балды, и когда не может быть денег на замену аккумуляторов, покупать электрические дела очень глупо. Ну разве если денег много у кого, так, жене для прикола.
ОтветитьЗаказная, пустая статья. Электрожоповозка это чисто городской транспорт с крайне ограниченным пробегом и ресрсом. Мне по работе несколько раз в месяц надо делать поездки по 900 км в одну сторону - и что-то я не вижу зарядных станций... А если зима, хотя-бы -25, без обогрева сколько продердитесь если застряните ??? И по закону подлянки именно в месте вашей буксовки нет сигнала связи... На простом Пыжике 60 литров солярки мне дают уверенный пробег в 1400 км и канистра в багажнике обеспечит теплом если не от двигателя, то возможность развести костёр даже из колёс машины... И стоимость машин электро и ДВС пока сравнение - знаете в чью пользу... Правда мы сейчас со всех своих машин фирмы максимально убираем всю электронику - я лично с тоской вспоминаю мерс-126, старый добрый Форд-бегемотик (1982-1986) с движком 2,4D... Ремонт двигателя был возможен в любом мехдворе, а вспомнив мерсовский 617 дизелёк (3 литра 5 горшков) - для работы ему не нужно было электричество совсем!!!
ОтветитьВы ещё лошадь вспомните....
ОтветитьУ электрички самый большой недостаток - цена.
Все остальные неудобства - отсталость страны.
Ну и применение - мне надо 100-150 км в день.
На 900 про электричку никто не задумывается
А вот нет, многие задумываются. Думаю, большинство заинтересовано именно в возможности таких пробегов и больше, покупая машину.
ОтветитьНу конечно это городской автомобиль на поездки по 120 км в день по городу не больше, а для того что вы описываете только авто с ДВС и попроще что бы из электроники только радиоприемник и рация спутниковая (сотовый не всегда есть связь на сибирских просторах).
ОтветитьПо этой причине я отказался от всего жлектроинструмента лет 15 назад, когда батареи стоили копейки. Он оказывался нерабочим в тот самый момент, когда он больше всего нужен. Все или с бензоприводом или от розетки. Геморой ушёл.
ОтветитьЫДЫЁТЪ: "По этой причине я отказался от всего жлектроинструмента лет 15 назад"
ОтветитьВы неправильно написали надо писать не электроинструмента, а аккумуляторного инструмента. Электроинструмент может быть также инструментом подключаемым кабелем в розетку 220 В
60 л на 1400 км. Котику расскажи.
ОтветитьТак это на скорости 70км/час :)
ОтветитьТойота Ярис 1л. объем двигателя, расход 4,5 л. на 100 км по трассе.
ОтветитьЧего тут удивительного? А дизеля еще экономичнее.
"Бурлаки на Волге" видел? Вот так к тысяче ещё 400км
ОтветитьСказочник,это ты на 60 литрах на убитом пыжеке 1400 км ,ну ну
Ответить1. Кошт. НІхто не хоча купляць малалітражку за $50,000.
Ответить2. Ніхто не хоча мець тралейбус за такі кошт з прабегам 150 км, і зарадкай па 4 гадзіны. Плюс батарэя з часам дэградуе.
3. Нават пры ўмове наяўнасці зарадных станцый, паедка на 300-500 км пераўтвараееца ў падарожжа цягам сутак.
4. Пакуль гэта тэхналогія непрактычная пры вялікай адлегласці паміж кропкамі падарожжа.
5. Складанасць ці (або) немагчымасць самастойнага рамонта, што азначае прывязку да дылера, і вялікія эксплуатацыйныя затраты.
Пакуль электрамабілі гэта непрактычна у краінах з невялікім ўзроўнем дахода.
С запасом хода в 150км 7-10 тыс. стоит старый лиф :)
ОтветитьА если впулить новую батарею за 10 тыс., то уже 300км сможет проезжать.
300км - это тоже, знаете ли,не очень много. Мне до работы 920км. Две остановки: одна на границе (там как-то не до "зарядки"), вторая - пожрать (справляюсь максимум за полчаса). Как-то не в кайф мне на работу и с работы по три дня на дорогах пейзажи рассматривать.
ОтветитьОчень рад что вы каждый день 920км в один конец ездите. Мне кажется статья как раз про вас.
ОтветитьК "достоинствам" авто на батарейках относят отсутствие у них выхлопных газов.
ОтветитьИ как-то забывают при этом, из чего же берётся "чистая" электроэнергия для них. Да из того же газа, угля, мазута. Редко когда - с АЭС или ГЭС. Потому как их не особо наблюдается в общем балансе электроэнергии.
Плюс стоимость, низкий ресурс, отсутствие зарядок, тягомотина с этими шнурами наперевес. Плюс - гемор, короче.
Нужно ждать двух прорывов. Первое, и основное. Отказ от беготни со шнуром в пользу экспресс-замены тяговой батареи. Ну и второе. Развитие станций замены -зарядки энтих батарей. Когда поменять батарею будет так же легко, как сейчас залить бак.
До тех пор никакие завывания, никакие заманухи не увеличат парк электрокаров.
У меня очень серьезный психологический барьер! Хочу купить Тесла модель 3 но не могу позволить себе потратить 50.000 долларов на машину
ОтветитьА я просто зажматил бы 50 тыс., ну тыщ 20 ещё куда ни шло. Хотя если наматывать каждый день по 500км, то оно того стоит.
ОтветитьДа отстой эти электрики. Че будет если подтопит после дождя? Как поедешь? А в горах? А заряжать где и как долго? А стоимость? В германии уже все плюются на это г. -цены на электроэнергию подняли так что бессмысленно покупать в тридорога эти игрушки. А то что парниковые газы создают машины так это вообще миф. Парниковые газы создает промышленность. И электростанции и сельское хозяйство занимают там первые места.
ОтветитьМинусами электромобиля можно назвать малую плотность энергии аккумулятора электромобиля, малый ресурс заряда-перезаряда аккумулятора, высокая стоимость замены аккумулятора электромобиля, медленная зарядка аккумулятора, отсутствие зарядных станций,высокая стоимость электромобилей.Большинство беларусов покупают бэушные автомобили.Кто-то продает свой старый автомобиль, добавляет деньги и покупает более новую бэушную модель автомобиля.Перепродать бэушный электромобиль уже не получится, потому что при покупке бэушный электромобиля покупателю нужно будет заплатить еще существенную сумму на замену и покупку нового аккумулятора.Замена и стоимость нового аккумулятора может составлять, как вся или половину суммы от стоимости бэушного электромобиля.Кроме того возникает вопрос с безопасностью электромобилей, потому что литий-ионные аккумуляторы хорошо горят и не тушатся обычной водой, плюс возникают вопросы с утилизацией аккумуляторов и увеличением выработки энергии для зарядки электромобилей.
ОтветитьТакже к минусам электромобилей можно назвать отсутствие унифицированных аккумуляторов для всех моделей электромобилей.На каждый электромобиль нужно устанавливать свой родной аккумулятор и данный аккумулятор нужно еще перепрошить под данный автомобиль. Иначе говоря Вы не сможете поставить на электромобиль новый аккумулятор стороннего производителя.Тоже самое касается и других комплектующих.
ОтветитьВывод электричка для себя,в собственность это геморрой.
ОтветитьА как такси с роботом водителем.беспилотный вариант для перевозки народа по городу может быть .
Вызвал.сел .проехал. и на кой мне знать. Где она заряжается, какая там батарея и проч. Хрень мне долампачки.
Вернемся к самому началу этой электрическпой глупости к т.н. "парниковому эффекту". Кто нибудь из уважаемой публики может объяснить, каким это образом CO2 создает эффект парника в атмосфере и повышает температуру земной поверхности? Что-то в этой теории сильно не в ладах с элементарной физикой!! Как-то абсолютно не просматривается связь газa CО2 в атмосфере и парником.
ОтветитьБуду благоватен за вклад в дискуссию
Кто такие парниковые газы? Это газы с высокой прозрачностью в видимом световом диапазоне и с высоким поглощением в среднем и дальнем инфракрасном диапазонах.
ОтветитьТо есть эти газы легко пропускают свет от Солнца, но поглощают отражённое инфракрасное (тепловое) излучение нагретой Земли.
Далеко не все газы обладают таким эффектом. Углекислый - да. Хотя в нагреве Земли он значительно уступает водяному пару, скажем.
Это - элементарная физика.
Шевроле такси ездят и нормально.На"Маланке"через карточку 10 рубий,если свой домик по счётчику-3рубля с копьём,кто живёт под Минском вообще огонь. 300км на заряде,что летом,что зимой.300км по нашим городам и пригородам устанешь ездить.+не надо масло в двигатель,нет антифриза и нет никаких шлангов и шланжиков.Обслуживаешь только ходовую и тормозную системы.Уважаемые Панове Ваши коменты мне напомнили мнения людей 30лет назад"Коробка автомат это-хауно,спрашиваю ты ездил?ответ нет.Спрашиваю почему хауно.Ответ убийственный---Яна ламается".А что не ломается?А?вот стоит рядом с домом эл.щитовая построенная из кирпича в 60-х годах,вот чего то не ломается,стоит и хоть бы хны.
ОтветитьПредпочитаю автомобили подороже, но надёжные. По КППП - только современный (не менее 8 передач) автомат (палка мешалка для меня - дичь). В моём авто должны быть все современные электронные опции, так как электронику люблю. Но "автомобили" на батарейках вызывают рвотный рефлекс. Для меня электричка - это дешёвая подделка автомобиля за бешеные деньги рассчитанная на лохов ..
Ответить), даже слов нет.
ОтветитьЗабыли про возгорания.Очень хорошо они горят и не тушатся ничем.На ютюбе тысячи роликов про это.Пожарные ждут пока всё сгорит не подходя.В США есть рекомендация не ставить их гараж частного дома.
ОтветитьУвжаемый FABULOUS SORCERER, обращаю ваше внимание на следующее:
Ответить1. Влияние CO2 на изменение климата никем еще не доказано.
2. Земля, солнечная радиация и углекислый газ СО2 не соответствуют модели парника.
3. Климат на Земле меняется со временем, но Парижское соглашение, спекулятивные расчеты "ученых", деятельность Греты и FFT не имеет к этому никакого отношения.Абсолютно.
Отсюда вывод: забыть электрохлам и ездить ма обычных дизельных/бензиновых машинах. Кто хочет на электро, так флаг в руки.
Я придерживаюсь принципа не переубеждать верующих. Пусть верят в то, во что верят. Потому что даже столкновение лбом с реальностью ничему их не учит.
ОтветитьА по авто с ДВС. Пока что они - на порядок лучше электромобилей.
Думаю, что лет через 10, электричку можно будет рассматривать как вариант.
ОтветитьЧерез 15 лет начнут авто с водородными двигателями производить пачками, т.ч. это просто очередное выкачивание денег. Производство батарей для электрокаров довольно уж вредное для окружающей среды.
ОтветитьНормальные Машины работают ТОЛЬКО на Бензине! Эти СРАНЫЕ УТЮГИ НИКОМУ НЕ НУЖНЫ!
Ответить