От него осталась только улица, с названием Шарикоподшипниковая. Все склады и производственные помещения используются торгашами с рынков Люблино и Садовод.
Подшипник - это и есть показатель уровня всего производства в стране. Там нужна максимальная точность. А если у тебя на заводах кругом шпинделя бьют, то никаких подшипников у тебя не будет, как ни старайся. Надо весь парк станков во всей стране менять.
Если бы минский завод 100K конических подшипников кассетного типа с ресурсом на 400K км мог сделать по вменямой цене, то уже бы сделал, а не нагрузили бы китайцев, которые только учатся такое делать.
Когда 24 случилось вероломное нападение Мордора я знал что логистика их слабый уровень.Мак ушел(казалось бы обычные бургеры) и всё посыпались!Цепочки и менеджмент ушел вместе со стандартами качества.Не зря в Москве в первый Мак в 1990 народ толпился и был в очередях.
Если ЗСУ продолжать уничтожать вагоны и поезда российские встанет другой вопрос.Как будут и на чём перевозить уголь в Азию?Вагонов то нема будет!Бюджет РФ тогда лопнет окончательно!
В кругу железнодорожных знатоков эту тему перестали обсуждать к маю месяцу, после того, как всеми было по сто раз просчитано количество вагонов, интенсивность замены подшипников, необходимое количество и перспективы. Потом неверующие еще раз перепроверили, все дружно выпили за помин вагоностроения и разошлись
Ну так бывает. Простое теоретически. А практически, чтобы его сделать, нужно всей стране перескочить на качественно другой уровень станков. С минимальными допусками и посадками.
Ни одна страна в мире не в состоянии сама обеспечить себя необходимой номенклатурой подшипников.
И не только подшибников.
Существует глобализация и мировое разделения труда, мировой рынок из котоыъ россию вышвыривают.
Подшибники - просто мелочь, частный случай.
Счас на 3D - принтере распечатают.
Ответить((( Хах.
А где же московский подшипниковый завод?Еще при совке его,в каком то фильме упоминали....
ОтветитьОт него осталась только улица, с названием Шарикоподшипниковая. Все склады и производственные помещения используются торгашами с рынков Люблино и Садовод.
ОтветитьЕсли нет в башке шариков, то нет и подшипников! ☝😊
ОтветитьОказывается подшипник не такое уж и примитивное устройство.Чтоб его сделать надо хоть какое то понятие иметь.
ОтветитьПодшипник - это и есть показатель уровня всего производства в стране. Там нужна максимальная точность. А если у тебя на заводах кругом шпинделя бьют, то никаких подшипников у тебя не будет, как ни старайся. Надо весь парк станков во всей стране менять.
ОтветитьНе обижайте подшипники. Это далеко не примитивное устройство, а , наооборот зачастую, требующее весьма высокой точности и качества изготовления! )))
ОтветитьПора налаживать производство телег для лошадей.
ОтветитьАх да, лошадей тоже нет )))
как нет.. лавров же есть....
ОтветитьМинский подшипниковый завод загрузят
ОтветитьЕсли бы минский завод 100K конических подшипников кассетного типа с ресурсом на 400K км мог сделать по вменямой цене, то уже бы сделал, а не нагрузили бы китайцев, которые только учатся такое делать.
ОтветитьКогда 24 случилось вероломное нападение Мордора я знал что логистика их слабый уровень.Мак ушел(казалось бы обычные бургеры) и всё посыпались!Цепочки и менеджмент ушел вместе со стандартами качества.Не зря в Москве в первый Мак в 1990 народ толпился и был в очередях.
ОтветитьЕсли ЗСУ продолжать уничтожать вагоны и поезда российские встанет другой вопрос.Как будут и на чём перевозить уголь в Азию?Вагонов то нема будет!Бюджет РФ тогда лопнет окончательно!
В кругу железнодорожных знатоков эту тему перестали обсуждать к маю месяцу, после того, как всеми было по сто раз просчитано количество вагонов, интенсивность замены подшипников, необходимое количество и перспективы. Потом неверующие еще раз перепроверили, все дружно выпили за помин вагоностроения и разошлись
ОтветитьПростое устройство? Для тачки, чтобы говно возить на участок, может и простое, а для вагонов там совсем другой коленкор.
ОтветитьНу так бывает. Простое теоретически. А практически, чтобы его сделать, нужно всей стране перескочить на качественно другой уровень станков. С минимальными допусками и посадками.
ОтветитьНи одна страна в мире не в состоянии сама обеспечить себя необходимой номенклатурой подшипников.
ОтветитьИ не только подшибников.
Существует глобализация и мировое разделения труда, мировой рынок из котоыъ россию вышвыривают.
Подшибники - просто мелочь, частный случай.
Вот и вся любов.
Удачи в полёте.