Стало известно, сколько белорусские дилеры продали электромобилей в 2022-ом году

китайский мир это не автомат калашникова и атомная бомба, а электромобиль.

Неудивительна столь низкая цифра. Не смотря на всю явную и неявную рекламу.
Потому как электротачка одного класса с машиной на ДВС стоит в ТРИ раза дороже. Ну, мот какая китайская чуть поменьше, но из США-Европы - дороже раза в три.
Не буду перечислять все недостатки электромобилей, крутых особенно. О них - много всего в нете. Пока что, для беларуского рынка особенно,- это малопрактичное вложение денег. И беларусы это понимают, голосуя кошельком.

Да за прошлый год просадки и по ДВС были нехилые.
Основной источник электричек в РБ - американские аукционы. Манхейм и иже с ними. При отсутсвии возможности оплаты с марта 22 года соответственно и покупка б/у накрылась. Впрочем, до лета еще прибывали те, что успели купить до конца февраля. И поверьте, за год, что мы отъездили на электричке в Минске, их реально прибавилось. Мы были в 600х номерах массива АА в июне 20 года, а на июнь 21 по Минску с 7м регионом катались уже 200е АО, то есть полностью закрыты АА, АВ и начали выдавать АО. Это простые. Три топора на Теслах я в расчет не беру, там и ВА встречается, и ВВ...
Так что спрос был, пусть и припал слегка. Больше того, в Польше как-то б/у из-за океана не популярны, однако видела уже пару раз рекламу "машины из Америки", на польском и русском языках. По ходу, чтобы как-то иметь возможность оплатить, используют схему "машина из Европы", через перекупов и т.п. Как встарь, перегонка через "проверенное лицо".
Реально в 90е возвращаемся!

Лично я ещё не готов полностью пересесть на электротягу.
Возможно использование электрички как второго авто в семье для недолгих поездок по городу, но как машина для длительных поездок - пока нет.

С 2009 года по работе и личных целях использую Пежо-Партнёр 1,9D 2004 года разлива. Взяли в Эстонии за €6 тыс..
Пробег почти 1,6 млн. Родная поршневая, ГБЦ, коробка... Колёс хватает на 80 -100 тыс - нагрузки не более 400 кг...
Расход на трассе 4,6 литра, город менее 6. Бака 60 литров хватает на 1300 - и не всегда загорается лампочка остатка около 4 литров (запас более 80 км до глоха !)
Масло - нулевой расход на 20.000... Только высококлассная синтетика - но это экономически выгодно...
В -25 запуск со второй попытки (первая несколько секунд для подкачки горючки и прогрева АКБ...)...

Поездки 1-2 раза в месяц на обьект в 770 км от Минска... И зима и лето !!!
В -20, со встречным ветром, с работающей печкой - пройдёт "батарейка" чтобы не думать об остатке - хотя-бы 600 км ???
Цена ???

> АЗС в нашей стране будут строить через каждые 40-50 километров.

Офигенная такая поездочка. 30 минут едешь 2 часа стоишь на АЗС

Электромобиль ещё долго будет роскошью для нищего беларуса.
ДызельКарчвагенУниверсал - выбор профессионала.

--Цифра вас удивит.--
----------------
Действительно я удивлен.. я думал 10.. ну 20.. а тут аж 55.!!!.)) Как написал чел выше, с такими ценами на эти цацки и с таким сервисом прорыва не будет.. мы не Норвегия и не Дания.. Пока не будет реальное ноу-хау, то так все и останется.. Ну только если силой..)) А так ну нафиг.. Вспомнился недавний пример ,,успеха,, какого-то Е-грузовика который проехал аж 3000км... за 10 дней!!.))))) ну о чем речь?? Нужен реальный прорыв, а не эти батарейки.. Подъехал на АЗС, достал аккум, вставил новый.. но это подразумевает универсальность.. а это мимо кассы.. да и ваще уйма вопросов и траблов.. ну пока по крайней мере..

Электромобили это недоделанная, а возможно и совсем нежизнеспособная идея. В нормальном мире пытаются ей помочь, дав костыли : бесплатные заправки через 20 км. А тут это просто гротеск нейки.... Пока не будет принципиально нового аккумулятора, это всё фигня.