Audi полностью поменяет систему названия своих моделей
10- 14.03.2023, 21:32
- 10,982
От буквенных названий концерн не избавится.
популярное за неделю
- 20.04 Дроны атаковали главный перевалочный узел белорусских НПЗ 88,654
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 67,058
- 20.04 В Беларуси резко повышают тарифы на отопление, электричество и подогрев воды 56,468
- 21.04 Внезапное исчезновение Путина: что пишут СМИ 56,426
- 22.04 «Новая Газета»: Кадыров уже не выздоровеет 54,004
- 22.04 «Лукашенко предупредили, каким будет ответ» 50,880
- 24.04 ВСУ попали ракетами Storm Shadow в «гнездо» офицеров РФ 50,000
Мнение
Велика страна, а укрыться негде
Как Украина ударила по офшорам Лукашенко
Путину скоро придется несладко
Красная нитка, рыбья кость
И что такого непонятного в приставке e-tron, что она путает покупателей?
ОтветитьНостальгию как не назови, а Тесла лучше!
ОтветитьWAG проспал электрификацию, теперь лезет в долги и меняет названия... Печальный спуск к банкротству.
Бредовей мысли не слышал.
ОтветитьА может все дело в том, что кто-то хочет "повысить" каждую линейку, увеличив числовой индекс на 1?
И если раньше кому-то было зашквар покупать себе А4, то теперь он с радостью пойдет и купит А5
Осталось вернуть надёжность авто восьмидесятых годов... Переименованием продажи не поднять, как падали, так и будут падать)
ОтветитьИзбыточная надежность как раз и подкосила продажи, когда рынок насытился.
ОтветитьКак продать покупателю новую машину, если его старая 10-ти летка и так прекрасно ездит?
1. Начнем вводить новые нормы по выбросам и владельцев старых авто облагать налогом
2. Снизим ресурс основных агрегатов
3. Превратим машину в гаджет, чтобы она устаревала так же быстро, как смартфон.
Да и в целом в обеспеченных странах не так и много покупателей ищет вечный авто. Это актуально разве что для рабочей лошадки. А просто личная машина надоедает за 5 лет и если деньги позволяют, ее хотят поменять. И какой у нее остается ресурс после сдачи в трейд ин первого владельца вообще не волнует. А производители нацелены как раз на первых владельцев с деньгами, а не на вчерашнего четкого школьника из страны третьего мира, который наконец смог позволить кредит на бэху семерку как в фильме Бумер, которая старше его.
Трудно не согласиться.
ОтветитьЕсли раньше были товары длительного пользования, то сейчас таких товаров нет по определению. Всё - одноразовое, максимум на 5 лет. В угоду маркетингу срок службы товара - резко сокращён, искусственно сокращён. Что, безусловно, дико старшему поколению.
И да, это происходит именно потому, что основная масса людей уже взращена на бездумном потребительстве, на покупке всё нового и нового. Чем забито всё вокруг.
Перестановка кроватей.Какая там у AUDI надежность-середнячок.
ОтветитьЛучшие годы Ауди - позади.
ОтветитьКогда этот наследник Хорьха занял нишу авто выше дешёвого WV и ниже дорогого Мерса. Совпавшее по времени с улучшением покупательной способности среднего немца. И да, в те годы маркетинг ещё не уничтожил окончательно известное немецкое качество, сделавшее эту марку авто столь популярной.
Сделанные тогда машины ныне составляют золотой фонд авто стран третьего мира, таких, как Беларусь.
С тех пор, хоть утекло не столь много воды, но философия авторынка резко поменялсь. И качество уступило место агрессивной
Союз с Вагеном Ауди не пошел на пользу. Ну какая разница, скажем, между А3 и Гольфом, Таурегом и Q8. Даже цена плюс-минус такая же.
ОтветитьИ качество - уступило место агрессивной рекламе. Вот и этим пустопорожним изменением Ауди хочет привлечь к себе хоть какое-то внимание. Поскольку больше - привлечь нечем. Примерно как Пежо, тоже намудрившее с цифирями, из-за которых его 200-я линейка резко стала 300-й.
ОтветитьГлупо и ни к чему.