25 октября 2026, воскресенье, 19:08
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 23
– +8 +
лео, 11:42, 6.07

кто там просил что заряда мало ?! вот получайте пожалуйста !

Ответить
– +3 +
двс прошлый век, 12:03, 6.07

Но это пока только цель которую Toyota перед собой поставила. Посмотрим как она её осуществит, воплотит и реализует, так сказать. Речь там о неких "твердотельных" аккумуляторах в противовес литийионным (с жидким реагентом).

Ответить
– +9 +
Xenos WIGHT, 12:17, 6.07

Если бы от каждой сенсационной новости о новых супер-аккумуляторах ёмкость увеличивалась на 1%, то на аккумуляторах уже ездили бы даже океанские контейнеровозы :)

Ответить
– 0 +
Нехитрый Лис, 12:18, 6.07

Что получать?Ключевое слово ЕСЛИ.

Ответить
– 0 +
щорс, 11:58, 6.07

наконец то ! прощай кривая тесла, даешь тойота !

Ответить
– +1 +
Ыдыётъ, 14:58, 6.07

Если начинают кормить завтраками, то это всего лишь означает, что у политиков и менеджеров настали трудные времена. К техническим достижениям это не имеет никакого отношения.

Ответить
– +12 +
Опаньки, 12:04, 6.07

Самое интересное, что Тойота усиленно убеждала всех в своем неверии в электромобили и ставку на водородный двигатель. И теперь вдруг выкатывает прорывную технологию именно для электромобилей😎 В бизнесе стратегии как на войне.

Ответить
– -8 +
вопр ос, 13:07, 6.07

Скажите пожалуйста, если вы в курсе, что такое "водородный двигатель"?

Ответить
– +6 +
Пень, 14:17, 6.07

Это двигатель, топливом которому служит водород.

Ответить
– -8 +
вопр ос, 14:24, 6.07

Таких двигателей не существует.

Ответить
– +4 +
Евген, 16:18, 6.07

существуют и делает их как раз Тойота

Ответить
– -3 +
вопр ос, 20:52, 6.07

Вы явно не в теме. Ну да живите со своей наивной верой в "водородные двигатели".

Ответить
– 0 +
Хтось, 23:01, 6.07

Ну чисто технічно автомобільні двигуни, що працюють на водні, розроблялись іще в СРСР в Харкові. Можете пошукати в Ютюбі є репортаж українською мовою. Тож водневі двигуни таки існують.

Ответить
– +8 +
Veg, 14:33, 6.07

В Германии полным полно автобусов и даже поездов на водородном и биотопливе.
Япония и Германия долго делали ставку на водород и биотопливо, но прорыв в электромобилях может сделать революцию. Правда не раньше чем маршрутные автобусы и грузовики с массой более 3.5 тонн на электричестве смогут конкурировать с двигателями внутреннего сгорания на водороде и биотопливе.
Для справки стоит добавить, что страны третьего мира уровня Московии, Кубы и лукашизма застряли в прошлом веке и лишены возможности развиваться в ногу со временем.
Лукашизм отбросил Беларусь в развитии на 30 лет от уровня Польши и на 50-70 лет от уровня Германии. Приэтом при лукашизме даже через 100 лет не будет достигнут уровень развития сегодняшней Германии или Финляндии ибо лукашизм - это совок, застой, новоз, куча гомна с истекшим сроком годности.

Ответить
– -1 +
Андрей, 12:09, 6.07

Внедрить да 2027! Все понятно, пока это сказки.
Уже десятки раз слышал такие сказки.
Готовые технологии "внедряются" за год-два.

Ответить
– +2 +
Xenos WIGHT, 12:50, 6.07

"Внедрить да 2027" - и провернуть на три оборота против часовой :)

Ответить
– +4 +
Электрик, 12:20, 6.07

10 минут? Серьезео? Что бы выдать нужное количество энергии зарядка должна обладать мощностью 1мега(!!!)ватт/час. Т.е. к одному блоку БелАС можно подключить только 1000 машин. А инфраструктура зарядных станций? А от обычной розетки при красной от нагрева проводке - 40 часов заряжается будет. Физика...

Ответить
– 0 +
Андрей, 12:55, 6.07

Здесь, пожалуй, чистейший маркетинговый ход: потом объяснят, что объявили о максимальном запасе хода на максимальной батарее условного Крузака, но при этом указали время минимальной батареи како-го Яриса.
Вот такая игра цифр. Понятно, что Крузак зарядить за 10 минут нереально, как и Ярис не проедет 1200 км.

Ответить
– +2 +
электроника, 13:09, 6.07

Через 10 минут, ещё 1000, ещё через 10 ещё 1000, так что не дурите голову.

Ответить
– -2 +
Гусь, 13:55, 6.07

)

Ответить
– +2 +
Mik, 14:04, 6.07

Они только собираются её сделать к 2027 году, когда сделают - тогда и поговорим.

Ответить
– -5 +
Vex, 14:15, 6.07

Свыше 1000 км пробег без перезарядки это действительно прорыв. Вопрос в массе авто и груза, а также в затратах энергии на подзарядку, достаточно ли домашней резетки в гараже и во сколько обойдётся такая зарядка?
В обозримом будущем японцы смогут взять и высоту в 10.000 км пробега без перезарядки и если это будет и для грузовиков, и иной тяжёлой техники, то двигателям внутреннего сгорания и бензоколонке прийдёт естественный конец.

Ответить
– 0 +
Евген, 16:24, 6.07

1)не сказано, какой именно автомобиль сможет проехать эти 1200 км. Может это одноместный велосипедоподобный каноэ.
2) слишком большой срок - 4 года. Если все действительно хорошо и работает, то бросайте производство всего отсталого и внедряйте производство прямо сейчас, конкуренты ведь не ждут и промышленный шпионаж никто не отменял. Если есть что тырить - то китайцы к концу этого года наделают Джили, Лифаны и БИДы с запасом хода по 1000 км

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован
▲