Но это пока только цель которую Toyota перед собой поставила. Посмотрим как она её осуществит, воплотит и реализует, так сказать. Речь там о неких "твердотельных" аккумуляторах в противовес литийионным (с жидким реагентом).
Если бы от каждой сенсационной новости о новых супер-аккумуляторах ёмкость увеличивалась на 1%, то на аккумуляторах уже ездили бы даже океанские контейнеровозы :)
Если начинают кормить завтраками, то это всего лишь означает, что у политиков и менеджеров настали трудные времена. К техническим достижениям это не имеет никакого отношения.
Самое интересное, что Тойота усиленно убеждала всех в своем неверии в электромобили и ставку на водородный двигатель. И теперь вдруг выкатывает прорывную технологию именно для электромобилей😎 В бизнесе стратегии как на войне.
Ну чисто технічно автомобільні двигуни, що працюють на водні, розроблялись іще в СРСР в Харкові. Можете пошукати в Ютюбі є репортаж українською мовою. Тож водневі двигуни таки існують.
В Германии полным полно автобусов и даже поездов на водородном и биотопливе.
Япония и Германия долго делали ставку на водород и биотопливо, но прорыв в электромобилях может сделать революцию. Правда не раньше чем маршрутные автобусы и грузовики с массой более 3.5 тонн на электричестве смогут конкурировать с двигателями внутреннего сгорания на водороде и биотопливе.
Для справки стоит добавить, что страны третьего мира уровня Московии, Кубы и лукашизма застряли в прошлом веке и лишены возможности развиваться в ногу со временем.
Лукашизм отбросил Беларусь в развитии на 30 лет от уровня Польши и на 50-70 лет от уровня Германии. Приэтом при лукашизме даже через 100 лет не будет достигнут уровень развития сегодняшней Германии или Финляндии ибо лукашизм - это совок, застой, новоз, куча гомна с истекшим сроком годности.
10 минут? Серьезео? Что бы выдать нужное количество энергии зарядка должна обладать мощностью 1мега(!!!)ватт/час. Т.е. к одному блоку БелАС можно подключить только 1000 машин. А инфраструктура зарядных станций? А от обычной розетки при красной от нагрева проводке - 40 часов заряжается будет. Физика...
Здесь, пожалуй, чистейший маркетинговый ход: потом объяснят, что объявили о максимальном запасе хода на максимальной батарее условного Крузака, но при этом указали время минимальной батареи како-го Яриса.
Вот такая игра цифр. Понятно, что Крузак зарядить за 10 минут нереально, как и Ярис не проедет 1200 км.
Свыше 1000 км пробег без перезарядки это действительно прорыв. Вопрос в массе авто и груза, а также в затратах энергии на подзарядку, достаточно ли домашней резетки в гараже и во сколько обойдётся такая зарядка?
В обозримом будущем японцы смогут взять и высоту в 10.000 км пробега без перезарядки и если это будет и для грузовиков, и иной тяжёлой техники, то двигателям внутреннего сгорания и бензоколонке прийдёт естественный конец.
1)не сказано, какой именно автомобиль сможет проехать эти 1200 км. Может это одноместный велосипедоподобный каноэ.
2) слишком большой срок - 4 года. Если все действительно хорошо и работает, то бросайте производство всего отсталого и внедряйте производство прямо сейчас, конкуренты ведь не ждут и промышленный шпионаж никто не отменял. Если есть что тырить - то китайцы к концу этого года наделают Джили, Лифаны и БИДы с запасом хода по 1000 км
кто там просил что заряда мало ?! вот получайте пожалуйста !
ОтветитьНо это пока только цель которую Toyota перед собой поставила. Посмотрим как она её осуществит, воплотит и реализует, так сказать. Речь там о неких "твердотельных" аккумуляторах в противовес литийионным (с жидким реагентом).
ОтветитьЕсли бы от каждой сенсационной новости о новых супер-аккумуляторах ёмкость увеличивалась на 1%, то на аккумуляторах уже ездили бы даже океанские контейнеровозы :)
ОтветитьЧто получать?Ключевое слово ЕСЛИ.
Ответитьнаконец то ! прощай кривая тесла, даешь тойота !
ОтветитьЕсли начинают кормить завтраками, то это всего лишь означает, что у политиков и менеджеров настали трудные времена. К техническим достижениям это не имеет никакого отношения.
ОтветитьСамое интересное, что Тойота усиленно убеждала всех в своем неверии в электромобили и ставку на водородный двигатель. И теперь вдруг выкатывает прорывную технологию именно для электромобилей😎 В бизнесе стратегии как на войне.
ОтветитьСкажите пожалуйста, если вы в курсе, что такое "водородный двигатель"?
ОтветитьЭто двигатель, топливом которому служит водород.
ОтветитьТаких двигателей не существует.
Ответитьсуществуют и делает их как раз Тойота
ОтветитьВы явно не в теме. Ну да живите со своей наивной верой в "водородные двигатели".
ОтветитьНу чисто технічно автомобільні двигуни, що працюють на водні, розроблялись іще в СРСР в Харкові. Можете пошукати в Ютюбі є репортаж українською мовою. Тож водневі двигуни таки існують.
ОтветитьВ Германии полным полно автобусов и даже поездов на водородном и биотопливе.
ОтветитьЯпония и Германия долго делали ставку на водород и биотопливо, но прорыв в электромобилях может сделать революцию. Правда не раньше чем маршрутные автобусы и грузовики с массой более 3.5 тонн на электричестве смогут конкурировать с двигателями внутреннего сгорания на водороде и биотопливе.
Для справки стоит добавить, что страны третьего мира уровня Московии, Кубы и лукашизма застряли в прошлом веке и лишены возможности развиваться в ногу со временем.
Лукашизм отбросил Беларусь в развитии на 30 лет от уровня Польши и на 50-70 лет от уровня Германии. Приэтом при лукашизме даже через 100 лет не будет достигнут уровень развития сегодняшней Германии или Финляндии ибо лукашизм - это совок, застой, новоз, куча гомна с истекшим сроком годности.
Внедрить да 2027! Все понятно, пока это сказки.
ОтветитьУже десятки раз слышал такие сказки.
Готовые технологии "внедряются" за год-два.
"Внедрить да 2027" - и провернуть на три оборота против часовой :)
Ответить10 минут? Серьезео? Что бы выдать нужное количество энергии зарядка должна обладать мощностью 1мега(!!!)ватт/час. Т.е. к одному блоку БелАС можно подключить только 1000 машин. А инфраструктура зарядных станций? А от обычной розетки при красной от нагрева проводке - 40 часов заряжается будет. Физика...
ОтветитьЗдесь, пожалуй, чистейший маркетинговый ход: потом объяснят, что объявили о максимальном запасе хода на максимальной батарее условного Крузака, но при этом указали время минимальной батареи како-го Яриса.
ОтветитьВот такая игра цифр. Понятно, что Крузак зарядить за 10 минут нереально, как и Ярис не проедет 1200 км.
Через 10 минут, ещё 1000, ещё через 10 ещё 1000, так что не дурите голову.
Ответить)
ОтветитьОни только собираются её сделать к 2027 году, когда сделают - тогда и поговорим.
ОтветитьСвыше 1000 км пробег без перезарядки это действительно прорыв. Вопрос в массе авто и груза, а также в затратах энергии на подзарядку, достаточно ли домашней резетки в гараже и во сколько обойдётся такая зарядка?
ОтветитьВ обозримом будущем японцы смогут взять и высоту в 10.000 км пробега без перезарядки и если это будет и для грузовиков, и иной тяжёлой техники, то двигателям внутреннего сгорания и бензоколонке прийдёт естественный конец.
1)не сказано, какой именно автомобиль сможет проехать эти 1200 км. Может это одноместный велосипедоподобный каноэ.
Ответить2) слишком большой срок - 4 года. Если все действительно хорошо и работает, то бросайте производство всего отсталого и внедряйте производство прямо сейчас, конкуренты ведь не ждут и промышленный шпионаж никто не отменял. Если есть что тырить - то китайцы к концу этого года наделают Джили, Лифаны и БИДы с запасом хода по 1000 км