Электромобили Ford смогут самостоятельно заряжаться во время движения
14- 19.08.2023, 21:02
- 7,610
Технология избавит владельцев электромобилей от долгих ожиданий зарядки.
популярное за неделю
- 20.10 В сети обсуждают кому и смерть Ким Чен Ына 50,812
- 21.10 NYT: Зеленский перестал церемониться с Трампом 40,874
- 22.10 Зеленский рассказал о неожиданной находке в российской технике 39,720
- 21.10 Жители Донецка заявляют о начале «гражданской войны» в городе 34,920
- 19.10 ВСУ уничтожили российский суперкомпьютер «Галушкин» 33,124
- 20.10 Военная техника и «консервы» с Путиным: что происходит в Москве 32,570
- 22.10 Лукашенко — министру обороны РФ: Мы готовимся к войне 31,046
последние новости
- 25.10 Почему россияне продолжают терпеть войну и Путина
- 25.10 «Белавиа» готовит прямые рейсы из Минска на Мальдивы
- 25.10 Украинские МиГ-29 разнесли здание с российскими оккупантами
- 25.10 В Беларуси радикально меняют правила по строительству частных домов
- 25.10 Стало известно о гибели двух элитных летчиков-оккупантов из группы «Русские витязи»
- 25.10 В Сербии проходят досрочные выборы
- 25.10 Мечта ленивого дачника: под Минском продают необычный домик у озера
- 25.10 Григорий Месежников: Путин признал слабость России
- 25.10 Chery представила футуристический концепт Lepas Aura
- 25.10 Украинские нацгвардейцы сбили реактивную «Герань-5» перехватчиком STING
Фото и видео
Мнение
Витрувианский белорус
Песков пошел против Кремля
Это не война Путина, это война России
Мы можем стать свидетелями двухпартийного консенсуса
обсуждаемое за неделю
- Лукашенко намекнул белорусам-отцам на мобилизацию? 62
- Лукашенко — министру обороны РФ: Мы готовимся к войне 46
- В сети обсуждают кому и смерть Ким Чен Ына 45
- В Беларуси создадут более тысячи отрядов «народного ополчения» 40
- Трамп рассказал свою версию провала российской армии под Киевом 39
- Украинский продюсер: Депардье продал квартиру в РФ и передал деньги ВСУ 39
- Белоруска после свадьбы открыла конверт: внутри оказался $1 37
- Лукашенко раскритиковал «разболтанность» рабочего класса 36
Тот же местный троллейбус только наоборот
ОтветитьВодить авто становится всё опаснее. Литий горит. Так ещё по электрическим полям(дорогам) раскатывать.
ОтветитьО таких зарядках встроенных в дорожное полотно уже лет десять назад писали чуть не каждый день. И где они? А тут форд с патентом. Что там нового?
ОтветитьЦе все утопічні фантазії, які стануть непотрібними після винаходу акумулятора, що заряджається за 10 хвилин
ОтветитьПечка СВЧ под дорожным полотном. Следующая новинка будет плутониевый источник тока под водительским сидением.
ОтветитьПлутониевый не получится - протоны и нейтроны ток не дают (альфа частицы тоже). А частота трансформатора под дорогой не СВЧ.
ОтветитьКонечно, протоны и альфа-частицы ток дают (и электроны - противоположный ток), когда перелетают из источника куда-то наружу. И такие батареи делаются. Ток обычно небольшой, но может быть очень высокое напряжение. Из-за того, что это напряжение часто теряется, снижается эффективность.
ОтветитьВ более крупных устройствах оказывается удобнее и проще использовать тепловую энергию (от батарей на термоэлементах и турбин на электростанциях). Это можно сделать и на автомобиле, но регулировка мощности сложна и устройства защиты и предотвращения опасных аварий громоздки, поэтому применяется только на крупных транспортных средствах
С таким уровнем электромагнитных полей потом будете спрашивать че-та уродов рождаться больше стало.
ОтветитьНичего, в холодных странах будет заодно пятки греть,
ОтветитьНо вот сидение лучше и там повыше ставить.
Ну осталось только линейный двигатель из этих же катушек запрограммировать под скорость авто и отказаться от АКБ в автомобиле.
ОтветитьА не проще ли сделать трансмиссию "двигатель-генератор" ?
ОтветитьНе совсем понял...
ОтветитьТак все электромобили, гибриды так работают. По возможности восполняют энергию при торможении и т.д.
Хороший вариант у гольфа гибрида. Там вообще можно по городу 30-40 км. ехать на одном электричестве. Большинство это устраивает....
Именно что "только при торможении".
ОтветитьА если настроить на выработку электричества при постоянной езде - то можно сэкономить время на подзарядку.
И не нужно говорить про "сохранение энергии" !
В грамотной схеме - будет даже её избыток (часть которого можно даже пустить на дозарядку батарей). Придётся даже специально перебирать двигатель с генератором, а также оптимизировать электрические цепи - чтобы снизить выработку, дабы не было перегрузок.
Да, вечный двигатель - это самый лучший вариант.
ОтветитьМожет зря над ним уже давно бьются только "не самые лучшие умы"?