Расіяне кінуліся па дызельныя іншамаркі ў Беларусь

Паліўны крызіс у РФ ажывіў беларускі аўтарынок.

Увазіць аўтамабілі ў Расію з Беларусі стала нявыгадна пасля серыі павышэнняў ставак утылізацыйнага збору ў 2024–2025 гадах. Аднак у 2026 годзе гэты канал паставак зноў ажывіўся і стаў цікавым для расіян.

Якія мадэлі выгадна браць з Беларусі і якія ёсць падводныя камяні, высвятляла «Газета.Ru».

Паводле слоў суразмоўцаў выдання, сітуацыя радыкальна змянілася ў апошнія тыдні лета — у Беларусь зноў пацягнуліся расіяне. Як распавёў «Газеце.Ru» уладальнік аўтасалона «Вялікі аўтападбор» Дзмітрый Навіцкі, запыты ад расіян паступаюць двух тыпаў: на разнастайныя дызельныя аўтамабілі, а таксама на бюджэтныя машыны, уключаючы нядорагія варыянты да 300 тыс. расійскіх рублёў (каля $3 570). Гэта, як правіла, машыны для пачаткоўцаў-кіроўцаў.

Цэны ў Беларусі традыцыйна ніжэйшыя, а выбар ужываных іншамарак з Еўропы і ЗША — шырэйшы. На піку папулярнасці, вясной 2025 года, расійскія пакупнікі ўчынілі сапраўдны бум, скупляючы свежыя іншамаркі з Еўропы і Амерыкі, паведаміў Навіцкі.

Якім павінен быць аўтамабіль для ўвозу

Пераломны момант настаў 1 снежня 2025 года, калі ў Расіі ўступілі ў сілу новыя правілы льготнага ўтылізацыйнага збору для аўтамабіляў. Льготная стаўка (3400–5200 рас. рублёў) (каля $40–62) пры ўвозе іншамарак захавалася, але пры выкананні жорсткіх патрабаванняў.

Замест BMW, якія раней карысталіся найвялікшым попытам у грамадзян РФ, цяпер яны выбіраюць мадэлі Peugeot, Renault і Opel, а таксама нядорагія кросоверы, такія як Chevrolet Trax і Buick Encore.

Беларускі аўтаэксперт Максім Чэус удакладніў у размове з «Газетай.Ru», што жыхароў Расіі цікавіць надзвычай вузкая катэгорыя аўтамабіляў, а менавіта — варыянты магутнасцю менш за 160 к.с. і з поўным пакетам мытных дакументаў, без якіх транспартны сродак не атрымаецца легалізаваць у РФ.

Дызельны ажыятаж

Папулярнасць дызельных мадэляў з прабегам у Расіі ўзрасла на фоне працяглага дэфіцыту бензіну. Аўтамабілісты заўважылі, што нават у самыя вострыя фазы недахопу паліва на многіх АЗС працягваліся продажы дызельнага паліва.

«У Беларусі традыцыйна папулярныя дызельныя аўтамабілі, і іх выбар значна шырэйшы, чым у Расіі. Пры гэтым многія ўладальнікі захоўваюць арыгіналы мытных дакументаў, таму такія аўто лёгка легалізаваць у РФ», — патлумачыў Максім Чэус.

На расійскім аўтарынку аўтамабілі з дызельнымі маторамі рэзка сталі папулярныя ўжо з сярэдзіны гэтага лета, распавёў «Газеце.Ru» расійскі аўтападборшчык Дзмітрый Мартынаў. Калі раней такія мадыфікацыі доўга шукалі сваіх уладальнікаў, то цяпер пакупнік знаходзіцца на працягу некалькіх дзён пасля публікацыі аб’явы, удакладніў ён.

Эканомія

Яшчэ адна катэгорыя пакупнікоў, якія звярнулі ўвагу на рынак Беларусі, — гэта ўладальнікі значна ўжываных бензінавых аўтамабіляў з вялікім расходам паліва, а таксама ўладальнікі іншамарак з высокафарцаванымі рухавікамі, якім проціпаказана паліва класам ніжэй за «Еўра-5».

Гэтыя людзі, паводле слоў беларускіх суразмоўцаў «Газеты.Ru», шукаюць ужываную тэхніку з невялікім прабегам у бюджэце да 2 млн расійскіх рублёў (каля $23 800), якая будзе вылучацца нізкім расходам бензіну і адноснай непераборлівасцю да якасці гаручага.

Паводле прадаўцоў, многіх аўтамабілістаў да куплі новых машын падштурхнула тое, што на расійскіх АЗС з’явілася паліва экалагічнага класа «Еўра-2». Кіраўнік агенцтва «Аўтастат» Сяргей Целікаў таксама заўважыў, што нават даволі забяспечаныя грамадзяне РФ на другасным рынку пачалі цікавіцца тэхнікай з серыі «каб не шкада, але эканамічна», апасаючыся падзення якасці гаручага.

Аўтападборшчык Дзмітрый Мартынаў прывёў прыклад, як уладальнік аўтамабіля Skoda з турбіраваным рухавіком і непасрэдным упырскам паліва на фоне паліўнага крызісу змяніў яго на атмасферны Nissan Murano, які адразу перавёў на газ. Да гэтага «Газета.Ru» пісала пра паломкі кітайскіх аўтамабіляў з-за бензіну дрэннай якасці.

Эканоміка пакупкі

Нягледзячы на ўсе пазітыўныя ўводныя, у 2026 годзе купля аўтамабіля ў Беларусі перастала гарантаваць аўтаматычную эканомію. Эксперты, апытаныя «Газетай.Ru», папярэджваюць: акрамя самой цаны аўтамабіля, трэба закладваць будучыя выдаткі.

Так, пакупніку давядзецца аплаціць атрыманне СБКТС, што цяпер каштуе каля 25 тыс. расійскіх рублёў (каля $297). Паслугі беларускіх аўтападборшчыкаў, уключаючы дыстанцыйнае афармленне дагавора куплі-продажу і дастаўку тэхнікі аўтапоездам па маршруце Мінск — Масква, абыдуцца ў 60–70 тыс. расійскіх рублёў (каля $714–833).

Аднак у некаторых выпадках выгода можа быць даволі істотнай, адзначае ўладальнік аўтасалона Дзмітрый Навіцкі. Так, Chevrolet Trax 2019 года выпуску з прабегам 30 тыс. км, паводле яго слоў, нядаўна быў набыты кліентам з Расіі за 1,3 млн расійскіх рублёў (каля $15 470). Пазней у Расіі гэты аўтамабіль з’явіўся на адным з класіфайдаў па цане 1,8 млн расійскіх рублёў (каля $21 420) ужо са скрученым прабегам, прывёў прыклад суразмоўца.

Астатнія фармулёўкі, памылкі і разметку пакінуў без змен.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com