Фокус на мытні: скутэр даражэе у тры разы

Купіўшы за мяжой скутэр, не здзіўляйцеся, калі на мытні вам давядзецца дадаткова пакінуць яшчэ два яго кошты.

Менавіта ў такую сітуацыю патрапіў адзін з удзельнікаў сустрэчы, якую правялі ў цэнтры сталіцы беларускія скутарысты, паведамляе партал interfax.by.

«Некалькі дзён таму я купіў у Літве скутэр, кошт яго ў пераліку на даляры склаў прыблізна 1000. На мытні, па прадстаўленых мной дакументах, мне налічылі 44 адсоткі ад яго кошту - Br1 300 тыс. Я выплаціў. Праз некалькі гадзін мне паведамілі, што я павінен дадаткова заплаціць яшчэ больш Br5 млн - яны разлічылі суму, зыходзячы з каталога, у якім пазначаны кошт скутэра ... у тым годзе, у якім яго выпусцілі, у 2006-м», - распавёў ён.

Ці можа ужываны скутэр каштаваць столькі ж, колькі ён каштаваў, толькі сышаўшы з канвеера? Аказваецца - лёгка. Адзін з супрацоўнікаў рэдакцыі партала interfax.by таксама збіраўся папоўніць армію прыхільнікаў гэтага двухколеснага транспарту, што сёння толькі ў Мінску ўжо налічвае чатыры з паловай тысячы чалавек.

Але пасля ўдакладняючага званка ў Дзяржаўны мытны камітэт вырашыў пачакаць. Справа нават не ў тым, што ён не стаў уладальнікам скутэра да пачатку ліпеня, калі кошт растаможкі скутэра складала яшчэ EUR50 (а не мытную пошліну ад кошту + ПДВ + збор за мытнае афармленне).

Да яго здзіўлення, супрацоўнікі ДМК пацвердзілі, што сума плацяжоў разлічваецца - пры наяўнасці каталогаў - зыходзячы з цаны, указанай у іх. І так - калі вы ўвозіце скутэр 2006 года выпуску, мытнікі, не сумняючыся, палічаць вам растаможку, па сутнасці, як за новы. Пры гэтым з журналістам пагадзіліся, што гэта не зусім нармальная сітуацыя, аднак на пытанне аб тым, калі можна чакаць рашэння праблемы, выказалі сумнеў, што гэта адбудзецца ў бліжэйшы час.

Аднак што рабіць тым, хто даведаўся, колькі яму давядзецца даплаціць, ужо на беларускай мяжы?

«Скутарыстаў загадзя не папярэдзілі, што растаможка на гэтыя транспартныя сродкі вырасце. Тэма мытных плацяжоў у дачыненні аўтамабіляў абмяркоўвалася даўно, пры гэтым для прыватных асоб ўвоз аўтамабіляў пакуль так не падаражэў. А нам падрыхтавалі непрыемны сюрпрыз. Мы проста апынуліся маральна не гатовыя», - адзначае адзін з арганізатараў акцыі, якая адбылася, заснавальнік менскага скутерклуба Алег Карцаў.

«Скутерклуб ў Беларусі дзейнічае ўжо 15 гадоў. Пачынаўся ён менш, чым з дзесятка скутэраў. Сёння толькі ў Мінску нас больш за чатыры з паловай тысяч. Толькі-толькі зарадзілася культура двухколеснага транспарту, людзі пачалі разумець, што скутэр або мапед - добрая альтэрнатыва для горада, і раптам адным росчыркам пяра на нас ставяць тлусты крыж», - дадае ён.

«З такім падыходам мы праз 10, 20, 30 гадоў будзем ездзіць на тых жа скутэрах, што і цяпер», - змрочна жартуюць беларускія скутарысты.

Акцыю, арганізаваную беларускімі прыхільнікамі скутэраў, можна лічыць спантаннай - яна была вельмі нешматлікай, і яе ўдзельнікі не рыхтавалі ніякіх адкрытых лістоў, зваротаў у адпаведныя ведамствы, не ўзнімалі транспарантаў. Хутчэй, гэта быў проста збор аднадумцаў.

Аднак апошняе не памяншае праблемы. Тым больш, у бліжэйшыя дні мінскія скутарысты збяруцца зноў для таго, каб абмеркаваць, як развіваць «двухкалесны» рух, магчыма - куды большым складам.