Сітуацыя з бензінам у Расіі становіцца вельмі сур'ёзнай

У найбліжэйшыя дні надзвычай верагодныя «прылёты» ў Ніжнекамск, Перм і Цюмень.

А вось цяпер сітуацыя з бензінам у Расіі становіцца вельмі сур'ёзнай. З улікам удараў па Омску і Валгаградзе, атакам падвергліся магутнасці, што вырабляюць каля 55% таварных бензінаў РФ і маюць прыблізна такую ж частку ў пастаўках на ўнутраны рынак. Мы не ведаем, у якой ступені пацярпела вытворчасць кожнага завода, ці цалкам спыненая на іх перапрацоўка, якія менавіта ўстаноўкі атакаваныя і г.д. Але з улікам таго, наколькі масіраванымі былі налёты апошнім часам, дапушчэнне, што вытворчасці спыненыя цалкам, можа быць цалкам абгрунтаваным.

Лістападаўскі попыт ніжэй за ліпеньскі прыкладна на 5%, таму гэта дапаможа, але не надта.

За спакойны кастрычнік, магчыма, былі створаныя нейкія запасы, можа быць, на тыдзень спажывання па краіне.

Цяпер усё залежыць ад таго, наколькі моцна пашкоджаныя заводы і як хутка яны будуць аднаўляцца.

І думаю, што ў найбліжэйшыя дні надзвычай верагодныя прылёты ў Ніжнекамск, Перм і Цюмень. Калі гэта здарыцца, частка атакаваных вытворчасцяў у пастаўках бензінаў на ўнутраны рынак складзе практычна дакладна 2/3. Калі дадаць Маскву, то гэта ўжо амаль 3/4.

Масква — даволі дарагая мэта для атакі з-за шчыльнасці ППА вакол яе. НПЗ паразіць можна, проста на гэта пойдзе заўважна больш дронаў.

У нядаўняй гісторыі Расіі быў момант, калі спажыванне бензіна складала каля 30% ад нормы — красавік 2020 года, самы пік кавіду. У ЗША тады было 37%.

Прадстаўце сабе тагачасную шчыльнасць руху: тады абмежаванні на паездкі прыводзілі да такога ўзроўню спажывання, хоць бензіна было ўдосталь. Калі рэалізуецца сцэнарый змяншэння вытворчасці бензіна ў апісаных вышэй аб'ёмах, ураду давядзецца ўводзіць меры, каб прывесці попыт у раўнавагу з даступнай колькасцю паліва. Рынкавымі мерамі гэтага ўжо не зрабіць. Урад будзе вымушаны значна, практычна да нуля, абмяжоўваць прыватнае спажыванне бензіна. Як паказаў досвед кавіду, гэта не смертаносна, і пры такім узроўні спажывання краіна можа функцыянаваць. Але гэта ўжо надзвычай далёка ад якой-небудзь нармальнасці.

У артыкулах 2024 года, прысвечаных бензінаваму крызісу, я пісаў, што пакуль атакі на НПЗ — гэта нязручнасці, якія прыносяць выдаткі, але калі інтэнсіўнасць атак павялічыцца, яны могуць стварыць праблемы. У 2025 годзе я пісаў, што пры назіраным маштабе атак сур'ёзных збояў з пастаўкамі бензіна быць не павінна, але павелічэнне магутнасці, частаты і ахопу ўдараў па НПЗ прывядзе да непрыемнасцей і нязручнасцей зусім іншага маштабу. У чэрвені 2026-га я канстатаваў, што краіна ўшчыльную набліжаецца да мяжы, дзе непрыемнасці і нязручнасці становяцца вялікімі праблемамі.

Відаць, у лістападзе 2026 года гэтая мяжа была пераадоленая. Нават калі гэтая хваля атак была разавай акцыяй, для якой Украіна мусіла доўга назапашваць сілы і сродкі, наступствы могуць быць даволі значнымі. Калі ж Украіна будзе здольная наносіць паўторныя ўдары па расійскай нафтаперапрацоўцы з тым жа ахопам і інтэнсіўнасцю раз на дзве-тры тыдні цягам некалькіх месяцаў, гэта створыць прынцыпова новую рэальнасць для функцыянавання расійскай эканомікі.

Сяргей Вакуленка, эксперт Берлінскага цэнтра Карнегі, «Тэлеграм»

даступнае кантэкстнае меню

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com