«За дзень зарабляю 650 рублёў»

Вадзіцелі WB Taxi распавялі, колькі насамрэч зарабляюць.

WB Taxi працуе ў Мінску адносна нядаўна, але ўжо паспеў пераманіць частку вадзіцеляў у іншых агрэгатараў. Прычына простая: замоў шмат, а за выкананне пэўнай колькасці паездак сэрвіс даплочвае. Myfin.by пагаварыў з трыма вадзіцелямі і даведаўся, колькі цяпер можна зарабіць, чым WB Taxi адрозніваецца ад канкурэнтаў і чаму яны лічаць, што «атракцыён шчодрасці» можа скончыцца.

«Пакуль WB Taxi дае такія гарантыі, я буду працаваць і закрываць даўгі»

Уладзіслаў працуе ў таксі паўтара года, а з WB Taxi — больш за месяц. Машына ў яго ад таксапарку, таксі — асноўная праца. Дакладнага раскладу няма: выходзіць на лінію па самаадчуванні і едзе дадому, калі стоміцца.

Замоў, па яго словах, хапае. Таму на кошт кожнай асобнай паездкі ён амаль не глядзіць.

— Мне важней колькасць замоў, а не цана кожнай. Часам тарыф здаецца нізкім, часам нармальным. Але галоўнае — што не стаіш без працы.

Галоўны плюс WB Taxi для Уладзіслава — гарантаваны заробак за пэўную колькасць паездак. Для гэтага трэба трымаць высокую актыўнасць і прымаць амаль усе замовы.

Камісія сэрвісу складае 19,1%. Сваю долю дадаткова забірае таксапарк.

Нягледзячы на гэта, вадзіцель кажа, што пачаў зарабляць больш і вяртацца да іншых дыспетчараў пакуль не збіраецца.

— У WB не трэба выбіраць толькі «тлустыя» замовы — проста выконваеш паездкі і атрымліваеш грошы. Пакуль WB Taxi дае такія гарантыі, я буду працаваць і закрываць даўгі. Прычым, мяркуючы па ўсім, зраблю гэта хутка.

Але Уладзіслаў разумее, што цяперашнія ўмовы могуць быць часовымі.

— Спадзяюся, усё гэта пратрымаецца хаця б яшчэ два-тры месяцы. Цяпер задаволены і пасажыры, бо паездкі танныя, і вадзіцелі, бо ёсць даплаты.

«Чыстымі застаецца 70–80 рублёў за змену»

Вікторыя працуе ў таксі каля года, з WB Taxi — прыблізна месяц. Аўтамабіль у арэндзе, таксі для яе таксама з'яўляецца асноўнай працай.

Замоў, кажа яна, больш чым дастаткова. Пасля аплаты арэнды машыны, паліва, камісій і астатніх выдаткаў за змену, па яе словах, чыстымі застаецца каля 70–80 рублёў.

Тарыфы сэрвісу Вікторыя лічыць прымальнымі, але адзначае: нізкая цана для пасажыра не заўсёды выгадная вадзіцелю.

— Тарыфы былі б камфортнейшыя, калі б агрэгатар і парк не забіралі столькі камісіі. Цяпер зарабіць больш атрымліваецца ў асноўным за кошт даплат.

Пры гэтым гнацца за максімальнымі бонусамі дзяўчына не хоча. Паводле яе слоў, у іншых сэрвісах дзеля дадатковай выплаты часам даводзіцца працаваць амаль без выходных па 12–14 гадзін у дзень.

— Напрыклад, адзін вядомы дыспетчар прапануе выканаць 160 замоў за тыдзень дзеля 300 рублёў. Але потым з гэтай сумы яшчэ ўтрымаюць камісію парку і падатак. Дзеля такога бонуса літаральна трэба жыць у машыне!

Галоўным мінусам WB Taxi Вікторыя называе прыкладанне. Яно можа завісаць, хутка расходуе зарад тэлефона і патрабуе асобнага навігатара.

Аднойчы дзяўчына вырашыла выканаць 27 замоў за дзень, але з-за збояў прыкладання машына доўга прастойвала.

— Сам адмяніць замову не можаш. З'едзеш — потым могуць сказаць, што ты наўмысна не выканаў паездку, і не налічыць даплату. Пасля гэтага я больш не спрабую закрываць такія вялікія мэты актыўнасці.

«Каля 650 рублёў за дзень зарабляю»

Для Дзмітрыя таксі — падпрацоўка пасля асноўнай працы. У буднія ён выходзіць прыблізна на чатыры гадзіны, у выхадныя можа працаваць па восем–дзесяць гадзін. Аўтамабіль у яго ўласны, на газе.

З WB Taxi Дзмітрый працуе з першага дня запуску. Спачатку замоў было мала, але цяпер, паводле яго слоў, сітуацыя змянілася.

— Цяпер замоў вельмі шмат. З улікам камісій сэрвісу і таксапарку ў раёне 650 рублёў «падымаю» за дзень. Яшчэ каля 50 рублёў трачу на газ.

Праўда, асноўная частка гэтай сумы з'яўляецца дзякуючы даплатам.

— Прыблізна 75% даходу цяпер складаецца менавіта з іх. Таму, пакуль сэрвіс плаціць, працаваць сапраўды выгадна.

Ён адзначае: каб атрымаць выплату, трэба выканаць пэўную колькасць замоў і захаваць актыўнасць не ніжэй за 90%. За прапушчаныя і адхіленыя замовы паказчык зніжаецца. Калі актыўнасць упадзе, гарантыю могуць ануляваць, нават калі патрэбная колькасць паездак ужо выканана.

Раней Дзмітрый працаваў і з іншымі сэрвісамі. WB Taxi, паводле яго слоў, выйграе па заработку, але прыкладанне пакуль прыкметна саступае канкурэнтам. Напрыклад, у ім няма магчымасці напрамую патэлефанаваць пасажыру.

Пасажыры спакайнейшыя, прыкладанне — сырое

Усе трое вадзіцеляў адзначаюць, што пасажыры WB Taxi у цэлым паводзяць сябе спакайней. Яны звязваюць гэта найперш з коштам паездак: калі кліент задаволены коштам, падстаў для канфлікту менш.

— Тут я маральна амаль не стамляюся, — распавядае Уладзіслаў. — Людзі спакойна прыспільваюцца, больш акуратна ставяцца да машыны. Нават парогі радзей даводзіцца праціраць.

Сур'ёзных спрэчак з пасажырамі ў герояў амаль не было. А вось падтрымку яны ацэньваюць па-рознаму. Уладзіслаў і Дзмітрый кажуць, што яна адказвае хутка. Вікторыя лічыць, што часцей за ўсё сэрвіс абмяжоўваецца шаблоннымі паведамленнямі.

Рэйтынг у прыкладанні ўжо ёсць, але, паводле слоў вадзіцеляў, пакуль амаль ні на што не ўплывае. Штрафаў як такіх таксама няма, аднак сэрвіс можа не выплаціць гарантыю, калі палічыць працу недабрасумленнай.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com