Вось так хутка неба становіцца звычайнай часткай жыцця

Беларуская настаўніца пераехала ў Дубай і стала стюардэсай Emirates.

Прыкладна год таму беларуская настаўніца Вікторыя захацела змяніць жыццё і пераехала ў Дубай. Тут дзяўчына вырашыла паспрабаваць сябе ў нязвыклай для большасці людзей сферы і адправіла рэзюмэ ў авіякампанію Emirates — адну з найбуйнейшых у свеце. Неверагодна, але на наступны дзень ёй адказалі. Толькі радавацца было ранавата. Наперадзе чакаў сур'ёзны кастынг і навучанне. З усімі выпрабаваннямі беларуска справілася і ўжо больш за месяц працуе бортправадніцай. Сваім досведам яна ахвотна дзеліцца ў Threads. «Зеркало» распавяло самае цікавае з яе пастоў.

«І тут я падумала: чаму б не паехаць у Дубай»

Весці Threads Вікторыя пачала нядаўна. Тут яна распавядае пра сябе і сваю працу бортправадніцай. Піша на старонцы выключна па-беларуску.

— Вельмі хочацца дадаць больш беларускай мовы ў паўсядзённае жыццё і зрабіць так, каб яна гучала часцей, — прызнаецца дзяўчына ў першым пасту і абяцае падпісчыкам распавядаць пра сваё жыццё ў Дубаі, працу і камандзіроўкі.

У адрозненне ад гэтай сацсеткі, у яе акаўнце ў Instagram больш пастоў пра дадубайскі перыяд жыцця. Тут пазначана, што дзяўчына родам з Баранавічаў і ў 2025-м скончыла Беларускі дзяржаўны ўніверсітэт замежных моў. У Threads яна прызнаецца, што вучылася на лінгвіста і выкладчыцу англійскай мовы. Паралельна асвойвала яшчэ і іспанскую, але яе, жартуе, практычна не ведае, таму пра гэты свой навык амаль нідзе не распавядае.

— Падчас практыкі паўгода працавала ў школе і даволі хутка зразумела: выкладанне, напэўна, занадта стрэсавальнае для мяне. Тады вырашыла, што варта паспрабаваць нешта зусім іншае. І тут я падумала: чаму б не паехаць у Дубай, — піша аўтарка акаўнта і тлумачыць сваё рашэнне: — Гэта і міжнародны досвед, і выдатная магчымасць палепшыць сваю англійскую. На той момант мне гэта здавалася адным з найбольш простых варыянтаў.

Дзяўчына вучылася платна, адпрацоўкі ў яе не было, таму чакаць два гады, каб ідэя ператварылася ў рэальнасць, не давялося. Плюсам аказалася і тое, што беларусам у ААЭ не патрэбна віза. Да таго ж, працягвае ў пасту аўтарка, у Дубаі шмат рускамоўных турыстаў, таму тут даволі часта патрэбныя супрацоўнікі, якія ведаюць рускую. Верагодна, узяўшы да ўвагі ўсе гэтыя фактары, Вікторыя знайшла ў нашай краіне кампанію, якая дапамагае з працаўладкаваннем у ААЭ. Яны прапанавалі ёй некалькі варыянтаў — і ў верасні 2025 года дзяўчына пераехала ў іншую краіну.

— У Дубаі велізарная колькасць людзей з усяго свету, таму асноўная мова зносін тут — англійская. Нават мясцовыя жыхары вельмі часта на ёй размаўляюць, — дзеліцца беларуска назіраннямі ў Threads. — Арабскую, вядома, таксама можна пачуць, але ў паўсядзённым жыцці я сутыкалася з ёй значна радзей, чым чакала.

«Найцікавейшае — запрашэнне на інтэрв'ю прыйшло ўжо на наступны дзень»

У акаўнце Вікторыя распавядае, што адна з вакансій, якую ёй прапанавала беларуская кампанія, была ў гасцініцы. Яе дзяўчына і выбрала. Кантракт з ёй падпісалі на два гады, але «фактычна» тут яна адпрацавала шэсць месяцаў.

— Прыкладна ў той момант, калі гэты тэрмін падышоў да канца, у рэгіёне пачалася напружаная сітуацыя, звязаная з атакамі дронаў, — піша аўтарка пра ваенны канфлікт у раёне Персідскай затокі, які закрануў і ААЭ. — Для бізнесу гэта азначала дадатковыя выдаткі і складанасці, таму кампанія ўжо не магла ўтрымліваць столькі супрацоўнікаў.

Яшчэ да таго, як звольніцца з гатэля, беларуска атрымала запрашэнне далучыцца да каманды Emirates. Дзень, калі яна адправіла ім рэзюмэ, Вікторыя ў блогу называе «асабліва цяжкім» у працы. Вярнуўшыся дадому са змены, яна сказала сабе: «Проста зараз сяду і падам заяўку». Адкрыла сайт, запоўніла ўсё неабходнае і адправіла.

— Смешна, але стаць бортправадніцай ніколі не было маёй марай, — жартуе ў Threads дзяўчына. — Але мне здаецца, што гэта адна з самых папулярных прафесій у Дубаі. Калі сюды прыязджаеш, пастаянна чуеш пра Emirates. У авіякампаніі вельмі пазнавальная форма, добры імідж, а супрацоўнікам прадастаўляюць жыллё. І ў пэўны момант я проста падумала: чаму б не паспрабаваць?

Вікторыя піша, што для падачы заяўкі патрэбны як мінімум год досведу працы ў сферы абслугоўвання. Прычым не важна, у авіяцыі ці не. Плюс можна дадаць cover letter, або, прасцей, матывацыйны ліст. У ім указаць, чаму хочаш працаваць менавіта ў Emirates.

— Ён быў неабавязковы, але я вырашыла напісаць, — распавядае ў пасту дзяўчына і прызнаецца, што ў эсэ пачала хваліць кампанію. — Напісала, што, калі бачу бортправаднікоў Emirates, адчуваю гонар за іх. Што мне хацелася б стаць часткай гэтай каманды і прадстаўляць кампанію і Дубай.

Беларуска ўдакладняе: важна, каб працадаўцы ўбачылі, што кандыдат зацікаўлены вакансіяй, гатовы працаваць з людзьмі і развівацца ўнутры кампаніі. А не падумалі: чалавек проста марыць «бясплатна падарожнічаць па свеце».

— І, найцікавейшае, запрашэнне на інтэрв'ю мне прыйшло ўжо на наступны дзень. Пазней я даведалася, што ў той жа дзень на субяседаванне запрасілі яшчэ 59 кандыдатаў <�…>, — прызнаецца ў Threads яна. — Цяпер у кампаніі працуе каля 24 тысяч бортправаднікоў (паводле даных на кастрычнік 2025-га — каля 25 тысяч. — Заўв. рэд.) прыблізна са 140 краін свету. Але ёсць адзін важны момант: Emirates базуецца менавіта ў Дубаі, таму, калі ты плануеш быць тут бортправадніцай, трэба быць гатовай пераехаць у Дубай.

«Яны крыху здзівіліся, але сапраўды перазванілі!»

Вялікі пост у блогу Вікторыя напісала пра Assessment Day, або дзень адбору кандыдатаў на пасаду бортправадніка. Паводле слоў дзяўчыны, калі ёй патэлефанавалі з Emirates, то прапанавалі дзве даты для інтэрв'ю. Адна з іх супала з яе выходным. Беларуска вырашыла, што «гэта вельмі добры знак», і папрасіла запісаць яе на гэты дзень.

— Перад інтэрв'ю глядзела ў TikTok, як іншыя дзяўчаты праходзілі кастынг, чытала іх парады і магчымыя пытанні, — распавядае ў Threads аўтарка блогу. — Многія казалі, што за кандыдатамі пачынаюць назіраць яшчэ да самага інтэрв'ю, нават пакуль вы проста сядзіце ў калідоры і чакаеце. Глядзяць, як вы размаўляеце адно з адным, знаёміцеся, узаемадзейнічаеце. Гэта важна, бо на кожным рэйсе ў цябе новая каманда, і кожны раз даводзіцца працаваць з людзьмі, якіх ты раней ніколі не бачыў <�…>.

Разам з дзяўчынай на пасаду бортправадніка ў той дзень прэтэндавалі яшчэ 59 чалавек. Усім ім выдалі нумары, якія трэба было прымацаваць да адзення. З гэтага моманту, жартуе яна, перастала быць Вікторыяй, а ператварылася «проста ў нумар 53».

«Выпрабаванне» праходзіла ў чатыры этапы, усе за адзін дзень. Па часе гэта расцягнулася прыкладна з дзевяці раніцы да чацвёртай-пятай дня з невялікімі перапынкамі.

— На першым этапе мы выходзілі на невялікую сцэну па дзесяць чалавек. Трэба было прадставіцца, сказаць, колькі табе гадоў, адкуль ты, вельмі каротка распавесці пра свой досвед працы і адказаць на адно пытанне, — падрабязна пералічвае ў пасту дзяўчына. — У мой дзень папрасілі назваць адну рэч, якую вы бралі б з сабой у кожную камандзіроўку. Нас загадзя папярэдзілі не адказваць «тэлефон» або «памада» — занадта банальна, таму я сказала, што ўзяла б паштоўку, якую мне падпісалі сябры перад маім ад'ездам з Беларусі.

Аўтарка блогу мяркуе, што яе адказ камісіі спадабаўся. Верагодна, гэта крыху падняло настрой і надало больш сіл для наступных выпрабаванняў — каманднага, тэсту па англійскай і індывідуальнага інтэрв'ю. Цікава, што пасля кожнага этапу кандыдаты выходзілі ў калідор, потым іх зноў клікалі ў аўдыторыю і паказвалі на экране нумары тых, хто прайшоў далей. Пасля першага тура адсеялася прыкладна палова ахвотных.

— Падчас каманднага выпрабавання нас дзялілі на групы прыкладна па сем чалавек і давалі задачу, якую трэба было вырашыць разам. Тут важна было менавіта працаваць у камандзе, — апісвае ў сваім блогу дзяўчына. — Звярнула ўвагу, што людзі, якія занадта моцна спрабавалі ўзяць на сябе ролю лідара і кантраляваць усю дыскусію, часта не праходзілі далей. Ім (гаворка пра камісію. — Заўв. рэд.), здаецца, значна важней убачыць чалавека, які ўмее слухаць іншых, прапаноўваць ідэі і працаваць разам з усімі.

Тэст па англійскай быў «чымсьці падобны» на ЦТ, толькі праходзіў у тэлефоне. А падчас індывідуальнага інтэрв'ю людзям задавалі пытанні, каб праверыць, наколькі праўдзіва ўсё, што напісана ў рэзюмэ. У выніку з 60 чалавек да фіналу дайшло ўсяго чацвёра. Беларуска была сярод іх.

Дарэчы, як распавядае на сваёй старонцы Вікторыя, знешні выгляд падчас адбору таксама ўлічваўся. Скура кандыдаткі, напрыклад, павінна быць здаровай, без моцных высыпанняў. Валасы — аднаго колеру, тое ж омбрэ не дапускаецца. Калі кароткая стрыжка, яна не павінна датыкацца каўняра, а чубок не можа закрываць бровы. Нельга мець татуіроўкі на відавочных месцах. У каментарыях пад адным з пастоў нехта спытаў, які рост павінен мець бортправадніца. Беларуска адказала, што мінімальны — 160 сантыметраў, а ў яе — 174. Гэта трэба для таго, каб супрацоўнік мог закрываць паліцы для багажу.

— Пасля гэтага (усіх выпрабаванняў. — Заўв. рэд.) трэба было чакаць так званы golden call, «залаты званок». Ён можа паступіць на наступны дзень, праз месяц або нават праз некалькі месяцаў. Менавіта падчас гэтага званка паведамляюць, што ты прайшоў адбор, — піша ў Threads Вікторыя. — Мы не ведалі, возьмуць усіх чацвярых ці толькі кагосьці, таму на ўсялякі выпадак стварылі чат у WhatsApp і вырашылі быць на сувязі. Адмова, дарэчы, прыходзіць на электронную пошту.

Наколькі інтэнсіўна Вікторыя правярала ў тыя дні сваю пошту, яна не напісала. Але патрэбнага званка дачакалася. Гэта здарылася праз дзве тыдні. Дзяўчына ў той момант знаходзілася на працы ў гатэлі. Яна не адразу зразумела, хто гэта, думала, дастаўка, і папрасіла ператэлефанаваць. Тым больш вакол было шумна.

— Яны крыху здзівіліся, але сапраўды ператэлефанавалі! — працягвае ў пасту беларуска. — Што гэта Emirates, я пачала разумець яшчэ калі паглядзела на нумар — ён быў прыгожы і ўвогуле не выглядаў як звычайны. Ператэлефанаваць самастойна, дарэчы, было нельга.

«Магу вас запэўніць, што ў авіяцыі сапраўды ўсё вельмі добра прадумана і бяспечна!»

У блогу беларуска піша, што перад тым, як пачаць лётаць, кожная бортправадніца ў Emirates, нават калі яна ўжо мае адпаведны досвед, павінна адвучыцца ў авіяцыйным каледжы авіякампаніі. Падрыхтоўка доўжыцца каля сямі тыдняў і складаецца з некалькіх частак. Першая — SEP, гэта значыць бяспека і дзеянні ў аварыйных сітуацыях.

— Мы вучываемся, што рабіць падчас моцнай турбулентнасці, дэгампрэсіі і іншых надзвычайных сітуацый. Пасля гэтага курса я магу вас запэўніць, што ў авіяцыі сапраўды ўсё вельмі добра прадумана і бяспечна! — адзначае ў Threads дзяўчына. — У каледжы ёсць спецыяльныя сімулятары. Калі знаходзішся ўнутры, усё гэта адчуваецца амаль як у сапраўдным самалёце. Нам тлумачаць, як дзейнічаць у такіх сітуацыях, як праводзіць эвакуацыю і дапамагаць пасажырам. І па ўсім гэтым мы здаём іспыты.

Вучылі будучых стюардэс аварыйнай пасадцы на ваду і медыцыне. Тлумачылі, як рабіць непрамы масаж сэрца і нават як прымаць роды. Але, здаецца, больш за ўсё беларуску ўразіў кароткі курс пра тое, як быць з агрэсіўнымі пасажырамі на борце.

— Паліцэйскіх у небе няма, таму такі эпізод мае месца ў нашай базавай падрыхтоўцы, — тлумачыць у Threads яна. — Прычым фізічная сіла тут не галоўнае. Нас вучылі, як узяць чалавека хітрасцю, супакоіць і пры гэтым не пацярпець самім.

Дзяўчына піша, што ў канцы ліпеня быў яе першы працоўны рэйс. Лятала ў Пакістан. Згодна з пастамі, у захапленні яна была і ад каманды, і ад пасажыраў.

— Ой, як жа я хвалявалася! Але, як аказалася, цалкам дарэмна. Усе ведалі, што гэта мой першы палёт, таму дапамагалі, адказвалі на ўсе пытанні і нават зрабілі фота! — не хавае ў блогу эмоцый беларуска. — Адчувала сябе малодшай сястрой. Увесь час пыталіся, як я сябе адчуваю і ці няма ў мяне пытанняў.

Новая праца прынесла не толькі новыя ўражанні, але і бонусы. Сярод іх, як адзначае аўтарка пастоў, бясплатнае жыллё ў Дубаі.

— Звычайна ў кватэры жывуць два-тры чалавекі, але ў кожнага ёсць свой асобны пакой і санвузел. Таксама кампанія аплачвае пералёт у Дубай пры пераездзе на працу і арганізуе трансфер з аэрапорта, — пералічвае ў Threads дзяўчына. — Ёсць зніжкі на авіяквіткі не толькі для вас, але і для вашых блізкіх, на гатэлі, кафэ і рэстараны, а ў некаторыя спартзалы і басейны можна хадзіць нават бясплатна.

Яшчэ сярод бонусаў, якія ўзгадвае Вікторыя, — медыцынская страхоўка і ўласная клініка для супрацоўнікаў. Дарэчы, піша беларуска, усе гэтыя перавагі людзі пачынаюць атрымліваць яшчэ падчас навучання.

— Само навучанне таксама аплачвае кампанія, але пазней яго кошт утрымліваецца з зарплаты, — адзначае ў пасту беларуска. — А пасля яго пачынаецца самае цікавае — магчымасць шмат падарожнічаць і працаваць у міжнароднай камандзе з людзьмі з усяго свету. Плюс ёсць магчымасць кар'ернага росту ўнутры кампаніі.

«Вось так хутка неба становіцца звычайнай часткай жыцця»

Вікторыя піша, што ў сярэднім у бортправаднікоў каля 90 лётных гадзін на месяц. Самы кароткі рэйс беларускі доўжыўся прыкладна чатыры гадзіны і быў у Індыю. А самы доўгі — 14 гадзін, і прыляцелі яны ў Аўстралію.

— На кожным рэйсе новы экіпаж, таму тут кожны працоўны дзень знаёмішся з кімсьці. У ўсіх розны досвед, розныя характары, розныя краіны, але ўсе зацікаўленыя ў тым, каб рэйс прайшоў добра, — распавядае на сваёй старонцы дзяўчына.

У блогу яна таксама адзначае, што амаль увесь рэйс стюардэсы праводзяць на нагах. Таму ёсць рызыка ацёкаў і варыкозу. З таго, што дапамагае на доўгіх рэйсах, — кампрэсійныя калготкі. А яшчэ пасля прылёту можна на 15–20 хвілін падняць ногі вышэй за ўзровень сэрца і, напрыклад, паляжаць каля сцяны. Судзячы па пасту, змена часавых паясоў даецца дзяўчыне куды складаней.

— Часам пасля рэйса магу праспаць 18 гадзін проста таму, што арганізм увогуле не зразумеў, дзе мы і колькі цяпер часу, — жартуе ў акаўнце яна.

З цеплынёй распавядае Вікторыя ў Threads і гісторыі, звязаныя з некаторымі пасажырамі. Неяк мы з калегамі заўважылі ў аэрапорце мужчыну, які нешта маляваў у альбоме. А потым гэты ж чалавек апынуўся ў нас на борце.

— Адна са стюардэс, якая сама цікавіцца маляваннем, загаварыла з ім, паказала свае працы. А ў канцы рэйса ён падарыў ёй неверагодна прыгожы [яе] партрэт, які паспеў намаляваць за гэтыя некалькі гадзін, — апісвае мілу сітуацыю дзяўчына і пераходзіць да наступнай. — У іншы дзень пасажыр доўга распавядаў сумную, эмацыйную гісторыю пра сваяка, а потым цалкам сур'ёзна спытаў, ці нельга перасадзіць іх у бізнэс-клас. Не перасадзілі, вядома, але спроба была добрая.

Звяртае ўвагу беларуска і на зусім «несмешную» сітуацыю з пасажырамі.

— Калі пачынаецца турбулентнасць або самалёт яшчэ не спыніўся, а хтосьці ўжо спрабуе ўстаць ці дастаць рэчы, становіцца зусім не да жартаў. У такія моманты разумееш, што за звыклым для пасажыраў «проста пералётам» для экіпажа заўсёды ў першую чаргу стаіць бяспека, — падкрэслівае ў блогу яна. — Страшна ўявіць, што можа здарыцца пры няправільным выкарыстанні багажнай паліцы. Таму не крыўдуйце на нас за заўвагі. Гэта ў першую чаргу для вашай жа бяспекі.

Па душэўнасці, з якой беларуска вядзе свой блог, можна меркаваць, што незвычайная праца ёй падабаецца. У Threads яна прызнаецца, што, як новы чалавек у авіяцыі, часам звяртаецца да больш дасведчаных калег з пытаннямі — і тыя заўсёды дапамагаюць.

— Вось так хутка неба становіцца звычайнай часткай жыцця, — эмацыйна адзначае ў Threads Вікторыя і паэтычна дадае, што, здаецца, не так даўно лётаць маглі толькі птушкі. — А цяпер некалькі разоў на тыдзень я сама аказваюся на велізарнай вышыні над зямлёй. І кожны раз падчас пасадкі ўсё роўна ўзнікае думка: «Як увогуле чалавецтва дадумалася да таго, што велізарная машына можа проста ўзяць і паляцець?» І кожны раз гэта захапляе.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com