Сі Цзіньпін падрыхтаваў Лукашэнку сюрпрыз

Новы гандлёвы калідор Кітая абыходзіць Беларусь і Расію.

Кітай актыўна інвестуе ў развіццё Транскаспійскага міжнароднага транспартнага маршруту, які дазволіць дастаўляць грузы ў Еўропу ў абыход Расіі, Беларусі і нестабільных раёнаў Блізкага Усходу. Паводле ацэнак экспертаў, гэты калідор становіцца адным з ключавых элементаў стратэгіі Пекіна па дыверсіфікацыі знешняга гандлю, піша South China Morning Press (пераклад — сайт Charter97.org).

Транспартны калідор праходзіць праз Казахстан, затым перасякае Каспійскае мора, выходзіць у Азербайджан, далей ідзе праз Грузію і Турцыю ў Еўропу. Маршрут аб’ядноўвае чыгункі, аўтамабільныя трасы і марскія порты. Паводле звестак крыніц, шлях з Кітая ў Еўропу па ім займае ўсяго 15–18 дзён, тады як марскія перавозкі звычайна доўжацца ад 45 да 60 дзён.

Кітай ужо накіраваў каля 70 млн долараў у выглядзе грантаў на развіццё Бакінскага марскога порта і паставіў абсталяванне яшчэ на 2 млн долараў. Акрамя таго, кітайскія кампаніі ўдзельнічалі ў будаўніцтве новага порта Актау ў Казахстане коштам каля 300 млн долараў.

Эксперты адзначаюць, што пакуль Сярэдні калідор саступае традыцыйным маршрутам па прапускной здольнасці і кошце перавозак. Дадатковай мадэрнізацыі патрабуюць порты, пераправа праз Каспій і чыгуначная інфраструктура. Тым не менш аналітыкі лічаць, што фінансавыя магчымасці і досвед Кітая ў рэалізацыі маштабных транспартных праектаў дазваляюць хутка ліквідаваць гэтыя недахопы.

Інтарэс Пекіна да новага напрамку ўзмацніўся пасля вайны Расіі супраць Украіны. Санкцыі ў дачыненні да Масквы павысілі рызыкі выкарыстання паўночнага сухапутнага маршруту праз расійскую тэрыторыю. Адначасова канфлікты на Блізкім Усходзе і пагрозы пірацтва ля берагоў Афрыкі зрабілі менш прадказальнымі традыцыйныя марскія перавозкі.

Спецыялісты таксама адзначаюць, што новы маршрут адкрывае Кітаю больш зручны доступ да энергетычных рэсурсаў і стратэгічна важных карысных выкапняў Цэнтральнай Азіі. Для Казахстана новы маршрут мае асаблівае значэнне, бо дазваляе знізіць залежнасць экспарту нафты ад расійскіх транспартных шляхоў.

Дадатковы імпульс праекту надае Турцыя, якая імкнецца ўмацаваць сваю ролю транспартнага моста паміж Азіяй і Еўропай. Адным з ключавых звёнаў маршруту стала чыгуначная лінія Баку — Тбілісі — Карс, якая з пачатку чэрвеня выйшла на поўную праектную магутнасць. Паводле меркавання экспертаў, далейшыя кітайскія інвестыцыі здольныя паскорыць развіццё калідора і зрабіць яго адным з найважнейшых гандлёвых маршрутаў Еўразіі.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com