«ЗСУ могуць узяць пад кантроль Крымскі мост»

Кіеў уключае для паўвострава «херсонскі сцэнар»?

ЗСУ планамерна абразаюць лагістыку расійскіх акупантаў у Крыме. Пасля ўдару па мосце ў раёне Чонгара быў закрыты пункт пропуску «Джанкой», а сёння на паўвостраве спынілі рух пасажырскіх цягнікоў.

Што цяпер можна сказаць пра расійскую лагістыку ў акупаваны Крым? Наколькі паспяхова ЗСУ абразаюць шляхі забеспячэння акупантаў? Пра гэта сайт Charter97.org пагутарыў з украінскім ваенна-палітычным аглядальнікам групы «Інфармацыйны супраціў» Аляксандрам Каваленкам:

— Цяпер адбываецца працэс знішчэння лагістыкі расійскай групоўкі на мацярыковым поўдні Украіны, у Запарожскай і Херсонскай абласцях. Паміж сабой гэтыя вобласці злучаныя сухапутнымі калідорамі М-14, М-17, М-18, М-47, М-57 і іншымі.

Але тут вельмі важна і тое, што Крым выконвае ролю лагістычнага хаба, транзітнага вузла ў Херсонскую і Запарожскую вобласці праз Чонгар і Армянск. Адпаведна, калі мы гаворым пра пастаўленую задачу цалкам абрэзаць лагістыку расійскай паўднёвай групоўкі — а гэта групоўка войскаў «Днепр», частка падраздзяленняў групы войскаў «Цэнтр» і іншыя, — то гаворка ідзе ў тым ліку і пра ізаляцыю Крыму як лагістычнага вузла.

Таму выконваецца комплексная задача: на мацярыковай частцы пераразаецца сухапутная лагістыка, а Крым паралельна ізалюецца, каб з яго нічога не ўязджала і нічога не выязджала. Гэтая сістэмная праца цяпер і вядзецца.

— Крымскі мост застаецца ключавой артэрыяй забеспячэння расійскай групоўкі. Наколькі верагодная новая аперацыя ЗСУ супраць яго?

— Думаю, што пакуль гаворка пра нейкую ўдарную аперацыю з нанясеннем удара па Керчанскім мосце не ідзе. Але ці можам мы дыстанцыйна ўзяць яго пад кантроль, як трасу М-14 на поўдні Данецкай і Запарожскай абласцей, у напрамку Марыупаля і Бердзянска? Думаю, так.

Така́я магчымасць ёсць, паколькі дроны, якія мы выкарыстоўваем, напрыклад, для кантролю лагістыкі на мацярыковай частцы Украіны, Hornet, RAV2X, «Булава», маюць дальнасць палёту 150–200 кіламетраў. Здаецца, што Керчанскі мост знаходзіцца далей, але гэта ўжо не з’яўляецца сакрэтам або нейкай вайсковай тайнай. Частку дыстанцыі мы можам пераадольваць з дапамогай аэрастата.

Усталёўваючы дрон на аэрастат, мы захоўваем энергарэсурс самога дрона. Фактычна за кошт аэрастата можна пераадольваць больш за 50 кіламетраў. Па сутнасці, аэрастаты нават у пэўнай ступені могуць скідваць дроны літаральна над Керчанскім мостам, і яны ўжо пачынаюць патруляванне гэтай дарогі, як чыгуначнага ўчастка, так і аўтамабільнага.

Будзе аналагічная сітуацыя, як і з трасай М-14 на ўчастку Марыупаль — Бердзянск. Розніца толькі ў тым, што на трасе Марыупаль — Бердзянск у кіроўцы ёсць хоць нейкі манеўр налева-направа, а вось на Керчанскім мосце манеўру няма. Скачэш альбо ў Азоўскае мора, альбо ў Чорнае. Таму гэта значна ўскладняе манеўраванне для праціўніка і, наадварот, палягчае ЗСУ нанясенне удараў па мэці.

Таму я думаю, што, хутчэй, гэта будзе менавіта такога характару кантроль Керчанскага моста. Не ракетны або дронавы ўдар, а кантроль з паветра.

— Ці можа поўная прыпынка лагістыкі ў Крым, а таксама ў Запарожскую і Херсонскую вобласці прывесці да сітуацыі 2022 года на правабярэжжы Херсоншчыны, калі расійскія акупанты былі вымушаныя ўцякаць, кідаючы пазіцыі?

— Пакуль рана пра гэта казаць, але ў прынцыпе гэта рэальна. Прычым пачацца гэта можа не столькі з Запарожскай вобласці, колькі, хутчэй за ўсё, з Херсонскай. Яна больш уразлівая ў пытанні забеспячэння.

Запарожская вобласць таксама ўразлівая, але там, на жаль, ёсць агульная адміністрацыйная мяжа з Данецкай вобласцю, і там ракады ўсё ж такі працуюць. Так, мы іх кантралюем, так, мы туды лятаем, але гэтыя ракады ідуць у бок Расійскай Федэрацыі, і ёсць паток грузаў як мінімум праз Данецкую вобласць. Грузапаток ёсць.

А Херсонская вобласць цалкам ізаляваная. Яна ўпіраецца альбо ў Чорнае мора, альбо ў Крым, Армянск. Праз Армянск ідзе дарога, якая таксама можа быць знішчана і адрэзана. Альбо яна ўпіраецца ў Запарожскую вобласць.

Пры гэтым значная частка заходняй адміністрацыйнай мяжы Запарожскай вобласці — гэта ўжо лагістычны лакдаўн, усходняя больш-менш працуе. Таму Херсоншчына больш уразлівая.

Такі сцэнар цалкам магчымы, я яго абсалютна не выключаю. Але, зноў жа, пра гэта пакуль рана казаць. Павінны быць створаныя адпаведныя ўмовы. А ўмовы — гэта маштабаванне лагістычнага лакдаўну на кожным з сектараў.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com